Fiat Barchetta – vrijeme je stalo

Obično se novinari na početku članaka posvađaju da napišu nešto zanimljivo i potaknu čitatelja da nekoliko dragocjenih minuta svog života provede čitajući članak. No, došao je dan kada to ne trebam raditi i, iznimno, neću ništa napisati za "dobro jutro". Zašto? Jer samo pogledajte slike ovog automobila.

Koliko je Barchetta bezvremenska? Vrlo. Međutim, čak možete provesti jednostavan test - idite u supermarket i pitajte ljude koje godine ovaj automobil može biti. A može se čuti svašta - 2005, 2011, 2007, 2850 ... U međuvremenu, ovaj je automobil bliži spomeniku nego potpuno nova autokuća - 1995! Da, ova struktura je tako stara. Stoga je lako zamisliti kako se automobilski svijet osjećao kada je Barchetta stigla u prodajne salone, i glupa lica na licima vozača koji su parkirali pored automobila na parkiralištu. "Automobil Jetson u serijskoj proizvodnji?" I Fiat također? Ne, to je nemoguće". Pa ipak, moguće je. Zašto? Jer, za razliku od njemačkih stilista, Talijani to imaju, počeli su tulumariti još u utrobi, a život im je ozbiljan kao penjanje goli po Dvorcu kulture. I pohvalite ih za to - u Barchetti je doslovno sve napravljeno sa stilom. Čak ni gadna radijska antena, kao da je živa prebačena iz prijemnika za praćenje životinja u šikari, ne bi smetala tome. Prednja svjetla podsjećaju na Ferrarije iz 60-ih, štoviše, karakteristična isprekidana linija koja se proteže duž karoserije referira na Ferrari 166. Stražnji kraj je teško zamijeniti s nekim drugim automobilom, a one kromirane ručke ugrađene u vrata... jezivo neudobni, neki ih niti ne znaju koristiti, ali kako god - sasvim su u redu. I ne samo oni - besprijekoran stil, graciozne obline, meke linije... ovaj automobil Jennifer Lopez u svijetu automobila. Kao da to nije dovoljno, to je roadster! Dvije fotelje, tekstil, ručno sklopivi krov, vjetar u kosi i osunčano lice. To je dovoljno da se ostatak vozača, nakon susreta s vozačkom mješavinom Burkett-Burkett, zabije u pole iz odsutnosti. Fiat napravio čudo na kotačima? Ne.

Ovaj automobil ima nekoliko problema. Prvo, njegovo tijelo bi se moglo napraviti od kockice sira. Elastično je, gumasto i škripavo. Toliko da se vjetrobransko staklo može razbiti. Drugo, nakon male modernizacije, proizvodnja ovog automobila nije prestala do 2005. godine, ali sekundarno tržište i dalje ima najveći broj primjeraka od početka druge polovice 90-ih. A to znači da će uskoro dostići odraslu dob i neće izostati iz toga. Treće, Fiat ipak nije premium auto pa nije koristio, ne koristi i vjerojatno neće koristiti besmrtne materijale koji će vidjeti trenutak kada se Zemlja sudari sa Saturnom. On samo pokušava napraviti automobile relativno jeftinim. I osjetiti. Motor pati od curenja ulja i kvarova na opremi, ali njegov glavni kvar je drugačiji. Ima promjenjivo vrijeme ventila, a ako je tako, onda mora imati nekakav varijator koji ih kontrolira. I da, izuzetno je opasno. Ako se pokvari, stroj će se početi trzati pri ubrzanju, a zvuk njegovog rada bit će nešto poput zvuka traktora i plača djeteta. Zauzvrat, ovjes ima slabe amortizere i sve gumeno-metalne elemente. Električar? Događa se na različite načine, ali se raspada i zacjeljuje.

Auto ima sklopivi mekani krov pa ga vrijedi dobro pogledati prije kupnje. Sam mehanizam je vrlo jednostavan, tako da ga nema što slomiti, ali poklopac... Kao ljudsko lice. Ako ga s vremena na vrijeme ne utrljate nečim, izgledat će kao Yoda iz Ratova zvijezda pod stare dane. Krov je isti - ako nije impregniran, onda će biti problema. Ali postoji jedan plus - lice je prilično teško zamijeniti, ali krov nije. Dovoljno je imati poznatog majstora i oko 6 PLN na računu. U ASO će biti duplo skuplje. Usput - brtve također nisu jeftine, a čak i nakon toliko godina ponekad su krte.

No, roadster je prije svega užitak u vožnji. S otvorenim krovom, na ravnoj liniji, s Ljetom u gradu Joea Cockera u pozadini, moglo bi biti zabavno. Ali netko je izmislio i krivulje. Je li malo modificirani ovjes ravno iz grada Fiat Punta crna šala inženjera? Začudo, ne, i to je u redu. Barchetta je stvarno dobra za vožnju i čak ne izdužuje prednji dio automobila u brzim zavojima - tipičan sportski automobil. Ali udobnost... što je udobnost? Nitko se nije potrudio naći nekakav kompromis – teško je i to je to. Pogon je prebačen sprijeda, pa su mogućnosti igranja autićem ograničene, ali još uvijek nije dosadno. Motor ima zapreminu od 1.8 litara i snagu od 130 KS. Mali? Možda je tako, BMW Z3 bi ih mogao imati preko 200. No, mogli biste se iznenaditi. 8.9s do stotke, prosječno oko 9 litara goriva na 100km i sasvim dobar zvuk - ovaj auto ima stvarno puno papra. Snaga se razvija glatko zahvaljujući sustavu promjenjivog vremena ventila. Pri maloj brzini možete se polako kretati gradom, a pri velikoj brzini možete se voziti sa "sportašima" u poboljšanim, odraslim automobilima. Interijer? Ovo je umjetnost sporta.

Naravno, nije sve tako ružičasto - neki od prekidača su s Punta, na vratima nema naslona za ruke, materijali su bljutavi, a motor gazi užasno. Samo što je ovo sportski auto - trebao bi biti glasan i strog. Mnogi ljudi prije kupnje takvog automobila također si postavljaju pitanje: "Hoću li uopće ući unutra." Dobro – bez otkrića, ali čak i visoki vozači lako mogu ući unutra tako da zabace naslon sjedala. Sjedala su stvarno dobra, dobro podupiru tijelo u zavojima, a goli metalni lim, koji bi u normalnim automobilima plašio smanjenja troškova, ovdje je kao nigdje drugdje. Osim toga, netko je razumno razmislio o interijeru - svi su pretinci zaključani, uključujući i onaj u naslonu za ruke.

Na kraju, tu je posljednji trenutak. Ljeto dolazi, ljudi žele ludovati, ima li smisla kupovati Barchettu? Ne. Ali samo ako će biti glavni automobil u obitelji, jer je nepraktičan i nepredvidiv u uporabi. Međutim, ako ima slobodnog mjesta pored “normalnog” automobila u garaži, a sredstva dopuštaju, ovaj put neću ni napisati nekakav briljantan zaključak, jer će u ovom slučaju pokazati pogled na ovaj automobil . ti si sve.

Ovaj članak nastao je zahvaljujući ljubaznosti TopCara koji je ustupio automobil iz aktualne ponude na test i fotografiranje.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

sv. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]