Motori Renault Arkana
sadržaj
Renault Arkana je crossover sportskog dizajna karoserije i vrlo pristupačne cijene. Automobil je opremljen jednim od dva benzinska motora po izboru. Stroj ima pogonske jedinice koje su u potpunosti u skladu s njegovom klasom. ICE pokazuju izvrsnu dinamiku i pružaju dobru sposobnost cross-country za Renault Arkana.
Kratki opis Renault Arkana
Predstavljanje konceptnog automobila Arkana održano je 29. kolovoza 2018. na Moskovskom međunarodnom sajmu automobila. Automobil je izgrađen na novoj modularnoj platformi Common Module Family CMF C/D. Arhitektonski ponavlja osnovu Global Accessa, koji se također naziva Renault B0 +. Ova platforma je korištena za Duster.
Serijska proizvodnja Renault Arkana u Rusiji započela je u ljeto 2019. Automobil je 98% identičan konceptnom automobilu. Većina dijelova stroja je originalna. Prema službenoj izjavi predstavnika tvrtke Renault Arkana sastoji se od 55% dijelova koji su dizajnirani posebno za ovaj automobil.
Na temelju Renaulta Arkana, sličan automobil pod nazivom Samsung XM3 objavljen je u Južnoj Koreji. Stroj ima značajnu razliku: koristi se modularna platforma CMF-B. Ista baza nalazi se u Renaultu Kaptur. Samsung XM3 ima isključivo prednji pogon, dok Arkana može ići s pogonom na sve kotače.
Pregled motora na različitim generacijama automobila
Ne postoji poseban izbor motora za Renault Arkana, budući da liniju pogonskih jedinica predstavljaju samo dva motora s unutarnjim izgaranjem. Oba motora su benzinci. Razlika je u prisutnosti turbine i snage elektrana. Pomoću donje tablice možete se upoznati s motorima koji se koriste na Renault Arkani.
Pogonske jedinice Renault Arkana
| Model automobila | Ugrađeni motori |
|---|---|
| Renault Arkana 2018 | H5Ht |
Popularni motori
Na Renault Arkani, H5Ht motor dobiva na popularnosti. Motor je dizajniran uz sudjelovanje stručnjaka Mercedes-Benza. Jedinica za napajanje opremljena je vlastitim faznim sustavom regulacije. Motor je u potpunosti izliven od aluminija. Umjesto košuljica od lijevanog željeza, čelik se nanosi na ogledala cilindara plazma raspršivanjem.
Motor H5Ht ima pumpu ulja promjenjivog volumena. Omogućuje optimalno podmazivanje u svim načinima rada. Ubrizgavanje goriva odvija se pod pritiskom od 250 bara. Tehnologiju za precizno doziranje goriva i optimizaciju procesa izgaranja razvili su inženjeri Mercedes-Benza.
Turbinskim motorima domaći vozači pristupaju s oprezom. Odbijanje kupnje Renault Arkana s motorom H5Ht također je zbog novosti motora. Stoga se više od 50% automobila prodaje s elektranom H4M. Ovaj aspirator prošao je test vremena i dokazao svoju pouzdanost, izdržljivost i pouzdanost na mnogim automobilima.
Pogonska jedinica H4M ima aluminijski blok cilindra. Fazni regulator je samo na ulazu, ali uopće nema hidrauličkih kompenzatora. Stoga će svakih 100 tisuća kilometara biti potrebno podešavanje toplinskog zazora ventila. Drugi nedostatak motora s unutarnjim izgaranjem je uljni plamenik. Njegov uzrok leži u nastanku klipnih prstenova zbog gradske vožnje i dugih vožnji pri niskim okretajima.
Koji motor je bolje odabrati Renault Arkana
Za one koji žele posjedovati automobil s najmodernijim motorom optimalna je Renault Arkana s H5Ht motorom. Motor s unutarnjim izgaranjem radi u kombinaciji s CVT8 XTronic CVT, koji se također naziva Jatco JF016E. Kontinuirano varijabilni prijenos podešen je za prošireni raspon prijenosnih omjera. Kao rezultat toga, bilo je moguće optimizirati trakciju bez tjeranja motora u zonu velike brzine.
