Lucid Air ima stvarni domet manji od 500 milja, ali vozilo pokriva 459-490 milja / 740-790 km na bateriju [nosač]

Lucid Motors nije samo testirao liniju Aira uz pomoć certifikacijske tvrtke, već je napravio i prezentacije za novinare. Njihova putovanja pokazuju da automobili bez problema prolaze 720-740 km, a s ispražnjenom baterijom na jednom punjenju 790 km.

I to nisu izračuni, već stvarni rezultati postignuti tijekom putovanja.

Lucid Air je još jedan vjesnik revolucije

Lucid Air nastao je pod vodstvom Petera Rawlinsona, bivšeg zaposlenika Jaguara, Lotusa i glavnog inženjera za prvu verziju Tesle Model S. Automobil će biti dostupan u dvije verzije: s maksimalnim dometom (više o tome kasnije) i u standardnoj verziji, koja bi s jednim punjenjem trebala putovati 400 milja / 644 kilometra.

Prema riječima novinara Car and Driver i MotorTrenda, koji su izvijestili o putovanju, automobili su prešli 740 (CaD) i 790 (MT) kilometara. Pri visokim vanjskim temperaturama, s uključenim klima uređajem, tijekom normalne legalne vožnje. Porsche Taycan je izbačen s ceste između sjedišta Lucid Motorsa i istraživačkog centra, a Tesla Model S morao se napuniti na putu.

Lucid Air: Specifikacije i sve što smo naučili

Air je opremljen s dva motora od 600 KS. (oko 445 kW) svaki.a maksimalna snaga im je 1 KS, što je otprilike 000 kW. Maksimalna snaga ograničena je količinom snage koju baterija može isporučiti. Osjeća se težina automobila. a na testnoj stazi primjetno je da je vozač Lucide ranije kočio prije zavoja, no nakon što je završio zavoj, Air je gigantskim ubrzanjem skočio naprijed (izvor).

Ogromna snaga i izvrstan domet moraju biti rezultat istraživanja koje je dovelo do stvaranja vlastite tehnologije. U međuvremenu Mnoge marke sastavljaju vozila od kataloških komponenti i dosežu domet od 320-480 kilometara.... To vrijedi i za vrhunske europske proizvođače, kaže Rawlinson.

Lucid je krenuo svojim putem, dizajnirao svoju arhitekturu: koristi instalacija koja radi od 900 volti (danas je standard oko 400 V), što omogućuje smanjenje snage motora [i korištenje visokonaponskih kabela manjeg presjeka i manje težine]. Ova postavka također dopušta punjenje s kapacitetom većim od 300 kW.

Danas takvih kapaciteta nema ni u jednom proizvodnom automobilu, ali su već predstavljeni u prototipovima:

> Postoji punjač od 450 kW i dva prototipa: BMW i3 160 Ah (175 kW punjenje) i modificirana Panamera (400+ kW!)

Vlastita arhitektura, vlasničke tehnologije

Cx Lucida Air ima koeficijent otpora od 0,21. (Cx Tesla Model S = 0,24, izvor), tako da automobil može proći potrošnja energije 15,5 kWh / 100 km (155,4 Wh / km). Govorimo o automobilu E segmenta ili čak F (S). Time kapacitet baterije trebao bi biti "mnogo manji" više od 2016 kWh predviđa se u 130.

Brza računica to pokazuje Lucida zračne baterije treba odgovarati 115-123 kWh energije. Iako su ovo rekordne brojke, optimiziranje kapaciteta baterije je važno.

Svakih dodatnih 10 kWh dodaje 50 do preko 70 kg težine, ovisno o korištenoj tehnologiji ćelije, hlađenju i dizajnu baterije. Težina baterije Lucida Air mora biti od 590 do 870 kg... Ako ga je proizvođač uspio smjestiti blizu donje granice, slobodno se može reći da ima tehnologiju sličnu onoj u Tesli i znatno je ispred rješenja koja se koriste u Europi.

Porsche Taycan ima baterije ukupnog kapaciteta 93 kWh i težine 630 kg.

Lucida Air večera Vjerojatno će biti otkriveno 9. rujna 2020. tijekom premijere automobila. Automobil će biti dosta skup - kao što sugerira najava verzije od 400 milja - ali Rawlinson je također davao nadu za manje novca. Pa, vlasnička arhitektura koju je razvio Lucid Motors koristi se u Airi i također će biti dostupna u "jeftinijim modelima koji dolaze".

Zaista vrijedi pročitati:

• Lucid Air EV ima predviđeni domet od 517 milja, a mi smo prešli 458 milja na pravom putovanju.
• Lucid Air 2021. Pregled prvog putovanja: 450 milja po punjenju!

Ovo bi vas moglo zanimati: