Nissan cd20, cd20e, cd20et i cd20eti motori

Motori koje proizvodi Nissan uvijek su bili visoke kvalitete, što ih čini popularnim među vozačima.

Naravno, motori serije cd20 također nisu bili lišeni pažnje. Štoviše, instalirani su na mnogim popularnim modelima automobila.

Opis motora

Ova pogonska jedinica proizvedena je od 1990. do 2000. godine. Tijekom tog vremena više je puta moderniziran. Kao rezultat toga, pojavila se cijela obitelj motora sa sličnim performansama. Svi motori odlikuju se prilično visokom pouzdanošću, ali istodobno imaju zajedničke bolesti.

Motor je proizveden odjednom u nekoliko poduzeća koja su u to vrijeme bila dio koncerna Nissan. To je omogućilo optimizaciju procesa proizvodnje motora, praktički ga prenijevši na mjesto montaže određenih modela automobila ove marke. Također, neka poduzeća izvan koncerna proizvodila su cd20 prema ugovoru.

Motor je stvoren imajući u vidu nove linije osobnih automobila koje je Nissan lansirao u to vrijeme. Stoga su inženjeri pokušali jedinicu učiniti što svestranijom. Općenito, uspjeli su.

Технические характеристики

Svi motori s unutarnjim izgaranjem ove serije rade na dizelskom gorivu, odnosno upravo ta okolnost osigurava učinkovitost motora. Također je vrijedno uzeti u obzir da, unatoč općem dizajnu, sve pogonske jedinice izvedene iz cd20 imaju tehničke razlike koje donekle poboljšavaju izvorni motor. Opće tehničke podatke možete pronaći u tablici.

Indeks	CD20	CD20E	CD20ET	CD20ETi atm	CD20ETi turbo
Volumen	1973	1973	1973	1973	1973
Snaga h.p.	75-105	76	91 - 97	105	105
Maks. okretni moment N*m (kg*m) pri o/min	113 (12)/4400 132 (13)/2800 135 (14)/4400	132 (13)/2800	191 (19)/2400 196 (20)/2400	221 (23) / 2000	221 (23) / 2000
gorivo	dizel	dizel	dizel	dizel	dizel
Potrošnja l/100 km	3.9 - 7.4	3.4 - 4.1	04.09.2006	05.01.2006	05.01.2006
tip motora	Redni, 4-cilindrični, tekućinom hlađen, OHC	redni, 4-cilindrični, hlađen tekućinom, OHC	Redni 4-cilindrični, SOHC	redni, 4-cilindrični, hlađen tekućinom, OHC	redni, 4-cilindrični, hlađen tekućinom, OHC
Dodati. informacije o motoru	Nema podataka	Nema podataka	Nema podataka	Nema podataka	sustav promjenljivog razvoda vremena
Promjer cilindra, mm	84.5 - 85	85	85	85	85
Kompresor	ne	ne	turbina	ne	turbina
Hod klipa, mm	88 - 89	88 - 89	88	88	88
Omjer kompresije	22.02.2018	22	22	22	22
Broj ventila po cilindru	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018
izvor	250-300 km	250-300 km	250-300 km	280-300 km	280-300 km

Imajte na umu da motor u različitim verzijama može imati različite karakteristike. Na primjer, sd20 može imati različite snage, što ovisi o postavkama motora na različitim modelima. Potrošnja goriva također se može promijeniti.

Unatoč činjenici da se sada motor smatra potrošnim dijelom, bolje je provjeriti njegov broj. To će izbjeći mnoge probleme, pogotovo ako će kupljeni automobil ili motor imati kriminalnu evidenciju. Ispod razvodnika ispred bloka cilindra nalazi se pločica s otisnutim brojem, možete je vidjeti na fotografiji.

Pouzdanost motora

Kvaliteta Nissanovih motora opće je priznata. Ovaj model nije iznimka. Prosječni resurs motora, koji jamči proizvođač, kreće se od 250-300 tisuća kilometara. U praksi postoje elektrane koje tiho idu 400 tisuća, a pritom se ne planiraju slomiti.

