HEMI, tj. hemisferični motori iz SAD-a - isplati li se provjeriti?

Snažni američki HEMI motor - što vrijedi znati o njemu?

Snažni Muscle Cars nisu mogli pokretati male jedinice koje bi bile važne u utrkama na stazi. Stoga je ispod haube ovog američkog (današnjeg) klasika uvijek bilo potrebno montirati velike motore. Snagu po litri bilo je malo teže dobiti tih godina nego sada, ali to nije bio problem zbog nepostojanja ograničenja emisijskih standarda i potrošnje goriva. Ni prije Prvog svjetskog rata nije bilo lako iz motora izvući nekoliko konjskih snaga, pa su se pronalazila rješenja kako se to popraviti. Stoga su razvijeni motori s polukuglastim komorama za izgaranje. Vidite li sada svjetlo na kraju tunela? Na horizontu se pojavljuje HEMI motor.

HEMI motor - dizajn jedinice za izgaranje

Stvaranje okruglih komora za izgaranje doprinijelo je naglom povećanju učinkovitosti jedinica s unutarnjim izgaranjem do te mjere da su mnogi svjetski proizvođači počeli koristiti takva rješenja u svojim automobilima. V8 HEMI nije uvijek bio Chryslerov vodeći model, ali u tim je dizajnima bilo više od snage. Kakav je bio učinak građenja komore za izgaranje na ovaj način?

HEMI motor - princip rada

Smanjenje oblika cilindra (okrugli) dovelo je do boljeg širenja plamena pri paljenju smjese zrak-gorivo. Zahvaljujući tome, učinkovitost je povećana, budući da se energija nastala tijekom paljenja nije širila na strane cilindra, kao u ranije korištenim dizajnima. HEMI V8 također je imao veće usisne i ispušne ventile za poboljšanje protoka plina. Iako po tom pitanju nije sve funkcioniralo kako bi trebalo, zbog momenta nezatvaranja i istovremenog otvaranja drugog ventila, što se tehnički zove preklop ventila. To je bilo zbog veće potražnje jedinice za gorivom i ne najbolje razine ekologije.

HEMI - višestruki motor

Mnogo je godina prošlo otkako je dizajn HEMI jedinica 60-ih i 70-ih godina osvojio srca ljubitelja moćnih jedinica. Sada su ti dizajni u principu potpuno drugačiji, iako je naziv "HEMI" rezerviran za Chrysler. Komora za izgaranje više ne nalikuje polukuglastoj, kao u izvornim dizajnima, ali snaga i kapacitet ostaju.

Kako se razvijao motor HEMI?

Kako ste 2003. godine (nakon nastavka izgradnje) uspjeli zadovoljiti važeće standarde emisije? Prije svega, promijenjen je oblik komore za izgaranje u blago zaobljen, što je uvelike utjecalo na kut između ventila, uključene su dvije svjećice po cilindru (bolja svojstva raspodjele energije nakon paljenja smjese), ali i HEMI Uveden je MDS sustav. Radi se o promjenjivom obujmu, odnosno gašenju polovice cilindara kada motor ne radi pod malim opterećenjem.

HEMI motor - mišljenja i potrošnja goriva

Teško je očekivati ​​da će HEMI motor, koji u najmanjoj verziji ima 5700 cm3 i 345 KS, biti štedljiv. Motor 5.7 HEMI u verziji od 345 KS. prosječno troši 19 litara benzina ili 22 litre plina, ali ovo nije jedina verzija V8 jedinice. Onaj obujma 6100 cm3, prema riječima proizvođača, u prosjeku bi trebao trošiti nešto više od 18 litara na 100 km. Međutim, u stvarnosti te vrijednosti prelaze 22 litre.

Kakvu vrstu izgaranja imaju različite HEMI opcije?

Hellcatov 6.2 V8 također je izvrstan u sagorijevanju goriva iz spremnika. Proizvođač navodi oko 11 litara na 100 km na cesti, a možete zamisliti da bi zvijer s više od 700 km trebala trošiti gorivo u bržoj vožnji (više od 20 litara u praksi). Tu je zatim motor HEMI 6.4 V8 kojemu treba prosječno 18 l/100 km (naravno, uz razumnu vožnju), a potrošnja plina je oko 22 l/100 km. Očito je da je sa moćnim V8 nemoguće postići izgaranje, kao u gradskom 1.2 turbo.

5.7 HEMI motor - kvarovi i kvarovi

Naravno, ovaj dizajn nije savršen i ima svoje nedostatke. S obzirom na tehničke probleme, primjerci proizvedeni prije 2006. imali su neispravan lanac razvodnog mehanizma. Njegovim puknućem moglo bi doći do sudara klipova s ​​ventilima, što je izazvalo veliku štetu na motoru. Koji su nedostaci ovog motora? prvenstveno:

• nagarobrazovanie;
• skupi detalji;
• visoka cijena nafte.

Proizvođač također preporučuje da ne prekoračite interval izmjene ulja na 10 kilometara. Uzrok? Skala naselja. Osim toga, sami dijelovi nisu uvijek najjeftiniji ako ih kupujete kod nas. Naravno, mogu se uvesti iz SAD-a, ali potrebno je neko vrijeme.

Što vrijedi znati o HEMI uljima?

Drugi problem je SAE 5W20 motorno ulje dizajnirano za ove jedinice. Posebno se preporučuje za one modele koji imaju sustav deaktivacije 4 cilindra. Naravno, morate platiti za takav proizvod. Kapacitet sustava za podmazivanje je veći od 6,5 litara, pa se preporučuje kupnja spremnika za ulje od najmanje 7 litara. Cijena takvog ulja s filtrom je oko 30 eura.

Trebam li kupiti auto s HEMI V8 motorom? Ako vam nije bitna potrošnja goriva, a volite američke automobile, nemojte o tome ni razmišljati.