Ford B-MAX - mali obiteljski štreber
Obiteljski automobil treba biti udoban, velik i funkcionalan. Na tržištu možete pronaći čitavu skupinu automobila koji zadovoljavaju ne jedan, nego sva tri uvjeta. Pa zašto neki lete kao alva, a drugi ne trebaju ni psu sa šepavom nogom? Moderna rješenja, detalji i sitni detalji - čini se da je to danas najbolji recept za uspjeh. Je li Ford koristio ovaj recept pri stvaranju novog obiteljskog monovolumena? Pogledajmo što je posebno u najnovijem Fordu B-MAX.
Glasine treba odbaciti odmah na početku. Ford B-MAX Bio je to veliki, dosadan i nespretan obiteljski auto, bolje da se ne pojavljuje u trendi četvrtima i ispred kluba. Da, ovo nije vrući hatchback, ali je daleko od velikih obiteljskih autobusa. Je li to nedostatak? Prednost? Pomalo od oboje, jer mala veličina čini automobil dinamičnim - kako u stilu tako i u upravljanju - i ne ostavlja dojam nespretnog pontona. S druge strane, nema toliko prostora kao veći i ponekad ismijavani autobusi. Ali nešto za nešto.
Ford B-MAX Naravno, neće pobijediti u svim konkurencijama što se tiče prostranosti i prostranosti, ali, kao što smo spomenuli na početku, glavna stvar je ideja i tračak domišljatosti, a proizvođački novitet s plavim ovalom u tome se odlično snalazi. tema. Isprva bi moglo biti veliko iznenađenje da novi B-MAX dijeli pod s novom Ford Fiestom, koja je, na kraju krajeva, subkompakt u segmentu B. Pa zašto unutra ima toliko prostora i toliko želja? za obiteljski auto?
Ford se može pohvaliti jedinstvenim sustavom panoramskih vrata Fordova vrata za jednostavan pristup. O čemu se radi? Jednostavno je – vrata se otvaraju gotovo kao štala. Prednja se vrata otvaraju tradicionalno, a stražnja se pomiču prema natrag. U tome nema ničeg neobičnog, osim malog detalja - nema B-stupa koji se spaja izravno na vrata, a ne na strukturu karoserije. Da, može se sumnjati u krutost cijele strukture, ali takva zabrinutost može nastati u slučaju sportskih i brzih automobila, a Ford B-MAX nije brz. Osim toga, kod takvog stroja važna je funkcionalnost, a ne krutost u brzim zavojima. Sigurnost? Prema navodima proizvođača, u slučaju bočnog sudara ojačani okviri vrata apsorbiraju energiju udarca, au ekstremnim situacijama aktiviraju se posebni zasuni koji pojačavaju vezu vrata s rubom krova i donjim pragom. . Očigledno proizvođač nije stavio ovo rješenje u pokret i sve je točno predvidio.
Naravno, vratima se ne treba diviti, prije svega to je praktičnost i funkcionalnost. Otvaranjem oba krila možete dobiti širinu od 1,5 metara i nesmetan pristup unutrašnjosti automobila. Na papiru ne izgleda neobično, ali zauzimanje prostora na stražnjem sjedalu, ili čak pakiranje namirnica unutra, postaje puno lakše i praktičnije. Proizvođač je također razmišljao o prtljažniku. Stražnje sjedalo se preklapa u omjeru 60/40. Ako želimo prevesti nešto puno dulje, preklapanjem suvozačevog sjedala moći ćemo prevesti predmete duge do 2,34 metra. Kapacitet prtljažnika nije impresivan - 318 litara - ali vam omogućuje da ponesete osnovnu prtljagu sa sobom na kratko putovanje. S preklopljenim stražnjim sjedalima obujam prtljažnika se povećava na 1386 litara. Automobil nije težak - u najlakšoj verziji težak je 1275 kilograma. Ford B-MAX ima duljinu od 4077 mm, širinu od 2067 mm i visinu od 1604 mm. Međuosovinski razmak je 2489 mm.