Popravci su u pravilu potrebni kada se motor ne održava. U tom će slučaju nastati problemi čak i s najkvalitetnijim i najpouzdanijim motorom.

Uz pravilno održavanje, prirodno trošenje je glavna opasnost i može se svesti na najmanju moguću mjeru tako da se motorno ulje mijenja na vrijeme.

Budući da se radi o dizelskom motoru, vrlo je otporan na dugotrajna opterećenja. Stoga su motori ove serije izgledali vrlo povoljno u karavanima koji su se koristili za prijevoz raznih roba.

Održavanje

Analizirajmo glavne značajke popravka ovog motora. Tijekom rada, unatoč pozitivnim recenzijama, možda će biti potrebno zamijeniti neke dijelove. Ovo je normalan proces.

Najčešće se mora suočiti s potrebom zamjene razvodnog pogona, pojasevi služe u prosjeku 50-60 tisuća kilometara. Cijena ovog rada je niska, ali će vas spasiti od remonta motora.

Također biste trebali pažljivo pogledati kvalitetu goriva. Pumpa za ubrizgavanje cd20 ne podnosi dobro zagađeno gorivo i može se pokvariti.

Prilikom postavljanja nove crpke provjerite odgovaraju li oznake. Negdje svakih 100000 km morat ćete zamijeniti pumpu goriva. Možda će također biti potrebno redovito čistiti mlaznice.

ICE glava također može uzrokovati neke probleme. Brtva ispod glave motora pod određenim uvjetima može izgorjeti, ali nije je teško zamijeniti. Možda će također biti potrebno ugraditi lambda sondu na cd20e, bolje je koristiti dio iz Japana. Također može biti poremećena cirkulacija antifriza.

Paljenje ne može zalutati na cd20eti, dizelaši ga nemaju. Razlog je niska kompresija ili neuspješan vremenski ciklus. Ponekad je dovoljno samo podesiti vrijeme, vrijedi provjeriti jesu li klipni prstenovi u redu, ako su zapeli, potreban je veliki remont. U isto vrijeme, za cd20et potrebno je promijeniti radilicu, jer nema dimenzija popravka. U nekim je slučajevima lakše kupiti ugovoreni motor. Na pokretanje motora može utjecati sustav grijanja zraka.

Ovaj motor može imati problema s priključcima. Starter često zakaže, odnosno bendix se brzo istroši, dovoljno ga je samo zamijeniti. Neki od dodataka može pokvariti pumpu. Preporuka je da se prilikom dodavanja elektroničke opreme na automobil ugradi generator cd20 od 90 ampera.

Posebnu pozornost treba obratiti na prijenos. Upute za uporabu kažu da nepravilan rad može dovesti do kvara. U ovom slučaju, bolje je kupiti kompletan komplet kvačila. Priručnik također preporučuje promjenu maziva u automatskom mjenjaču svakih 40 tisuća kilometara.

Kakvo ulje uliti

Morate shvatiti da je važno odabrati pravo ulje. Ovi motori su nepretenciozni, pa se mogu koristiti gotovo sva polusintetička i sintetička maziva za motore. Uzmite u obzir viskoznost, odabire se na temelju sezone. Pazite da oznaka minimalne razine cijelo vrijeme bude pokrivena uljem.

Mora se imati na umu da sa svakom zamjenom treba instalirati novi filter ulja. Inače će biti problema s motorom.

Koji su automobili ugrađeni

Motori su instalirani na popularnim modelima automobila, a mogu se naći iu igrama serije MTA. Prvi put je viđen na Nissanu Avenir, koji se proizvodi od svibnja 1990. godine.

U budućnosti je motor instaliran na modelima kao što su Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. Štoviše, na neke od njih modifikacije motora mogle bi se instalirati na dvije generacije. Budući da je potisak motora prilično snažan, mogli bi se ugraditi na Largo komercijalna dostavna vozila kao glavni.

Posljednji model na kojem je cd20et masovno instaliran bila je druga generacija Nissan Avenir. Ovi su automobili bili opremljeni sličnim motorom do travnja 2000.