Ford Ranger Wildtrack - za svaki džep i svako tržište
Velik? Da! Jaka? Naravno! teško? Naravno! Jednostavan? Primitivno? Loše opremljen? Ne možete reći o američkim pickupima dugo vremena. Nakon Ženevskog sajma automobila, galerija ovih automobila nadopunjena je još jednim - Ford Ranger Wildtrak. U biti, radi se o svjetski poznatoj obitelji dostavnih vozila s tri izvedbe karoserije, dvije visine ovjesa, pogonom na dva ili četiri kotača i pet razina opreme. Kupci u 180 zemalja diljem svijeta moći će pronaći najprikladniju verziju za sebe.
Auto je masivan i uglat. Izgleda kao čvrsta, pouzdana konstrukcija. Rešetka hladnjaka je velika, s jakim, debelim prečkama. Dojam snage pojačava spojeni usisnik zraka u braniku, okružen crnim plastičnim poklopcem. Automobil je postavljen na kotače od osamnaest inča i opremljen krovnim nosačima, što mu daje sportski, a ne radni izgled.
Interijer je također zadržao sportski karakter. Masivna armaturna ploča ima veliku središnju konzolu u sredini koja izgleda poput armaturne ploče. Materijal kojim je obložena konzola ima valovitu površinu, sličnu površini jezera na laganom povjetarcu. Ova je struktura trebala nalikovati modernim materijalima poput karbonskih vlakana. Presvlake sjedala izrađene su dijelom od kože, a dijelom od tkanine, uklj. podsjeća na prozračne komade sportske odjeće. Kontrastni šavovi i narančasti umetci dodaju stil presvlakama.
Unutrašnjost automobila je prostrana i prema Fordu prednjači u ovom segmentu po veličini i udobnosti. Posebno to osjete putnici na stražnjoj klupi, koji imaju više prostora na raspolaganju nego u prethodnim generacijama. Ukupno u kabini ima 23 pretinca. To uključuje pretinac za hlađenje sa 6 limenki soda između prednjih sjedala i pretinac ispred suvozača u kojem se nalazi prijenosno računalo s ekranom od XNUMX inča. Radio ima priključke za iPod i USB pogone, kao i streaming reprodukciju datoteka preuzetih putem Bluetootha s vašeg telefona. Središnja konzola ima ekran u boji od pet inča koji prikazuje podatke o navigaciji.
U Europi će biti dostupne dvije verzije motora – obje dizelske. 2,2-litreni četverocilindrični motor razvija 150 KS. i maksimalnim okretnim momentom od 375 Nm, dok 3,2-litreni petocilindrični motor razvija 200 KS. i najveći okretni moment od 470 Nm. Štedljivi motori u kombinaciji sa spremnikom od 80 l trebali bi osigurati veliki domet. Mjenjači će biti ručni i automatski sa šest stupnjeva prijenosa. Ručni mjenjač prati sustav koji vozača obavještava kada treba promijeniti brzinu, dok automatski uz normalan način vožnje ima dinamičniji Performance način rada i mogućnost mijenjanja brzina u sekvencijalnom načinu rada.
Automobil će biti dostupan u više terenskoj i boljoj terenskoj verziji, koja će imati ojačani okvir, s komponentama prijenosa postavljenim tako da minimiziraju rizik od oštećenja i povećanim razmakom od tla do 23 cm. Automobili će se nuditi s pogonom na jednu ili obje osovine. U potonjem slučaju ručka smještena uz ručicu mjenjača omogućuje prebacivanje pogona između jedne i dvije osovine u cestovnoj i terenskoj izvedbi. S uključenom off-road opcijom, mijenjaju se ne samo stupnjevi prijenosa, već i osjetljivost papučice gasa kako bi se izbjeglo slučajno prekomjerno ubrzanje pri puzanju po neravnom terenu.
Automobil će standardno imati ESP stabilizacijski sustav, kao i prednje i bočne zračne jastuke. Brojni elektronički sustavi pomoći vozaču uključuju nadzor ponašanja prikolice, kontrolu nizbrdice i pomoć pri parkiranju sa stražnjom kamerom.