Motor H5Ht praktički nema efekt turbo kašnjenja. Za to je korišten turbopunjač s elektronički kontroliranim premosnim ventilom. Odaziv motora je poboljšan, a višak tlaka otpušta se točnije i brže. Kao rezultat toga, agregat pokazuje bolju ekološku prihvatljivost i manju potrošnju benzina.
U obzir je uzet problem sporog zagrijavanja motora s unutrašnjosti. Kako bi se to riješilo, kanali rashladnog sustava integrirani su u ispušnu granu. Kao rezultat toga koristi se energija ispušnih plinova. To omogućuje bolji prijenos topline u kabinu kada se grije.
Ako želite imati automobil s očito dobrom pouzdanošću motora, preporučuje se odlučiti se za Renault Arkana s motorom H4M. U ovom slučaju neće biti sumnje u sve nedostatke turbo motora i rizike povezane s prisutnošću mogućih pogrešnih proračuna dizajna H5Ht koji se još nisu pokazali. Budući da se motor često nalazi na drugim modelima automobila, neće biti teško pronaći rezervne dijelove za njega. U isto vrijeme, nove snage se sklapaju izravno u Rusiji.
Pouzdanost motora i njihove slabosti
Motor H5Ht tek se nedavno počeo stavljati na automobile. Pojavio se tek 2017. Stoga je zbog male kilometraže prerano govoriti o njegovim slabostima i pouzdanosti. Ipak, čak i kod malih serija, vidljivi su sljedeći nedostaci:
- osjetljivost na gorivo;
- progresivni maslozher;
- izrada stijenki cilindra.
Motor H4M, za razliku od H5Ht, temeljito je testiran vremenom. Nema sumnje u njegovu pouzdanost. Problemi se počinju javljati kada kilometraža prijeđe 150-170 tisuća km. Glavne slabosti motora s unutarnjim izgaranjem uključuju:
- maslozher;
- povlačenje razvodnog lanca;
- odstupanje od norme toplinskog zazora ventila;
- kucanje sa strane agregata;
- trošenje potpore;
- spaljena brtva ispušne cijevi.
Održivost pogonskih jedinica
Motor H5Ht ima osrednje mogućnosti održavanja. Zbog svoje novosti, mnogi auto servisi odbijaju se obvezati na popravak motora. Ponekad može biti teško pronaći dijelove koji su vam potrebni. Složenost popravka daje elektronika i turbopunjač. Blok cilindra s plazma raspršenim čelikom uopće se ne može popraviti, već se zamjenjuje novim kada dođe do ozbiljnog oštećenja.
Situacija s mogućnošću održavanja H4M je potpuno drugačija. Lako je pronaći nove i rabljene dijelove na prodaji. Jednostavnost dizajna olakšava popravke. Zbog dobrog poznavanja motora s unutarnjim izgaranjem, majstori gotovo svake servisne postaje obvezuju se popraviti ga.
Tuning motora Renault Arkana
Kako bi se smanjio teret poreznih zakona, snaga motora H5Ht prisilno je ograničena na 149 KS. Zadavljeni motor i ekološki standardi. Chip tuning omogućuje vam da otključate puni potencijal motora s unutarnjim izgaranjem. Povećanje snage može biti više od 30 KS.
Motor H4M s prirodnim usisavanjem također je ograničen propisima o zaštiti okoliša. Međutim, njegovo bljeskanje ne daje tako impresivan rezultat kao H5Ht. Porast snage često je primjetan tek na stalku. Stoga, da biste dobili dobar rezultat, H4M chip tuning treba razmatrati samo u kombinaciji s drugim metodama forsiranja.
Površinsko podešavanje motora Renault Arkana sastoji se od ugradnje nultog filtra, prednjeg toka i laganih remenica. Ukupno, takva nadogradnja može dodati do 10 KS. Za impresivniji rezultat potrebno je duboko ugađanje. Sastoji se od pregrade motora s unutarnjim izgaranjem s ugradnjom zaliha dijelova.
