Hladna peć u praznom hodu

Hladna peć u praznom hodu brzina može biti iz sljedećih razloga - niska razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku, stvaranje zračne brave u sustavu hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem i / ili peći, neispravna pumpa za vodu, začepljen radijator i neki drugi . U većini slučajeva, entuzijast automobila može se samostalno riješiti problema kada peć puše hladno u praznom hodu. Da biste to učinili, morate provjeriti sustav hlađenja, odnosno rad nekih njegovih elemenata.

Zašto se peć hladi u praznom hodu

Suština razloga zašto je hladna peć u praznom hodu u većini slučajeva svodi se na probleme sa sustavom hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem. Dakle, postoji PET osnovnih razloga za ovu situaciju i nekoliko manje uobičajenih:

• Nedovoljna razina rashladne tekućine u sustavu. Ovo je najčešća opcija koju je najlakše popraviti. U takvoj situaciji, čak ni znatno zagrijana rashladna tekućina ne može dovoljno zagrijati unutarnji grijač. Imajte na umu da niska razina antifriza u sustavu hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem ne samo da uzrokuje da grijač ispuhuje hladan zrak u praznom hodu, već šteti i samom motoru jer dolazi do pregrijavanja, što dovodi do smanjenja njegovog ukupnog vijeka trajanja. Ovaj problem je pokazatelj kvara njegovih pojedinih dijelova, odnosno promjene u njihovoj geometriji.
• Stvaranje zračnih džepova. Zrak u rashladnom sustavu može se pojaviti zbog pada tlaka pojedinih cijevi ili njihovih spojnih mjesta, nepravilne zamjene rashladne tekućine, kvara ventila za zrak, problema u radu pumpe ili kvara brtve glave cilindra (glave cilindra). Zračne brave ometaju cirkulaciju antifriza u sustavu, zbog čega se peć zagrijava samo tijekom vožnje, au praznom hodu iz deflektora puše hladan zrak.
• Neispravna pumpa za vodu. Ova jedinica je odgovorna za cirkulaciju tekućine kroz sustav i kada impeler ne može stvoriti dovoljan protok, peć puše hladan zrak u praznom hodu, a kada se automobil kreće može biti malo topliji.
• Prljava jezgra grijača. Jezgra grijača ima tendenciju začepljenja tijekom vremena. Kao rezultat toga, zagrijana tekućina počinje loše prolaziti kroz svoje stanice. A to će zauzvrat dovesti do činjenice da ventilator peći pokreće jedva topao ili čak potpuno hladan zrak.
• Zatvorite dovod rashladnog sredstva. Ako peć ima ventil za dovod tekućine u radijator grijača, moguće je da ga je ljubitelj automobila jednostavno zaboravio otvoriti, također ga isključiti ljeti ili je bio zaglavljen u poluotvorenom ili potpuno zatvorenom stanju. To se posebno odnosi na domaće automobile, posebno one prilično stare (na primjer, VAZ "klasik", moskovci i drugi automobili također sovjetskog dizajna). Obično slavine jednostavno hrđaju, pogotovo kada umjesto tvorničkog antifriza, ljubitelj automobila koristi običnu vodu kao rashladnu tekućinu, posebno "tvrdu", odnosno koja sadrži značajnu količinu soli različitih metala.
• Kvar termostata. Kada se šipka termostata zaglavi u otvorenom stanju, to će biti razlog zašto peć u praznom hodu puše hladno. Ako će u hladnom motoru s unutarnjim izgaranjem rashladna tekućina u početku cirkulirati u velikom krugu, tada će se moći zagrijati tek nakon dugo vremena kada se automobil kreće ili će trebati puno vremena da se zagrije kada se unutarnji izgaranje motor radi u leru.
• Problemi s radom sustava kontrole klime. U modernim automobilima opremljenim ovim sustavom ponekad dolazi do kvarova u softveru, što dovodi do situacije da se peć ne zagrijava u praznom hodu. Problemi mogu biti povezani ili s neispravnom konfiguracijom određenog sustava ili s kvarom softvera ili hardvera kontrole klime.

