"Volkswagen Polo" - povijest modela i njegove modifikacije, probne vožnje i test sudara automobila

sadržaj

Volkswagen Polo I—III generacije (1975–2001)
Volkswagen Polo IV (2001. – 2009.)
Volkswagen Polo V (2009–2017)
- Fotogalerija: Interijer VW Pola V
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Recenzije vlasnika o automobilu Volkswagen Polo

VW Polo jedan je od legendarnih stogodišnjaka na automobilskom Olimpu. Model vodi svoj pedigre od 1976. godine, a to je dugo vremena. Najbolji čas za Volkswagen Polo kucnuo je 2010. - marka automobila prepoznata je kao najbolja na svijetu, a automobil je također dobio počasnu titulu najboljeg na europskom kontinentu. Koja je njegova povijest?

Volkswagen Polo I—III generacije (1975–2001)

Prvi automobili ove marke sišli su s proizvodne trake 1975. godine u njemačkom gradu Wolfsburgu. Isprva je jeftina limuzina s litrenim motorom koji je razvijao 40 konjskih snaga osvojila simpatije vozača. Godinu dana kasnije, izdana je luksuzna modifikacija, sa snažnijim motorom od 1.1 litre, 50 i 60 KS. S. Slijedio je limuzina s dvoja vrata, koja je nazvana drugim imenom - Derby. Što se tiče tehničke opreme, automobil je sličan Polu, samo je stražnji ovjes ojačan. U isto vrijeme, set motora je nadopunjen s još jednim - 1.3 l, 60 konjskih snaga. Automobili su bili toliko popularni da ih je između 1977. i 1981. prodalo više od pola milijuna vozača.

"Volkswagen Polo" - povijest modela i njegove izmjene, probne vožnje i test sudara automobila

Godine 1979. prva generacija Pola je restilizirana

U jesen 1981. počeo je s prodajom novi VW Polo II. Karoserija automobila je ažurirana, tehnička oprema je poboljšana. U ponudu pogonskih jedinica dodan je 1.3-litreni motor sa središnjim ubrizgavanjem goriva, koji može razviti snagu do 55 KS. S. Godine 1982. kupcima je ponuđena sportska verzija Pola GT koja je imala 1.3-litreni agregat koji je razvijao do 75 konjskih snaga. Automobili su bili opremljeni mehaničkim mjenjačima (MT) s 4 ili 5 stupnjeva prijenosa. Prednje kočnice su bile disk, stražnje - bubanj. U procesu razvoja pojavilo se sve više i više novih verzija dizelskih i benzinskih motora. Sportske verzije - GT, bile su opremljene novim 1.3-litrenim motorom opremljenim spiralnim kompresorom. To je omogućilo podizanje njegove snage na 115 KS. S. Godine 1990. modifikacije Pola i Polo Coupea su restilizirane, a 1994. godine obustavljena je proizvodnja druge generacije Volkswagen Pola.

Godine 1984. Polo II počeo se sklapati u Španjolskoj

Godine 1994. vozači su bili oduševljeni novim dizajnom treće generacije Pola, koji ni danas ne izgleda zastarjelo. Tijelo se povećalo u veličini, unutrašnjost je postala udobnija. Istovremeno je automobil poskupio. Automobili su se i dalje sklapali u Njemačkoj i Španjolskoj. U dizajnu je sve ažurirano: karoserija, ovjes i pogonski sklopovi. U isto vrijeme, vrsta ovjesa ostala je ista - MacPherson sprijeda, torzijska greda straga. Upravljač je već bio opremljen hidrauličkim pojačivačem, ABS sustav je bio dostupan po izboru. Godinu dana nakon hatchbacka pojavila se limuzina na koju je ugrađen dizel od 3 litara. s izravnim ubrizgavanjem, 1.9 konjskih snaga. U sklopu motora nalazio se i benzinac, 90 litara, koji je razvijao 1.6 konjskih snaga.

U ovoj generaciji prvi put je predstavljen putnički i teretni VW Caddy.

Od 1997. godine treća generacija nadopunjena je karavanom pod nazivom Polo Variant. Ako preklopite stražnja sjedala, volumen prtljažnika povećao se s 390 na 1240 litara. Tradicionalno, nastavljeno je izdavanje sportske serije GTI, tako popularne među mladima. U drugoj polovici 1999. sve modifikacije Pola III su restilizirane, a na prijelazu stoljeća Volkswagen Polo slavi 25. godišnjicu.

Volkswagen Polo IV (2001. – 2009.)

U drugoj polovici 2001. Polo 4 generacije počeo je silaziti s proizvodne trake. Karoserija je radikalno modernizirana. Fokus je bio na poboljšanju razine sigurnosti. U tu svrhu selektivno je korišten čelik visoke čvrstoće za povećanje krutosti karoserije. Njegove su ploče još uvijek bile obložene cinkom. Unatoč činjenici da je Polo manji od Golfa, unutrašnjost mu je prostrana i udobna.Automobili su se proizvodili u tri karoserije: hatchback s 3 i 5 vrata, kao i limuzina s 4 vrata.

U jednoj od razina opreme pojavio se 4-stupanjski automatski mjenjač (automatski mjenjač) klasičnog tipa. Instaliran je u tandemu s benzinskim motorom od 75 konjskih snaga, 1.4 litre. Ostali su bili opremljeni 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Linija dizelskih i benzinskih agregata tradicionalno ima veliki izbor - od 55 do 100 konjskih snaga. Komplet je uključivao još jedan turbobenzinski motor, 1.8 litara, 150 KS. S. Svi motori zadovoljavaju ekološki standard Euro 4.

