Motori Toyota Sienna
Prva generacija
Proizvodnja prve generacije automobila započela je 1998. godine. Toyota Sienna zamijenila je model Previa koji je bio vrlo popularan među ljubiteljima minibuseva za duga putovanja. No, ovo je vozilo imalo veliki nedostatak - za tako veliku i tešku karoseriju ugrađen je motor sa samo četiri cilindra. Nestandardna ugradnja šestocilindričnog motora u obliku slova V nije moguća, jer je četverocilindrični motor ugrađen ispod automobila.
Kao rezultat toga, japanska tvrtka Toyota odlučila je dizajnirati novi minibus s 3-litrenim benzinskim motorom ugrađenim ispod haube, sa šest cilindara raspoređenih u obliku slova V. Ova instalacija motora posuđena je od vrlo popularnog modela na sjevernoameričkom tržištu - Camry. Uparen s ovom pogonskom jedinicom je četverostupanjski automatski mjenjač.
Jedna od glavnih prednosti prve generacije Toyote Sienna je glatka vožnja i dobro upravljanje. Vanjski dio automobila može se pohvaliti smirenim dizajnom s glatkim linijama. Tih su godina takve značajke bile svojstvene svim Toyotinim automobilima.. U prostoru kabine ima puno prostora, zahvaljujući čemu bi se svi putnici mogli osjećati vrlo ugodno. Na nadzornoj ploči sve su tipke izrađene u jednostavnom i preglednom stilu, što vožnju automobilom čini vrlo praktičnom.
U drugom redu sjedala nalazi se zajednička sofa, iza koje je također moguće smjestiti još 2 putnika.
Također je vrijedno napomenuti da se sva sjedala lako sklapaju i možete dobiti ogroman prostor za prijevoz glomazne robe. Kao motorna jedinica korištena je 3-litrena pogonska jedinica koja radi na DOHC sustavu. Ima 6 cilindara raspoređenih u obliku slova V i 24 ventila.
Dobio je indeks 1MZ-FE. Automobili proizvedeni od 1998. do 2000. razvijali su 194 KS. Nakon nekih poboljšanja, snaga motora porasla je na 210 KS. To je postalo moguće zahvaljujući činjenici da je trenutak otvaranja i zatvaranja ventila bio promjenjiv. Razvodni mehanizam pokretao je zupčasti remen.
Druga generacija
Druga generacija Toyote Sienna predstavljena je javnosti u siječnju 2003. Mjesto održavanja prezentacije bio je Detroit Auto Show. Kraj ožujka te godine bio je datum početka proizvodnje u tvornici u Princetonu. Za ovaj proces stvorena je druga montažna linija. Prva razlika u odnosu na prethodnika je značajno povećanje ukupnih dimenzija. Također je nemoguće ne istaknuti moderniji, aerodinamični dizajn karoserije. Povećanje prostora u kabini postalo je moguće zbog proširenja međuosovinskog razmaka.
Dva ili tri odvojena sjedala ugrađena su u drugi red sjedala, zbog čega je automobil mogao imati sedam ili osam sjedala. Sjedalo, smješteno u sredini, postavljeno je ili u ravnini s ostatkom, ili gurnuto malo naprijed kako bi se povećao prostor za putnike u zadnjem redu. Sva sjedala imaju funkciju preklapanja, a po želji se lako rastavljaju i uklanjaju iz automobila. S kompletnim sjedalima, prtljažnik ima zapreminu od 1,24 kubnih metara, a ako preklopite zadnji red sjedala, ta će se brojka povećati na 2,68 kubičnih metara.
U novoj generaciji upravljač je podešen i po dosegu i po kutu nagiba. Ručica mjenjača sada se nalazila na središnjoj konzoli. Ovisno o konfiguraciji, automobil je bio opremljen tempomatom, sa sustavom za automatsko održavanje razmaka između vozila, audio sustavom s radiom, kazetama i CD-ima, kojim se upravljalo tipkama na upravljaču ili daljinskim upravljačem.
Također je bilo moguće ugraditi DVD player sa ekranom za drugi red sjedala.
Elektrificiranim kliznim vratima s kliznim prozorima upravljalo se pomoću tipki smještenih u kabini ili na privjesku za ključeve. Za podešavanje temperature i jačine protoka zraka drugog i trećeg reda sjedala postoje posebni kontrolni gumbi.
Prvi motor koji je ugrađen na ovaj automobil bio je 3.3-litarski benzinski motor., sa snagom od 230 KS Po prvi put se ovaj automobil mogao kupiti sa sustavom pogona na sve kotače. Godine 2006. postroženi su standardi za ispuštanje ugljičnog dioksida u atmosferu, zbog čega je tvrtka morala smanjiti snagu vozila na 215 KS.
Modeli iz 2007. bili su opremljeni novim šestocilindričnim benzinskim motorom. Novi motor ima bregaste osovine koje pokreće lanac. Ovaj motor s unutarnjim izgaranjem sposoban je razviti snagu od 266 KS.
Treća generacija
Posljednja generacija ovog modela počela se proizvoditi 2001. godine. Tijekom cijelog razdoblja izlaska postupno se usavršavao i mijenjao izgled. Međutim, značajna restilizacija napravljena je tek 2018. U dizajnu automobila postoje poznate, za sve moderne Toyotine automobile, zašiljene linije.
Prednja svjetla optike glave imaju izduženi oblik, a sadrže i elemente leće i LED dionice. Rešetka hladnjaka je male veličine s dva vodoravna kromirana ruba i logotipom japanskog automobilskog koncerna. Prednji branik je ogroman. U središtu je isti veliki usisnik zraka. Ugradnja malih svjetala za maglu vrši se na rubovima odbojnika.
Unatoč velikom broju inovacija, jedna stvar ostaje nepromijenjena - Toyota Sienna ima veliku veličinu i tri reda sjedala. Duljina restilizirane verzije je 509 cm, širina 199 cm, visina 181 cm Međuosovinski razmak je 303 cm, a razmak od tla 15,7 cm Ovi pokazatelji čine ovaj obiteljski minivan predstavnikom automobila koji se kreću samo po asfaltu. Dobro drži cestu pri velikim brzinama i može svladati visinu visokog gradskog rubnika, ali na cestama će Sienna biti potpuno beskorisna.
Toyota Sienna je vrlo udoban monovolumen, napunjen s puno značajki, uključujući: senzore za parkiranje, stražnju kameru, potpunu dodatnu opremu, multifunkcionalno putno računalo, senzor za svjetlo i kišu, grijane retrovizore i sjedala, kožnu unutrašnjost, električni pogon sjedala , Entune 3.0 multimedijski sustav s JBL zvučnicima i još mnogo toga.
Kao motorne jedinice, u trećoj generaciji ugrađen je motor od 2.7 litara s indeksom ASL30.
Indikator snage je 187 KS. Ovaj motor s unutarnjim izgaranjem nije bio jako popularan, pa je proizveden samo u razdoblju od 2010. do 2012. godine. Puno popularniji bio je motor s volumenom od 3.5 litara. Ima 4 bregaste osovine, usisnu granu s promjenjivom geometrijom itd. Pokretači faze nalaze se na usisnoj i ispušnoj osovini. Indikator snage je 296 KS. pri 6200 o/min.
