Euro NCAP: najbolji sustav poluautonomne vožnje? U Mercedesu GLE. Autopilot? U idealnom slučaju, bit će najgore od ...

Euro NCAP je testirao sustave za pomoć vozaču (ADAS) na različitim modelima vozila. Najbolji rezultat imao je Mercedes GLE, najlošiji Tesla Model 3. Tehnološki, najsvestranijim se pokazao ... Tesla - njegove ocjene su, međutim, "za kaznu" podcijenjene.

Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW serije 3 i Audi Q8 blistaju

Euro NCAP je za radionicu preuzeo poluautonomne sustave vožnje, koji su se pojavili na sljedećim modelima automobila (radi praktičnosti, donosimo i završnu napomenu, izvor):

Mercedes GLE - 85 posto, ocjena vrlo dobar
BMW serije 3 - 82 posto, ocjena vrlo dobar,
Audi Q8 - 78 posto, ocjena vrlo dobar,
Ford Kuga 66 posto dobro
Volkswagen Passat 76 posto prosječne ocjene
Volvo V60 - 71 posto, prosječna ocjena,
Nissan Juke 52 posto prosječne ocjene
Tesla Model 3 - 36%, prosječna ocjena.,
Renault Clio - 62 posto, ocjena: pridošlica,
Peugeot 2008 61 posto, ocjena: pridošlice.

Tesla Safety Backup je dobio nevjerojatnih 95 posto, dok je vodeći Mercedes GLE stigao ovdje. Manjejer samo 89 posto. Euro NCAP je, međutim, odlučio da će to drastično smanjiti rejting modela.jer naziv "Autopilot" i reklamni materijali proizvođača pretpostavljaju potpunu autonomiju, što nije točno.

> Tesla je sporan u Njemačkoj. Za "Autopilot", "Potpuno autonomnu vožnju"

Sumirajući za minus Također je prepoznato da ne postoji projektor (HUD) koji bi prikazivao informacije točno ispred očiju vozača - i ne aktivan kamera koja gleda unutra i procjenjuje umor osobe. Prilikom procjene njegovog stanja uzima se u obzir samo povratna informacija na volanu, odnosno sposobnost automobila da "osjeti" da ga vozač drži:

Unatoč svim tim tegobama, naglašeno je da Tesla se ističe kada su u pitanju vještine koje posjeduje elektronikaali kada je u pitanju rad s ljudima, to izgleda loše. To znači: intervencija vozača znači da je autopilot onemogućen. U Mercedesu GLE sustav pristaje privremeno preuzeti ljudsku kontrolu (na primjer, kako bi izbjegao prepreku), a zatim nastavlja s radom.

Na ljestvici najlošije performanse pokazuju Renault Clio i Peugeot 2008. Oba automobila imaju sustave podrške vozaču, ali nisu svi temeljito promišljeni. Na primjer: kada se osoba ne odazove pozivu da se uhvati za volan, sustavi su onemogućeni i automobil ... nastavlja se kretati.

No, kako ne bismo ostavili nepovoljan dojam na posljednja dva modela, dodajemo da smo o sustavima koje je Euro NCAP testirao prije samo 10 godina mogli samo sanjati.

Uvodna fotografija: Euro NCAP testovi koje provodi Thatcham Research (c) Euro NCAP