Početkom XNUMX. stoljeća Polo sedani i hatchbackovi počeli su se sklapati u Kini i Brazilu.

ABS je prestao biti opcija i postao je obavezna oprema. Dodan je i pomoćni sustav kočenja u nuždi. Na većini modifikacija, s motorima jačim od 75 konjskih snaga, ventilirane disk kočnice ugrađene su na sve kotače. Polo je doživio još jednu restilizaciju u prvoj polovici 2005. godine. Događaj je bio posvećen 30. godišnjici modela. Prednja i stražnja svjetla su ažurirana, hladnjak je promijenio svoj oblik. Duljina tijela je postala duža, ostale dimenzije nisu se promijenile. Salon se malo promijenio - u uređenju su korišteni bolji materijali. Armaturna ploča je poprimila novi izgled, volan je također malo moderniziran.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

Novi VW Polo sišao je sa španjolske proizvodne trake u prvoj polovici 2009. godine. Dizajn karoserije tradicionalno je postao moderniji. Povećale su se njegove dimenzije, duljina i širina, ali se smanjila visina automobila. U brojnim modifikacijama pojavio se novi - ovo je CrossPolo, s hatchback karoserijom koja tvrdi da ima povećanu sposobnost cross-country. Raspon motora je tradicionalno širok. Ima atmosferske i turbobenzinske motore, te turbodizelaše. Ukupno se vozačima nudi 13 pogonskih jedinica različitih modifikacija. Zapremine - od 1 do 1.6 litara. Razvijeni kapaciteti - od 60 do 220 konja.

Nakon 2014. u ažurirani Polo ugrađuje se novi upravljač

Tvornica u Kalugi proizvodila je automobile s tri benzinske jedinice: 1.2 l (od 60 do 70 KS), 1.4 l (85 KS), turbo 1.2 l TSI (105 konja). Automobili su bili opremljeni 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 7-stupanjskim automatskim predselektivnim mjenjačem s dvije suhe spojke - DSG. Tijekom godina prodaje 5. generacije, njegova proizvodnja je uspostavljena u Indiji i Južnoj Africi, kao iu Brazilu i Kini.

Godine 2015. ažurirana je linija motora Volkswagen Polo

2014. obilježila je restilizacija linije. Takva su poboljšanja napravljena na upravljaču - umjesto hidrauličkog pojačivača korišten je električni servo upravljač. Biksenonska svjetla i hladnjak poprimaju drugačiji oblik. Automobili su počeli biti opremljeni naprednim multimedijskim sustavima. Ako uzmemo opći dojam, revolucionarnih promjena nije bilo. Razmak od tla smanjen je sa 170 na 163 mm. U tom smjeru proizvodnja u Europi nastavljena je do sredine 2017. godine. Tada su poduzeća u Španjolskoj i Njemačkoj započela pripreme za puštanje šeste generacije Volkswagen Pola.

Fotogalerija: Interijer VW Pola V

: Mjerač temperature motora morate potražiti u izborniku Polo V putnog računala

: Lijevo od stupa upravljača VW Polo V - kontrole i postavke prednjih svjetala

: Prednja sjedala Volkswagen Pola opremljena su sigurnosnim pojasevima u 3 točke.

: Visoki se ljudi osjećaju ugodno na stražnjim sjedalima Pola V

Volkswagen Polo VI (2017–2018)

Nova šesta generacija Pola već osvaja Europu, a nedavno je započela njegova prodaja u Brazilu. Tamo ima drugačije ime - Virtus. Automobil je izgrađen na novoj modularnoj platformi MQB-A 6. Karoserija novog modela je produljena i proširena, volumen prtljažnika također je postao veći, ali je razmak od tla postao manji. Na europskom tržištu Polo VI opremljen je benzinskim pogonskim sklopovima 0 MPI (1.0 ili 65 KS), 75 TSI (1.0 ili 95 KS) i 115 TSI (1.5 KS), kao i dvije verzije 150 TDI turbodizelaša (1.6 ili 80 KS).

Mjenjači se i dalje koriste isti kao u 5. generaciji marke. Ovo je 6-stupanjski ručni mjenjač i 7-stupanjski DSG robot s dvije spojke. Dodani su mnogi novi pomagači:

automatski sobar;
sustav kočenja u nuždi koji prepoznaje putnike;
bežično punjenje mobilnih telefona;
prilagodljivi tempomat;
sustav za otkrivanje mrtvog kuta.

Fotogalerija: novi brazilski Volkswagen Polo sedan 2018 - Volkswagen Virtus

: Šasija novog VW Pola je redizajnirana, iako je konfiguracija ostala ista

: Virtusova krma inspirirana je starijim VW modelima i sportskim vodoravnim stražnjim svjetlima umjesto okomitih.

: Kontrolna ploča je elektronička, može mijenjati svoj izgled

Isporuke novog hatchbacka u Rusiju nisu planirane. Nažalost, datum prelaska tvornice u Kalugi na proizvodnju šeste generacije Polo limuzine također nije poznat. U međuvremenu bi se vozači trebali zadovoljiti petom generacijom njemačkih državnih službenika. Nadajmo se da će se to dogoditi u bliskoj budućnosti.