Europska komisija želi podržati zeleni vodik. Ovo je loša vijest za poljske naftne kompanije i rudnike.

Euractiv je pronašao dokumente Europske komisije koji pokazuju da će se sredstva EU izdvajati prvenstveno za zeleni vodik proizveden iz obnovljivih izvora energije. Sivi vodik iz fosilnih goriva bit će cenzuriran, što nije dobra vijest za Orlen ili Lotus.

Jer Poljska je u osnovi "sivi" vodik.

pregled sadržaja

• Jer Poljska je u osnovi "sivi" vodik.
• Ne za "sivi" vodik, već za "zeleni", "plava" je dopuštena u prijelaznoj fazi.

Tvrtke za automobile s gorivnim ćelijama naglašavaju čistoću vodika kao plina, ali "zaboravljaju" spomenuti da je primarni svjetski izvor vodika danas parna reforma prirodnog plina. Proces se temelji na ugljikovodicima, zahtijeva puno energije i ... proizvodi emisije ugljičnog dioksida koje su nešto niže nego kada se benzin sagorijeva u konvencionalnom motoru.

Plin dobiven iz ugljikovodika je "sivi" vodik.... Malo je vjerojatno da će to riješiti naš ugljični otisak, ali će petrokemijskim tvrtkama dati više godina života. On je još uvijek njegov "plava" sortakoji se proizvodi isključivo od prirodnog plina i tjera proizvođača da hvata i skladišti ugljični dioksid.

> Kolika je emisija CO2 iz proizvodnje vodika iz ugljena ili "Poljska u Kuvajtu vodik"

Alternativa "sivom" vodiku je "zeleni" ("čisti") vodik, koji nastaje tijekom elektrolize vode. Skuplje je nabaviti, ali kažu da se može koristiti kao uređaj za pohranu energije ako se prekomjerno proizvodi iz obnovljivih izvora energije (vjetroelektrane, solarne elektrane).

Ne za "sivi" vodik, već za "zeleni", "plava" je dopuštena u prijelaznoj fazi.

Euractiv kaže da je dobio dokumente koji potvrđuju da će Europska komisija podržati prijelaz europskih gospodarstava na vodikovo gorivo. Međutim, projekti će se stoga provoditi kao dio industrije dekarbonizacije (= uklanjanja ugljika). najveći naglasak bit će stavljen na "zeleni" vodik uz moguću toleranciju na "plavi" i potpuno odbacivanje "sivog" vodika. (izvor).

Ovo je loša vijest za Orlen ili Lotos, ali dobra vijest za PGE Energia Odnawialna, koja ulaže u proizvodnju plina koristeći energiju iz vjetroelektrana.

> Elektrana Pyatnuv-Adamov-Konin proizvodit će vodik iz biomase: 60 kWh po 1 kg plina.

Nacrt dokumenta za koji je Euractiv saznao o potrebi brzog povećanja proizvodnje zelenog vodika. Bit će nezamjenjiv smanjiti cijenu plina na 1-2 eura (4,45-8,9 PLN) po kilogramujer su trenutno iznosi veći. Kako bismo ove zbroje lakše interpretirali, dodajemo to 1 kilogram vodika je količina plina potrebna da se prijeđe otprilike 100 kilometara..

Dokument o kojem se raspravlja nalazi se OVDJE.

Uvodna fotografija: BMW Hydrogen 7, koju je predstavio (c) BMW u prvom desetljeću 12. stoljeća. Automobil je pokretao poboljšani V50 motor koji je radio na vodik (ali je mogao raditi na benzin; postojale su verzije koje su koristile oba goriva). Potrošnja vodika bila je 100 litara na 170 kilometara, tako da je s spremnikom od 340 litara rezerva snage bila oko XNUMX kilometara. Automobil se nije mogao predugo ostaviti neiskorišten, jer je tekući vodik koji isparava nakon nekoliko sati stvorio takav tlak da je postupno izlazio kroz ventil. U svakom slučaju, to je učinjeno namjerno.

Trenutno, automobili na vodik koriste samo gorive ćelije kao znatno učinkovitiju tehnologiju:

> Bacanje vode iz Toyote Mirai - ovako izgleda [video]

Ovo bi vas moglo zanimati: