Toyota Sai motori
Ovaj je automobil izgrađen na potpuno novoj bazi i izravni je analog Lexusa HS. Predstavljanje ovog vozila održano je sredinom 2009. godine na sajmu automobila u Tokiju. Razlikovao se od ostalih automobila po tome što je u njega ugrađen samo hibridni motor.
Ovaj model je sljedbenik Priusa, ali glavna razlika između njih je što je Sui automobil više klase. Japansko domaće tržište dobilo je ovaj model na raspolaganje u prosincu 2009. godine.
Kao elektrane koriste se: Atkinsonov benzinski motor zapremine 2.4 litre i električni motor. Ova kombinacija THS-II. Još jedna prednost ovog hibridnog vozila je njegova vrlo visoka ekološka prihvatljivost: 85% dijelova automobila izrađeno je od recikliranih materijala, a 60% elemenata interijera izrađeno je od ekološki prihvatljive plastike biljnog podrijetla. Također je vrijedno istaknuti ekonomske performanse modela Sai: za 23 km ispuhat će samo 1 litru benzina. Koeficijent aerodinamičkog otpora je Cd=0.27, što automobilu daje prednost pred ostalim vozilima njegove klase.
Izgled i unutarnji prostor
Vanjski i unutarnji dio ovog Toyotinog modela dizajniran je korištenjem filozofije Vibrant Clarity ("čistoća zvona"). Na vanjskoj strani vozila možete vidjeti da linija nagiba haube glatko prelazi na površinu vjetrobranskog stakla, a zatim se spušta duž stražnjeg stakla do poklopca prtljažnika i završava na stražnjim svjetlima. To daje dojam vrlo voluminoznog tijela.
Kabinski prostor automobila je vrlo prostran. Dizajner je uspio napraviti vrlo spektakularnu središnju konzolu, na kojoj se nalazi daljinski upravljač Remote Touch, kojim se upravlja multimedijskim sustavom i putnim računalom. Također vrijedi istaknuti zaslon multimedijskog sustava koji se proteže s prednje ploče.
kompletan set
Osnovna oprema dobila je oznaku S i bila je opremljena navigacijskim sustavom s tvrdim diskom, klimom, kožnim upravljačem, električnim retrovizorima, električno podesivim vozačevim sjedalom, audio sustavom sa 6 zvučnika i 16-inčnim aluminijskim naplatcima. Skuplja oprema s indeksom G može se pohvaliti električnim upravljačem i prednjim redom sjedala s memorijskim postavkama, standardnim LED svjetlima, 18-inčnim aluminijskim naplatcima, naprednijim multimedijskim sustavom, boljim materijalima za unutrašnjost, paketom AS-paket koji pomaže vozač vozi auto, body kit i spojler.
Tu je i ekskluzivna linija automobila Toyota Sai, koja je označena kao S Led Edition.
Izdavanje ove verzije počelo je tek 2010. Od ostalih konfiguracija razlikuje se po naprednijoj Led optici te body kitu i spojleru koji povećava aerodinamičke karakteristike vozila, kao i paketu Touring Selection koji automobilu daje i sportski izgled.
Tehnička oprema
Šasija Toyote Sai opremljena je Mapherson neovisnim ovjesom sprijeda i ovjesom s dvostrukim stabilizatorima straga. Poboljšani odziv letve upravljača na promjene kuta upravljača osigurava električni servo upravljač. Još jedna prednost ove vrste servo upravljača je što, za razliku od hidrauličkog mehanizma, ne preuzima snagu od motora., što dodatno utječe na ekonomske pokazatelje potrošnje goriva.
Kočioni mehanizmi svih kotača su tipa diska, a proizvodi instalirani na prednjoj osovini opremljeni su posebnim otvorima za ventilaciju. Automobil ima sljedeće dimenzije: dužina 4610 mm, širina 1770 mm, visina 1495 mm. Minimalni radijus okretanja je 5,2 metra, s obzirom da je vozilo opremljeno standardnim kotačima od 16 cola.
Dizajneri su posvetili veliku pozornost rasporedu baterija i dizajnu stražnjeg ovjesa kako bi postigli izdašnih 343 litre prtljažnog prostora, što je vrlo dobro za hibridno vozilo.
sigurnosti
Standardna oprema Toyota je bila opremljena s 10 zračnih jastuka, aktivnim naslonima za glavu za prednji red sjedala i ABS + EBD sustavima. Elektronički sustavi kontroliraju stabilnost kretanja vozila i rad sustava za kontrolu proklizavanja i tempomata. Dodatni sigurnosni paket koji se može ugraditi u automobil prije kupnje uključuje: sustav koji unaprijed štiti automobil od sudara s ugrađenom kamerom sprijeda, adaptivni tempomat koji se temelji na radaru milimetarskih valova.
Двигатели
Kao što je ranije rečeno, automobil pokreće 2.4-litreni VVT-I benzinski motor i električni motor. Prva jedinica ima četiri cilindra postavljena jedan pored drugog, od kojih svaki ima 4 ventila. Snaga mu je 150 KS. pri 600 o/min. Ima veću učinkovitost od motora Toyote Prius, koji se također temelji na Atkinsonovom ciklusu.
Sinkroni elektromotor radi na izmjeničnu struju i može razviti snagu od 105 kW.
Ova jedinica uključuje 34 nikal-metal-hidridne baterije, kapaciteta svake od njih je 3,5 Ah. Baterija je ugrađena u donji dio vozila. Maksimalna snaga automobila je 180 km/h, a do 100 km/h ubrzava za samo 8,8 sekundi. Prijenos je kontinuirano varijabilni mjenjač. Spremnik goriva ima zapreminu od 55 litara.
