Motori Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE

Moderni benzinski motori linije 2GR do danas ostaju alternativa za Toyotu. Tvrtka je razvila motore 2005. kao zamjenu za zastarjelu snažnu liniju MZ i počela ugrađivati ​​GR u vrhunske limuzine i kupee, uključujući modele s plug-in pogonom na sve kotače.

S obzirom na opće probleme Toyotinih motora početkom i sredinom 2000-ih, od motora se nije puno očekivalo. Međutim, voluminozni V6s pokazao se zadivljujuće. Mnoge verzije motora još uvijek su instalirane na elitnim automobilima koncerna do danas. Danas ćemo pogledati značajke jedinica 2GR-FSE, 2GR-FKS i 2GR-FXE.

Tehničke karakteristike modifikacija 2GR

U tehnološkom smislu ovi motori mogu iznenaditi. Mogućnost izrade leži u velikom volumenu, prisutnosti 6 cilindara, revolucionarnom sustavu Dual VVT-iW za podešavanje vremena ventila. Također, motori su dobili ACIS sustav promjene geometrije usisnog razvodnika, što je dodalo prednosti u vidu radne elastičnosti.

Važne opće specifikacije za asortiman su sljedeće:

Radni volumen	3.5 l
Snaga motora	249-350 KS
okretni moment	320-380 N*m
Blok motora	aluminijum
Broj cilindara	6
Raspored cilindra	U obliku slova V
Promjer cilindra	94 mm
Hod klipa	83 mm
Sustav goriva	ubrizgač
Vrsta goriva	benzin 95, 98
Potrošnja goriva*:
– urbani ciklus	14 l / 100 km
- prigradski ciklus	9 l / 100 km
Pogon vremenskog sustava	lanac

* Potrošnja goriva uvelike ovisi o modifikaciji i konfiguraciji motora. Na primjer, FXE se koristi u hibridnim instalacijama i radi na Atkinsonovom ciklusu, tako da je njegova izvedba mnogo niža od performansi njegovih parnjaka.

Također je vrijedno napomenuti da je zbog ekološke prihvatljivosti EGR također instaliran na 2GR-FXE. To nije uvelike utjecalo na praktičnost i upotrebljivost motora. Međutim, u naše vrijeme nema bijega od poboljšanja okoliša.



Motori su tehnološki napredni, učinkovitost njihovog rada teško je osporiti u usporedbi s ostalim jedinicama iste klase.

Prednosti i važni razlozi za kupnju 2GR

Ako ne razmišljate o osnovnoj verziji FE-a, već o gore navedenim tehnološkim modifikacijama, tada ćete dobiti puno prednosti. Razvoj se ne može nazvati milijunskim motorom, ali pokazuje dobra svojstva performansi. Glavne prednosti motora su sljedeće:

• najveća snaga i optimalan volumen za takve karakteristike;
• pouzdanost i izdržljivost u svim uvjetima uporabe jedinica;
• prilično jednostavan dizajn, ako ne uzmete u obzir FXE za hibridnu instalaciju;
• resurs veći od 300 000 km u praksi, to je dobar potencijal u naše vrijeme;
• vremenski lanac ne uzrokuje probleme, neće ga biti potrebno mijenjati do kraja resursa;
• nedostatak očitih ušteda u proizvodnji, motor za luksuzne automobile.

Japanci su pokušali učiniti sve što se moglo učiniti u tim ekološkim okvirima. Stoga su jedinice ove serije tražene ne samo kao novi automobili, već i na rabljenim automobilima.

Problemi i nedostaci - što tražiti?

Obitelj 2GR ima dosta problema koje je važno uzeti u obzir za dugotrajne vožnje. U radu ćete naići na neugodnosti. Na primjer, volumen ulja od 6.1 litara u kućištu radilice natjerat će vas da preplatite dodatnu litru prilikom kupnje. Ali trebat će vam za dolijevanje. Potrošnja goriva se povećava nakon 100 km, potrebno je čišćenje svih ekoloških sustava i opreme za gorivo.

Također je vrijedno zapamtiti sljedeća pitanja:

1. VVT-i sustav nije najpouzdaniji. Zbog njegovih kvarova često dolazi do curenja ulja, a nerijetko su potrebni i skupi popravci.
2. Neugodni zvukovi prilikom pokretanja jedinice. Ovo je specifičnost istog sustava za promjenu vremena ventila. Bučne VVT-i spojke.
3. prazan hod. Tradicionalni problem za automobile s japanskim kućištima leptira za gas. Pomoći će čišćenje i održavanje jedinice za dovod goriva.
4. Mali resurs pumpe. Zamjena će biti potrebna za 50-70 tisuća, a cijena ove usluge neće biti niska. Održavanje bilo kojeg dijela u vremenskom sustavu nije lako.
5. Istrošenost klipnog sustava zbog lošeg ulja. Motori 2GR-FSE vrlo su osjetljivi na kvalitetu tehničkih tekućina. Vrijedi sipati samo visokokvalitetna i preporučena ulja.

Remont 2GR FSE Gs450h Lexusa

Mnogi vlasnici primjećuju složenost popravka. Banalno uklanjanje usisnog razvodnika ili čišćenje kućišta leptira za gas uzrokovat će probleme zbog nedostatka posebnih alata. Čak i ako teoretski razumijete postupak popravka, morat ćete kontaktirati servis, gdje postoji potrebna oprema za servisiranje komponenti motora. Ali općenito se motori ne mogu nazvati lošima.

Može li se ugoditi 2GR-FSE ili FKS?

Kompleti puhala TRD ili HKS savršeno su rješenje za ovaj motor. Možete se igrati s klipom, ali to često dovodi do problema. Također možete instalirati jači kompresor od Apexi ili drugog proizvođača.

Naravno, resurs je malo smanjen, ali motor ima rezervu snage - do 350-360 konja može se pumpati bez posljedica.

Naravno, nema smisla podešavati 2GR-FXE, morat ćete pojedinačno bljeskati mozgove, a učinak za hibrid bit će nepredvidiv.

Koji su automobili bili opremljeni 2GR motorima?

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005 – 2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS.
• Lexus IS.
• Lexus RX.
• LexusLS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

Zaključci - isplati li se kupiti 2GR?

Recenzije vlasnika su različite. Postoje ljubitelji japanskih automobila koji su zaljubljeni u ovaj agregat i spremni su oprostiti njegov relativno mali resurs. Također je zanimljivo da postoje dokazi o vijeku trajanja jedinica FSE linije do 400 km. Ali među recenzijama postoje i ogorčena negativna mišljenja koja govore o stalnim kvarovima i manjim problemima.

Ako trebate veći popravak, vrlo je moguće da bi ugovorni motor bio bolje rješenje. Obratite pozornost na kvalitetu usluge jer su motori vrlo osjetljivi na tekućine i goriva.