Motori Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida imena su japanskih monovolumena iz Toyote. Automobili su vrlo zanimljivi i praktični. Izuzetno je nesretno što svi vrijedni modeli japanskih proizvođača ne stižu do europskog tržišta, posebno Rusije. Potpuno ista situacija je i kod ova tri gore navedena modela.

Naravno, takav automobil možete kupiti u Rusiji i nije čak ni teško to učiniti, ali to će biti automobili s desnim volanom uvezeni u našu zemlju. Ali unatoč desnom volanu, u Rusiji se traže Estima, Estima Emin i Estima Lucida. Vrijedno je detaljnije razmotriti ove modele kako bismo o njima formirali punopravno mišljenje.

Osnovni model je Toyota Estima, dok su druga dva pokušaj proizvođača da se dodvori potrošaču na domaćem tržištu, stvar je u tome što u Japanu klasična Toyota Estima nije zaživjela upravo zato što je bila glomazna, ali u cjelini drugi svijet veliki minivan iz Toyote cijenjen.

Toyota Estima Lucida 1993

Toyota Estima Lucida 1 generacija

Svijet je za ovaj automobil saznao 1992. godine, za nas već daleke. Automobil prima do osam putnika, a na bočnoj strani karoserije nalaze se klizna vrata prema putničkom dijelu kabine. Ovaj model automobila bio je opremljen s dva motora. Jedan od njih je bio benzinac, a drugi dizel. Model bi mogao biti s pogonom na sve kotače ili samo s vodećom stražnjom osovinom.

Izbor kompletnih setova automobila je vrlo širok.

3C-TE (3C-T) je "dizelaš" obujma 2,2 litre, koji može isporučiti 100 konjskih snaga. Takav motor pronađen je i na drugim Toyotinim modelima:

• Draga Emina;
• Caldina;
• Lijepo;
• Nagrada Kruna;
• Gaia;
• Sam;
• Lite Ace Noa;
• Piknik;
• Grad As Noa;
• Camry ;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Vista.

Ovaj motor je bio četverocilindrični, redni, opremljen turbinom. Prema putovnici, trošio je oko 6 litara dizelskog goriva na 100 kilometara, zapravo, kada je bio potpuno napunjen, izlazilo je više.

Motor Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

Motor 2TZ-FE je benzinski agregat. Nazivna snaga mu je 135 KS, radni obujam 2,4 litre. Ovo je redni četverocilindrični motor. Deklarirana potrošnja je bila oko 8 litara / 100 kilometara. Isti ovaj agregat ugrađen je na klasičnu Estima i Estima Emina.

Restyling Toyota Estima Lucida 1. generacije

Ažuriranje se dogodilo 1995. Proizvođač je malo poradio na izgledu automobila i njegovoj unutrašnjosti, nije bilo ozbiljnijih promjena.

I dalje se nudio s pogonom na sva četiri kotača i stražnjim pogonom.

Konfiguracija modela je malo promijenjena, ali još uvijek ih ima puno. Također se mora reći da linija pogonskih jedinica nije pretrpjela nikakve promjene. Automobil je prestao proizvoditi 1996.

Druga restilizirana Toyota Estima Lucida 1. generacije

Automobil se prodavao između 1996. i 1999., kasnije je model ukinut. Primjetne su promjene na karoseriji, posebno u njenom prednjem dijelu, gdje je istrošena optika, a unutrašnjost je također dobro razrađena. Na novom modelu motor 3C-TE postao je snažniji za 5 konjskih snaga (105 KS), što je postignuto alternativnim podešavanjem i firmverom. Benzinski motor 2TZ-FE ostao je nepromijenjen.

Toyota Estima Lucida 1997

Toyota Estima Emina 1 generacija

Proizvođač je model predstavio tržištu 1992. godine. Što se tiče opreme, to je bila potpuna kopija Estima Lucide, koja se od automobila razlikovala samo izgledom. Linija motora također je bila ista. Ovdje su ugrađeni dizelski motor 3C-TE (3C-T) i benzinski motor 2TZ-FE.

