Brtvilo protiv probijanja guma. Hoće li takva zaštita pomoći?
sadržaj
Sastav brtvila za gume i princip rada
U početku, brtvila za gume bez zračnica su vojni razvoj. U borbenim uvjetima probijanje gume može biti kobno. Postupno su ta sredstva migrirala u civilni prijevoz.
Brtvila za gume su mješavina tekućih guma i polimera, često ojačanih ugljičnim vlaknima, koji imaju svojstvo stvrdnjavanja kada su izloženi kisiku u zatvorenim prostorima. Mehanizam djelovanja ovih sredstava ne dopušta im da se stvrdnu dok su unutar gume, budući da je molekularna struktura u stalnom pokretu. Spremnici za popravak sadrže mješavinu plinova koji bi trebali napuhati kotač kada se koriste.
Kada se u gumi stvori probijanje, sredstvo se izbacuje pod tlakom zraka kroz nastalu rupu. Promjer rezultirajuće rupe često ne prelazi 5 mm. Brtvilo, koje teče kroz proboj, fiksira se na njegove zidove od perimetra do središta i stvrdne. Zbog činjenice da debljina standardne gume na njenoj najtanjoj točki nije manja od 3 mm i da je promjer uboda obično mali, tunel formiran u gumi na mjestu oštećenja omogućuje proizvodu da formira čvrsti čep .
Maksimalni promjer bušenja koji brtvilo za gume može podnijeti je 4-6 mm (ovisno o proizvođaču). Istodobno, alat djeluje učinkovito samo na ubodima u području potplata gume, posebno u područjima grebena gaznoga sloja. Konvencionalno punilo za gume neće eliminirati bočne rezove, jer je debljina gume u ovom području minimalna. A za stvaranje pluta, brtvilo nema dovoljno površine na zidovima uboda za sigurno fiksiranje i stvrdnjavanje. Iznimke su točkaste bočne punkcije promjera ne većeg od 2 mm.
Kako koristiti brtvilo za gume?
Gume protiv probijanja u tradicionalnom smislu su sredstva preventivnog djelovanja. To znači da ih je potrebno napuniti kada guma još nije oštećena. Obično se nazivaju punila za gume. Ali postoje i brtvila koja se izlijevaju nakon probijanja. U ovom slučaju nazivaju se brtvilima za popravak guma.
Punila za gume ulijevaju se u hladni kotač. Odnosno, potrebno je da auto nakon putovanja neko vrijeme stoji. Da biste napunili gorivo za preventivno djelovanje protiv probijanja, morate odvrnuti kalem s ventila gume i pričekati dok sav zrak ne napusti kotač. Nakon toga, brtvilo se temeljito protrese i ulije u gumu kroz ventil. Imajte na umu da morate unijeti točno onoliko proizvoda koliko proizvođač preporučuje za vašu veličinu gume. Ako se izlije brtvilo, to će dovesti do značajne neravnoteže kotača. Ako je premalo ispunjen, sredstvo protiv uboda možda neće djelovati.
Nakon punjenja proizvoda i napuhavanja gume, trebate voziti nekoliko kilometara brzinom od 60-80 km / h. To je potrebno kako bi se brtvilo ravnomjerno rasporedilo po unutarnjoj površini gume. Nakon toga, ako dođe do zamjetnog udaranja kotača, potrebno je balansiranje. Ako se ne primijeti neravnoteža, ovaj se postupak može zanemariti.
Brtvila za popravak se pumpaju u gumu nakon bušenja. Prije pumpanja uklonite strani predmet iz uboda ako je još uvijek u gumi. Brtvila za popravak obično se prodaju u bocama s mlaznicom za spajanje na ventil guma i pumpaju se pod pritiskom u kotač. Princip njihova djelovanja sličan je preventivnom antipunkciji.
Mora se shvatiti da brtvilo za gume nije visoko učinkovit i izdržljiv lijek u borbi protiv probijanja. Nemoguće je predvidjeti koliko će dugo pluto formirano od brtvila trajati u rupi na gumi. Najčešće je to dovoljno za nekoliko desetaka kilometara. Iako u nekim slučajevima takav čep traje nekoliko godina. Stoga je preporučljivo nakon bušenja što prije otići na montažu guma, očistiti kotač od ostataka brtvila i na mjesto uboda staviti redoviti flaster.
Brtvila poznata u Ruskoj Federaciji i njihove karakteristike
Pogledajmo ukratko popularne anti-punkcije u Rusiji.
- Hi-Gear guma Doc. Preventivno brtvilo, koje se, prema uputama, ulijeva u komoru prije bušenja. Iako se može koristiti nakon oštećenja. Dostupan u tri kapaciteta: 240 ml (za gume osobnih automobila), 360 ml (za SUV i male kamione) i 480 ml (za kamione). Sastav je nadopunjen ugljičnim vlaknima, koja povećavaju čvrstoću pluta i njezin vijek trajanja prije uništenja. Dizajniran za rad s ubodima do 6 mm. Cijena na tržištu je od 500 rubalja po bočici od 240 ml.
- Antiprokol ABRO. Prodaje se u bocama od 340 ml. Alat spada u popravak, a kao preventivno punilo guma ABRO se obično ne koristi. Sredstvo se polimerizira unutar nekoliko sati nakon ubrizgavanja u gumu i neće moći eliminirati curenje zraka u slučaju probijanja. Upotpunjen je mlaznicom s rezbarenjem za omatanje na okovu kotača. Pumpa se pod pritiskom u gumu nakon bušenja. Cijena je oko 700 rubalja.
- Liqui Moly sprej za popravak guma. Prilično skupo, ali, sudeći po recenzijama vozača, učinkovito brtvilo za popravak. Prodaje se u metalnoj aerosolnoj bočici od 500 ml. To košta oko 1000 rubalja. Ubrizgava se u oštećenu gumu. Zbog početno visokog tlaka u cilindru, često nakon punjenja nije potrebno dodatno pumpanje kotača.
- Zarez pečat gume. Popravak brtvila. Proizvedeno u aerosolnim limenkama zapremine 400 ml s navojnom mlaznicom za omatanje na kotačima. Prema principu djelovanja, ovaj je lijek sličan ABRO anti-punkciji, međutim, sudeći po recenzijama, nešto je manje učinkovit. U prosjeku košta 500 rubalja po boci.
Slična sredstva proizvode i druge tvrtke. Njihov princip rada i način korištenja u svim slučajevima je približno isti. Razlika je u učinkovitosti, koja je proporcionalna cijeni.