Metode eliminacije kvarova

Metode za uklanjanje problema zašto peć u praznom hodu puše hladan zrak ovisit će o samim razlozima koji su redom ponovno provjereni. Dakle, prije svega, morate provjeriti razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku. imajte na umu da ovo se mora raditi na hladnom LEDU (!!!), tako da je rashladna tekućina također bila relativno hladna i ljubitelj automobila nije se opekao.

Ako je ispod sredine, dodajte rashladnu tekućinu. U ovom slučaju potrebno je uzeti u obzir kompatibilnost antifriza. Preporučljivo je napuniti istu marku i klasu koja je u sustavu hlađenja. Ako se antifriz dugo nije mijenjao i / ili je u lošem stanju, bolje ga je zamijeniti novim.

Ako se u sustavu hlađenja stvaraju zračni džepovi, moraju se ukloniti. Postoje tri osnovne metode za uklanjanje zraka iz rashladnog voda. Svi se oni svode na činjenicu da je potrebno pustiti motor da radi sa sustavom bez tlaka, tako da zrak u procesu cirkuliranja antifriza samostalno napušta sustav. možete sami provesti postupak uklanjanja zraka iz rashladnog sustava u garaži, pa čak i na terenu.

Kada je provjera pokazala kvar pumpe, tada će se morati promijeniti u skladu s tim. Ali da biste identificirali problem, morat ćete rastaviti pumpu za vodu. Često uzrok kvara leži u istrošenosti rotora, ležaja, smanjenja tlaka brtvila. Što se tiče ležaja i gumenih brtvila, u nekim slučajevima oni se zamjenjuju novim elementima.

Ako je razlog otežan prolaz tekućine kroz radijator peći, možete ga pokušati isprati. Ujedno će se moći vidjeti je li napukla karoserija, te shodno tome teče li kroz nju antifriz i usisava li se zrak. Obično ispiranje pozitivno utječe na učinkovitost peći, uključujući brzinu motora s unutarnjim izgaranjem u praznom hodu, kao i kada se automobil vozi autocestom ili u gradskom ciklusu vožnje pri velikim brzinama.

Ako strojna peć ima ventil za dovod tekućine u radijator, ne zaboravite provjeriti njegov rad. Tako je, na primjer, na VAZ-ovima (i novim i starim) ovo jedna od slabih točaka sustava grijanja interijera.

Kada se peć ne zagrijava dobro samo pri paljenju na hladnom motoru, a pritom sam motor s unutarnjim izgaranjem dugo ne dobije radnu temperaturu, tada je prvo potrebno provjeriti rad termostata. Dakle, prvih nekoliko minuta, dok rashladna tekućina ne dosegne radnu temperaturu od oko + 80 ° C ... + 90 ° C, grana cijevi prikladna za vrh glavnog radijatora bit će hladna i relativno mekana. Ventil termostata trebao bi se otvoriti samo kada je antifriz dovoljno topao. Ako je vaš drugačiji, potrebno je zamijeniti termostat. U rijetkim slučajevima možete ga pokušati popraviti, ali bolje je staviti novi.

Sustav kontrole klime automobila radi na temelju vlastitog zasebnog softvera i hardvera. Stoga provjera njegovog rada ovisi o specifičnoj marki automobila i vrsti samog sustava. Algoritam provjere obično je opisan u priručniku za automobil. Ako su takvi podaci dostupni, možete ih sami provjeriti. U suprotnom, bolje je potražiti pomoć u autoservisu, po mogućnosti onom koji je specijaliziran za rad s određenom markom automobila koji se provjerava.

Izlaz

Ako se peć zagrijava samo tijekom vožnje, prije svega morate provjeriti razinu antifriza u rashladnom sustavu, kao i njegovo stanje. zatim morate provjeriti pumpu, termostat, radijator, slavinu štednjaka, prisutnost zračnih zastoja u sustavu.

Ako, kada se motor zagrijava u praznom hodu, peć predugo puše hladno, tada je vrijedno izolirati rešetku hladnjaka improviziranim ili posebnim sredstvima. Bilo kako bilo, zapamtite da loše funkcioniranje peći. Bilo kako bilo, to ukazuje na probleme u sustavu hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem, a upravljanje automobilom s takvim problemima prepuno je skupih popravaka u budućnosti, pa bi popravke trebalo izvršiti što je brže moguće.