Restyling Toyota Estima Emina 1. generacije

U izgledu postoje neka mala poboljšanja, ako usporedimo model s prethodnim modelom. Motori su odgovarali odgovarajućoj liniji na 1. generaciji restilizirane Toyote Estima Lucida (dizel 3C-TE i benzin 2TZ-FE). Pogon je bio ponuđen i puni i stražnji.

Druga restilizirana Toyota Estima Emina 1. generacije

Ova verzija automobila prodavana je u Japanu od 1996. do 1999. godine. Model je postao moderniji. Radili smo i na dizajnu karoserije i na unutrašnjosti automobila. Od motora ovdje je instaliran dizelski 3C-TE s povećanjem snage do 105 "konja" i dokazani benzinski 2TZ-FE. U posljednjoj godini proizvodnje došlo je do pada prodaje, vjerojatno iz tog razloga proizvođač je ukinuo model, koncentrirajući se na klasičnu Estimu.

Toyota Esteem Emina

Toyota Estima 1 generacije

Ovo je monovolumen s osam sjedala koji postoji i danas, prolazeći kroz jedno ažuriranje za drugim. Početak povijesti modela seže u 1990. godinu. Svojedobno je automobil bio svojevrsna revolucija u svjetskoj automobilskoj industriji. Bilo je mnogo konfiguracija i verzija ovog modela. Ponuđen je i s pogonom na stražnje kotače i s pogonom na sva četiri kotača.

Ispod haube bi ovaj automobil mogao imati 2TZ-FE, o čemu smo već razmišljali. Proizvođač je također ponudio još jedan benzinski agregat - 2,4TZ-FZE od 160 litre i 2 KS. Ovaj je motor instaliran samo na ovom automobilu (dorestyling i restyling prve generacije).

Restyling Toyota Estima restyling 1. generacije

Ovo ažuriranje izašlo je 1998. Auto je modificiran u skladu s vremenom. Radilo se o suptilnim promjenama koje je teško odmah primijetiti ako niste ljubitelj modela. Linija motora je izrezana i ostao je jedini benzinski motor (2TZ-FE s kapacitetom od 160 "konja" s volumenom od 2,4 litre). Godine 1999. ova je modifikacija prekinuta.

Toyota Estima iz 1998

Kao što vidite, Estima Emin, Estima Lucida i Estima prve generacije svoju povijest završavaju 1999. godine. Štoviše, Estima Emin, Estima Lucida više se uopće ne proizvode. Model Estima također je prvo ukinut, jer je njegova druga generacija puštena u prodaju tek 2000. godine, kao da je proizvođač godinu dana razmišljao o svrsishodnosti puštanja u promet.

Druga generacija Toyota Estima

Kao što je već spomenuto, objavljen je 2000. godine. Model je imao linije karoserije karakteristične za proizvođača i bio je vrlo prepoznatljiv. Značajka modela i svih sljedećih je hibridnost agregata. Srce hibridne instalacije mogao bi biti jedan od tri benzinska motora. Prvi od njih je 2,4 litreni 2AZ-FXE sa 130 konjskih snaga. Ovaj motor se može naći na takvim Toyotinim modelima kao što su:

• Alphard;
• Camry;
• Do;
• Vellfire.

Ovo je linijski četverocilindrični motor koji je, prema podacima iz putovnice, trošio oko 7 litara benzina na "stotku", zapravo su se brojke pokazale nekoliko litara više. Motor je atmosferski.

Toyota Estima iz 2000

2AZ-FE je još jedan benzinski ICE, njegova snaga je 160 "konja", a zapremina 2,4 litre, također je instaliran na:

• Alphard;
• Oštrica;
• Camry;
• Corolla
• Harrier;
• Gorštak;
• Sam;
• Kluger V;
• Marko X Ujak;
• Matrica;
• RAV4;
• Solarni;
• Vanguard;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

Motor je bio redni "četiri" bez turbopunjača. Potrošnja goriva je oko 10 litara na 100 kilometara u mješovitom ciklusu uz umjerenu vožnju.

