Motori Toyota Sequoia
sadržaj
Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), i prva i druga generacija su pune veličine, najveći SUV nakon Mega Cruisera. Debi ovog velikog automobila dogodio se 2000. kao model za sljedeću godinu. Što se cijene tiče, bio je iznad 4Runnera srednje veličine, ali ispod Land Cruisera.
Štoviše, Sequoia je zamijenila Toyotu Tundra, na temelju koje je izgrađena. Trenutno pronalazi potražnju na tržištima SAD-a, Kanade, Meksika, Portorika, Bliskog istoka.
Vrijeme proizvodnje i prodaje prve generacije ovih strojeva bilo je razdoblje od 2001. do 2007. godine. Od 2003. godine automobil je opremljen:
- upravljački sustav ugrađenog računala;
- kontrola klime;
- više kotača.
Dizajn prednjeg ovjesa sličan je Pradu 120, stražnji ovjes sličan je Land Cruiseru 100. Uz pomoć dvozonske kontrole klime možete prilagoditi protok prema putnicima straga i prozračiti prtljažnik.
Sjedala u trećem redu lako se uklanjaju i postavljaju na svoje mjesto, a drugi red se preklapa u smjeru automobila, uvelike povećavajući prtljažni prostor.
Obje generacije ovih strojeva dizajnirane su i izgrađene za tržište Sjeverne Amerike. Iako je tvrtka 2010. najavila uklanjanje ovog SUV-a s proizvodne trake zbog smanjenja potražnje, istodobno je motor zamijenjen većim i snažnijim. Automatski mjenjač s pet stupnjeva prijenosa također je zamijenjen sa 6-stupanjskim. Snage je bilo u izobilju za verziju sa stražnjim pogonom, a veliki SUV je do 100 km/h jurio za samo 6,1 sekundu.
Koji su motori instalirani na različitim generacijama automobila
Ovaj veliki SUV Toyota Sequoia bio je opremljen s tri vrste motora s impresivnim performansama, a glavni su navedeni u ovoj tablici:
| Generacija, restilizacija | Marka motora | Volumen, l | Snaga, kWt. | Okretni moment, Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, restai | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| vrijesak | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
Pogonska jedinica prve generacije Sequoie bio je 1-litarski V8 motor, uparen s 4,7-stupanjskim automatskim mjenjačem. Nakon restilizacije 4., VVT-i sustav promjenjivog vremena ventila pojavio se na motoru i postao je snažniji - 2004–273 KS. s., a prethodni mjenjač zamijenjen je 282-brzinskim.
Druga generacija SUV-a pune veličine Toyote Sequoia nudi se s pogonom na stražnje ili na sva četiri kotača. Automobil je opremljen 8-cilindričnim motorima i automatskim mjenjačem.
Svi motori s unutarnjim izgaranjem instalirani na Sequoia bili su benzinski. Motori koji su bili na automobilima prve generacije trošili su 100 litara goriva na putovanje od 16,8 kilometara ako je kretanje bilo u mješovitom ciklusu. Nakon restilizacije 2004. godine potrošnja se smanjila na 15,7 litara. Na drugoj generaciji automobila, ovisno o marki motora, potrošnja se kretala od 16,8 do 18,1 litara benzina. Spremnici za gorivo imali su zapreminu od 99 do 100 litara.
Koji su motori najpopularniji
Motori marke 2UZ-FE, predstavljeni s nekoliko modifikacija, koje su utjecale na njihovu snagu (240, 273, 282 KS), od 2000. do danas, nastavljaju se ugrađivati na Toyotu Sequoia s dvije razine opreme. Jasno je da ukupan broj ovih motora instaliranih samo na ovim Toyotinim modelima premašuje preostale dvije marke pogonskih jedinica.
Elektrana marke 1UR-FE instalirana je na jednoj konfiguraciji ovog automobila 2007 AT SR4.6 od 5. godine do danas. Njegova je prevalencija stoga najniža od tri motora.
Srednju poziciju zauzima motor marke 3UR-FE, koji je od 2007. do danas pokretao tri razine opreme Toyote Sequoia. Možda se, s obzirom na korištenje ovih motora na drugim Toyotinim modelima i drugim proizvođačima, slika može donekle promijeniti.
Na koje su modele marke ugrađeni ti motori?
Zajedno s Toyotom Sequoia, motor 3UR-FE služio je kao pogonska jedinica na drugim modelima, čiji su detalji sažeti u tablici u nastavku:
| Marka motora | Toyota | Lexus | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aristotel | viši | Kruna | Veličanstven | Soarer | 4Runner | Land Cruiser | tundra |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
Kao što vidite, sva tri motora uglavnom su ugrađena na teške i snažne SUV-ove, a pokazali su se samo s dobre strane, kako u pogledu dinamičkih kvaliteta, tako iu pogledu pouzdanosti.
Koji motor je bolje odabrati automobil
Ovisi o osobnim preferencijama i dostupnosti novca. S druge strane, izbor je težak zbog visoke pouzdanosti i učinkovitosti sva tri motora. Koje su njihove tehničke razlike?
Od 1997. VVTi sustav pojavio se na 1UZ FE, što je omogućilo povećanje promjera usisnih ventila. Na glavi cilindra postavljena je druga brtva, korišten je ACIS usisni razvodnik. Poboljšan sustav paljenja, klipovi i instaliran elektronički gas. Nakon restilizacije povećali su se omjer kompresije i mogućnosti motora.
Ovaj motor je cijenjen zbog čvrstoće materijala, što povećava resurs. Na primjer, 1UZ FE klipovi od aluminijske silicijske legure otporni su na visoke temperature, što osigurava niske tolerancije i čvrsto prianjanje na cilindre. Serija motora 2UZ pokazala se uspješnom, bez pogrešaka u dizajnu i nedostataka. Resurs 2UZ-FE - više od 0,5 milijuna km.
Blok cilindra od lijevanog željeza povećao je pouzdanost i izdržljivost motora.
Godine 2005. na ovim se motorima pojavio sustav VVTi, što je utjecalo na snagu koja je porasla na 280 KS. S. Motori serije 2UZ opremljeni su zupčastim zupčastim remenom sa zamjenom nakon svakih 100 tisuća kilometara.
Motor 3UR-FE odlikuje se velikim volumenom, ispušnim razvodnikom od nehrđajućeg čelika, prisutnošću 3 katalizatora za pročišćavanje ispušnih plinova itd. Proizvodi se i s turbopunjačem iu atmosferskoj verziji. Zajedno s benzinom, nije ih teško pretvoriti u biogoriva ili plin. Ovaj motor će uz pravilno održavanje imati izvrsnu pouzdanost i izdržljivost. Prema nekim izvješćima, on je u stanju prijeći 1,3 milijuna km bez većih kvarova.
