Zašto auto vibrira pri brzini
sadržaj
Vibracije u vozilu tijekom vožnje ukazuju neravnoteža jedan ili više čvorova. Najčešći uzrok podrhtavanja automobila tijekom vožnje su kotači, komponente ovjesa ili upravljača, ali nisu isključeni i konkretniji problemi.
U ovom ćemo članku analizirati zašto automobil vibrira pri 40, 60, 80 i 100 km / h tijekom vožnje, pri ubrzavanju, kočenju i skretanju, a također ćemo vam reći kako prepoznati određene kvarove.
Uzroci vibracija tijela na automobilu
Obično se javljaju vibracije pri vožnji ravnom cestom zbog kritičnog trošenja dijelova, kršenja njihove geometrije, labavi i istrošeni pričvršćivači. Najčešće situacije i njihove odgovarajuće raščlambe prikazane su u donjoj tablici.
| Situacija | Najvjerojatnije uzroci | |
|---|---|---|
| auto vibrira pri jakom ubrzavanju |
| |
| auto se trese pri naglom kočenju |
| |
| automobil vibrira pri brzini od 40-60 km / h |
| |
| Vibracije na automobilu pri brzini od 60-80 km / h | Sve navedeno, plus:
| |
| auto se trese pri brzinama preko 100 km/h | Sve prethodne dvije točke, a također: Povreda aerodinamike automobila (elementi karoserije su oštećeni ili su ugrađeni nestandardni). | |
| auto trese brzinom u zavoju | Vibracije pri okretanju volana, popraćene škripanjem | Trošenje CV zgloba. |
| Zajedno s kucanjem | Istrošenost elemenata upravljača (krajevi poluge gume, letva upravljača) i kugličnih ležajeva. | |
Neravnoteža, koja uzrokuje vibracije i strane zvukove, može dovesti do povećanog stresa na spojnim komponentama. Na primjer, kod bržeg debalansiranja kotača gume se istroše, kao i elementi ovjesa. Vibracije također utječu na sigurnost vožnje - vozač se brže umara, teže mu je zadržati auto na cesti.
Kako odrediti uzrok vibracija automobila
Kako odrediti uzrok vibracija: video
Budući da se većina kvarova očituje u širokom rasponu brzina, samo temeljita dijagnoza čvorova, čije trošenje uzrokuje vibracije, omogućit će prepoznavanje specifičnog uzroka. U ovom slučaju morate obratiti pozornost na dodatne znakove - stranih zvukova. Daljnje upute pomoći će vam da sami pronađete neispravan čvor.
Prije nego što potražite što uzrokuje vibracije u automobilu pri brzini, trebali biste se uvjeriti da ih nema na automobilu koji miruje s upaljenim motorom i zagrijanim na radnu temperaturu. Ako se vibracija pojavi na automobilu koji miruje, možete sigurno isključiti komponente ovjesa i kočionog sustava. Razlog za podrhtavanje stojećeg automobila obično je trostruki ICE ili značajno trošenje njegovih nosača, kao i elemenata ispušnog sustava.
Vibracije tijekom vožnje 40–80 km/h
Stroj obično lagano vibrira pri maloj brzini. Vibracije se mogu osjetiti na upravljaču ili na karoseriji, pojačavaju se pri kočenju, ubrzavanju, okretanju upravljača ili neravnim cestama.
Nedostatak podmazivanja kuglastih zglobova očituje se škripanjem i vibracijama
Kršenje stabilnosti smjera i izražene vibracije upravljača tijekom pravocrtnog kretanja - karakteristika simptom neravnoteže kotača. Za početak provjerite tlak u gumama, provjerite jesu li vijci/matice kotača zategnuti, nema vidljivih oštećenja na felgama i gumama, zalijepljenog snijega, prljavštine, kamenčića u gaznoj površini. Ako su se vibracije pojavile nakon sezonske promjene guma ili vožnje po neravnim cestama, vrijedi balansirati kotače. Da bi se spriječio ovaj postupak poželjan za izvođenje bilo koje godišnje doba.
Vibracija upravljača pri brzini od 40–80 km / h također može ukazivati na istrošenost krajeva spona, zglobova letve upravljača. Ovaj kvar je dodatno popraćen zvuk kucanja pri prelasku preko neravnina и igra volana. lomljenje vrhova se detektira potresanjem obješenog kotača - kod servisiranog dijela nema zračnosti. Njegova prisutnost također može biti znak istrošenosti kuglastog zgloba. Ali uz detaljnu provjeru, možete razlikovati jedan kvar od drugog.
Kada su tihi blokovi prednjih poluga istrošeni, upravljivost se pogoršava, na upravljaču se pojavljuju vibracije, škripi pri vožnji kroz neravnine. Da biste provjerili, podignite automobil, pregledajte tihe blokove za pucanje gumenih čahura, pomoću nosača pomaknite ručicu duž osi provjerenog tihog bloka. Ako se poluga lako pomiče, mora se zamijeniti tihi blok ili cijela poluga - ovisno o izvedbi.