Budući da je ovo automobil s obiteljskim aspiracijama, nije bio bez povećane razine sigurnosti. Proizvođač tvrdi da je novi Ford B-MAX prvi automobil u segmentu koji je opremljen Active City Stop sustavom za izbjegavanje sudara. Ovaj sustav pomaže u izbjegavanju prometnih gužvi s vozilom koje se kreće ili stoji ispred. Naravno, takav bi sustav smanjio plaće lokalnim limarima i zaštitio obiteljsku štednju. Da, ovo je još jedno miješanje u suverenitet vozača, ali u prometnoj gužvi, lošem vremenu i smanjenoj koncentraciji dovoljan je trenutak nepažnje da vam se deformira branik ili pomakne svjetlo. Kako ovaj sustav funkcionira?
Sustav prati promet ispred vozila i aktivira kočnice kada otkrije opasnost od sudara s vozilom ispred. Testovi su pokazali da će sustav spriječiti sudar pri brzinama do 15 km/h, zaustavljajući automobil na vrijeme. Pri malo većim brzinama do 30 km/h sustav može samo smanjiti žestinu takvog sudara, ali ipak bolje nego ništa. Naravno, tu su bili i drugi sigurnosni sustavi, poput stabilizacijskog sustava, koji će biti standardno dostupan na svim verzijama Forda B-MAX. Između ostalog, zahvaljujući svim tim sustavima te brizi za aktivnu i pasivnu sigurnost putnika, novi Ford B-MAX dobio je 5 zvjezdica na najnovijem Euro NCAP testu.
Ako govorimo o elektronici i zanimljivim tehnološkim rješenjima, onda vrijedi spomenuti sustav SYNC. Što je ovo? Pa, SYNC je napredni glasovno aktivirani komunikacijski sustav u vozilu koji vam omogućuje povezivanje mobilnih telefona i glazbenih playera putem Bluetootha ili USB-a. Osim toga, ovaj sustav vam omogućuje telefoniranje bez upotrebe ruku i upravljanje zvukom i drugim funkcijama pomoću glasovnih naredbi. Nadamo se da sustav neće reagirati na svaku riječ, jer ako se vozite s troje djece na stražnjem sjedalu, sustav jednostavno može poludjeti. Govoreći o sustavu SYNC, treba spomenuti i funkciju Emergency Assistance, koja u slučaju nesreće omogućuje obavještavanje lokalnih operatera hitne pomoći o incidentu.
U redu – ima puno mjesta, zanimljivo je otvarati vrata, a sigurnost je na visokoj razini. A što se nalazi ispod haube novog Forda B-MAX? Krenimo od najmanjeg 1,0-litrenog EcoBoost agregata u dvije izvedbe za 100 i 120 KS. Proizvođač hvali svoje potomke, tvrdeći da je mala snaga omogućila komprimiranje snage karakteristične za veće jedinice, uz zadržavanje niskog izgaranja i niske emisije CO2. Na primjer, varijanta od 120 KS standardno dolazi s Auto-Start-Stop sustavom, emitira 114 g/km CO2 i ima prosječnu potrošnju goriva od 4,9 l/100 km, prema proizvođaču. Ako ste skeptični i preferirate snažniji motor, u ponudi je Duratec 1,4-litreni agregat sa 90 KS. Tu je i 105-litreni Duratec motor od 1,6 KS spojen s učinkovitim šesterostupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom Ford PowerShift.
Za ljubitelje dizelskih agregata pripremljena su dva Duratorq TDCi dizel motora. Nažalost, izbor je prilično skroman, kao i snaga ponuđenih motora. 1,6-litrena verzija daje 95 KS. uz prosječnu potrošnju od 4,0 l / 100 km. 1,5-litreni agregat sa 75 KS koji debitira u Fordovoj europskoj liniji motora djeluje pomalo tajanstveno kada pogledate specifikacije na papiru. Ne samo da je znatno slabiji od 1,6-litrene verzije, nego i teoretski troši više goriva - prosječna potrošnja je, prema navodima proizvođača, 4,1 l / 100 km. Jedini argument u korist ovog agregata je niža nabavna cijena, ali sve će izaći, što se kaže, “na vodu”.
novi Ford B-MAX to je definitivno odlična alternativa za obitelji koje ne traže ogroman prostor za tjedno putovanje, ali također trebaju funkcionalnost i udobnost u svakodnevnom životu. Klizna vrata svakako će vam dobro doći za svakodnevno putovanje na posao, školu ili kupovinu. U usporedbi s konkurencijom, Fordova nova ponuda zvuči zanimljivo, no hoće li klizna vrata postati adut u pregovaranju i recept za uspjeh? O tome ćemo znati kada auto krene u prodaju.