1MZ-FE je najsnažniji benzinski motor u ovoj liniji, njegova snaga je dosegla 220 konjskih snaga s volumenom od 3 litre. Takav motor ugrađen je i na druge Toyotine modele, među kojima su bili:

• Alphard;
• Avalon;
• Camry;
• Poštovanje;
• Harrier;
• Gorštak;
• Kluger V;
• Kvaliteta vagona marke II;
• Vlasnik;
• Sienna;
• Solarni;
• Windom.

Bio je to dobar šestocilindrični motor u obliku slova V. Apetiti ove pogonske jedinice bili su primjereni. Za 100 kilometara “pojeo” je najmanje 10 litara goriva.

Restyling Toyota Estima 2. generacije

Model je objavljen 2005. godine, promjene u izgledu i redizajn interijera ne mogu se nazvati značajnim. Motori su također ostali nepromijenjeni, ovdje su predstavljene sve pogonske jedinice iz automobila prije stila.

Toyota Estima iz 2005

Treća generacija Toyote Estima

Automobil se pojavio 2006. godine, to je moderan automobil sa svim linijama karoserije karakterističnim za Toyotu i odgovarajućom markiranom optikom. Postojala su tri motora za ovaj model. Dva su ostavila stare, ali su ih modificirali, pa je motor 2AZ-FXE sada proizvodio 150 konjskih snaga. Motor 2AZ-FE je doveden do 170 "konja". Novi motor 2GR-FE imao je obujam 3,5 litara i proizvodio je solidnih 280 konjskih snaga.

Ovaj motor je također pronađen na drugim modelima automobila proizvođača, instaliran je na:

• Alphard;
• Avalon;
• Oštrica;
• Camry;
• Harrier;
• Gorštak;
• Marko X Ujak;
• RAV4;
• Sienna;
• Vanguard;
• Vellfire;
• pobijediti;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Restauriranje treće generacije Toyote Estima

Model je ažuriran 2008. Prednji dio automobila se promijenio, postao je elegantniji, a promijenila se i optika i stražnji dio karoserije. Radilo se i na interijeru. Motori se nisu promijenili, svi su se preselili ovdje iz modela prije stila.

Druga restilizacija treće generacije Toyote Estima

Toyota Estima iz 2008

Izvana, automobil je ažuriran u skladu sa stilom tvrtke ovog vremena. Sada je to bio prepoznatljiv model Toyote 2012. godine. Također je bilo poboljšanja u kabini koja su dodala udobnost i vozaču i putnicima. Osim toga, ovdje su se pojavila nova moderna rješenja. Motori ostaju isti. Dostupni su modeli s prednjim i pogonom na sve kotače.

Treća restilizacija treće generacije Toyote Estima

Ova se revizija dogodila 2016., takvi se strojevi još uvijek proizvode. Promjene se mogu nazvati korporativnim stilom, značajnih promjena nije bilo. Izmjene su dostupne s pogonom na stražnjoj osovini i pogonom na sve kotače. Najsnažniji (Toyota Estima) izbrisan je iz linije motora, druga dva ostala su nepromijenjena.

Toyota Estima iz 2016

Tehnički podaci motora

Naziv modela motora	Zapremina motora	Snaga motora	Vrsta goriva
3C-TE (3C-T)	2,2 litara	100 KS/105 KS	Dizelski motor
2TZ-FE	2,4 litara	135 KS	Benzin
2TZ-FZE	2,4 litara	160 KS	Benzin
2AZ-FXE	2,4 litara	130 KS/150 KS	Benzin
2AZ-FE	2,4 litara	160 KS/170 KS	Benzin
1MZ-FE	3,0 litara	220 KS	Benzin
2GR-FE	3,5 litara	280 KS	Benzin