Vibracije pri brzini od 70 km / h zbog neravnoteže kardana: video
U vozilima s pogonom na sva četiri kotača, izvor vibracija pri brzini od 40-80 km/h može biti ovaj čvor. Glavni razlozi za pojavu vibracija: zazor / trošenje križa, potporni ležajevi, kršenje geometrije cijevi, nepravilna montaža kardana tijekom ugradnje na automobil (neravnoteža). Da biste provjerili ima li u automobilu rupe za gledanje, pregledajte sklop kolica za deformacije, znakove korozije. Jednom rukom uhvatite prirubnicu, drugom kardansko vratilo i okrenite dijelove u različitim smjerovima. Ako nema zazora i udaraca, križnica radi. Kvar ležaja ukazuje povratni udar i strani zvukovi kod okretanja kardana.
Uzrok vibracija može biti i kvar ležaja kotača, obično popraćen zujanjem koje se pojačava povećanjem brzine i vibracijama upravljača.
Na vozilima s automatskim mjenjačem, vibracije mogu biti uzrokovane kvarom pretvarača zakretnog momenta. U tom će slučaju do povećanja vibracija doći tijekom ubrzanja, pri brzini od 60 plus-minus 20 km na sat, a jače će se osjetiti tijekom mijenjanja brzina, kao i pri vožnji uzbrdo i drugim značajnijim opterećenjima.
Male vibracije na karoseriji automobila pri maloj brzini mogu biti uzrokovane nepouzdanim pričvršćivanjem ili kršenjem integriteta ispuha. Da biste to provjerili, odvezite automobil u inspekcijsku rupu, pregledajte ispuh zbog mehaničkih oštećenja. Provjerite stezaljke i pričvršćivače. Najčešće se troše amortizeri, uz pomoć kojih je ispušni sustav pričvršćen za tijelo.
Vibracije pri velikim brzinama (preko 100 km/h)
Manifestacija vibracija samo pri brzini od 100 km / h ili više najčešće ukazuje na kršenje aerodinamike automobila. Razlog za to mogu biti instalirani prtljažnici, deflektori, nestandardni odbojnici, spojleri i drugi elementi karoserije. također pri velikoj brzini, lagana neuravnoteženost kotača postaje primjetna zbog iskrivljeni diskovi ili oštećene gume. Stoga, prije svega, morate provjeriti ravnotežu i stanje gaznog sloja.
Vibracije pri ubrzavanju i skretanju
Uzroci vibracija tijekom ubrzanja: video
Većina problema koji uzrokuju vibracije tijekom ubrzavanja napreduju i postaju vidljiviji. Stoga, dijagnostika Što god bilo, trebali biste početi s prethodnim operacijama. Ako se simptomi pojave samo pri ubrzavanju ili okretanju upravljača, obratite posebnu pozornost na sljedeće točke.
Vibracije pri ubrzavanju pri ubrzavanju i pri okretanju kotača, u kombinaciji s odsutnim ili slabo izraženim podrhtavanjem tijekom pravocrtnog kretanja, karakterističan je znak istrošenosti CV zgloba. Škripanje i škripanje u uglovima ukazuje na kvar vanjskog dijela. Unutarnji tronožac ima izrazito škripanje i škripu pri ubrzavanju i vožnji velikom brzinom na neravnim cestama.
Kad ubrzava, stroj vibrira čak i ako su ležajevi motora i mjenjač istrošeni. Lagane vibracije se mogu osjetiti čak i kada automobil miruje, ali su osjetnije pri ubrzavanju. zbog povećane neravnoteže. Za detaljnu provjeru nosača, trebate pričvrstiti motor s unutarnjim izgaranjem dizalicom ili podupiračem i, nakon što ga uklonite s jastuka, pregledati potonji. Sklopovi se smatraju istrošenim ako imaju tragove odvajanja gume od metalnog dijela nosača, odvajanja gumenog sloja, pukotina.
Poseban slučaj su vibracije prilikom mijenjanja brzina. Obično se pojavljuju kada su jastuci motora istrošeni i popuštajući njihove pričvršćivače. Ako su nosači u redu, najvjerojatnije postoji kvar na kvačilu i mjenjaču, koji se može pouzdano identificirati samo tijekom rastavljanja.
Vibracije pri kočenju
Udarci i vibracije tijekom kočenja, kako ukloniti: video
Vibracije automobila tijekom kočenja obično se osjete na upravljaču i papučici kočnice. Najvjerojatniji razlozi ove pojave su deformacije ili neravnomjernog trošenja kočionih pločica i diskova, zaglavljivanje cilindara ili vodilica čeljusti.
Da biste provjerili stanje kočionog mehanizma, potrebno je objesiti i skinuti kotač, zatim vizualno pregledati radne površine i provjeriti preostalu debljinu pločica, diskova i bubnjeva, pokretljivost klipa i stanje vodilica. Ako je kočioni mehanizam u redu, trebate dijagnosticirati hidraulički kočioni sustav i pumpati ga.
