Motori Nissan EM61, EM57
sadržaj
Motori em61 i em57 koriste se u automobilima najveće automobilske tvrtke Nissan. Pokušaji da se tradicionalni motori s unutarnjim izgaranjem zamijene elektromotorima, proizvođači koncerna pokušavaju već duže vrijeme. Ali stvarna implementacija njihovog razvoja dogodila se relativno nedavno. Na prijelazu u XNUMX. stoljeće pušten je u proizvodnju prvi električni motor za automobil.
Opis
Agregati nove generacije em61 i em57 proizvode se od 2009. do 2017. godine. Dolaze s jednobrzinskim automatskim mjenjačem (mjenjačem), koji zamjenjuje tradicionalni mjenjač.
Motor em61 električni, trofazni, sinkroni. Snaga 109 KS s okretnim momentom od 280 Nm. Primjer za potpuni prikaz ovih pokazatelja: automobil ubrzava do 100 km / h za 11,9 sekundi, maksimalna brzina je 145 km / h.
Motori em61 bili su opremljeni prvom generacijom automobila Nissan Leaf od 2009. do 2017. godine.
Paralelno, motor em57 instaliran je na nekim modelima automobila iste marke u različitim godinama istog razdoblja.
U različitim izvorima možete pronaći odstupanje u datumima proizvodnje motora. Da bi se vratila istina po ovom pitanju, mora se uzeti u obzir da je motor prvi put ugrađen u Nissan Leaf 2009. godine. Krajem godine predstavljen je na sajmu automobila u Tokiju. A od 2010. počela je prodaja automobila široj javnosti. Dakle, datum stvaranja motora je 2009.
Još jedno pojašnjenje. Na raznim forumima motor se "dodjeljuje" neprikladnim imenima. U stvarnosti, ZEO se ne odnosi na označavanje agregata. Ovaj indeks je označavao automobile s em61 motorom. Od 2013. godine em57 motori se ugrađuju na nove Leaf modele. Ovi su automobili dobili tvornički indeks AZEO.
Uređaj i problemi rada elektromotora na automobilima razmatraju se zajedno s pogonskom (vučnom) baterijom (baterijom). Jedinice snage em61 i em57 opremljene su baterijama od 24 kW i 30 kW.
Baterija ima impresivnu veličinu i težinu, instalirana je na automobilu u području prednjih i stražnjih sjedala.
Tijekom cijelog razdoblja postojanja, motori su prošli četiri nadogradnje. Tijekom prvog, kilometraža s jednim punjenjem povećana je na 228 km. S drugom baterijom dobio je duži vijek trajanja. Treća nadogradnja odnosila se na zamjenu baterija. Motor je počeo biti opremljen novom vrstom baterije, koju karakterizira povećana pouzdanost. Najnovija nadogradnja povećala je kilometražu s jednim punjenjem do 280 km.
Prilikom nadogradnje motora, sustav njegovog oporavka je dobio promjenu (pretvaranje motora u generator tijekom kočenja ili vožnje - u ovom trenutku baterije se aktivno pune).
Kao što vidite, modernizacija se uglavnom dotakla promjena na bateriji. Sam motor se u početku pokazao izuzetno uspješnim.
Tijekom sljedećeg planiranog održavanja (jednom godišnje ili nakon vožnje od 1 tisuće km) provode se samo provjere na motoru. Podložni kontroli:
- stanje žica;
- priključak za punjenje;
- indikatori rada (stanje) baterije;
- kompjuterska dijagnostika.
Nakon 200 tisuća kilometara zamjenjuju se rashladna tekućina rashladnog sustava i ulje u mjenjaču (mjenjaču). Istodobno, morate znati da su uvjeti zamjene tehničkih tekućina savjetodavni. Drugim riječima, mogu se povećati bez negativnog utjecaja na motor. Više o tome možete pročitati u uputama za upotrebu vašeg automobila.
Технические характеристики
| motor | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Производитель | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| tip motora | trofazni, električni | trofazni, električni |
| gorivo | električnu energiju | električnu energiju |
| Snaga max, h.p. | 109 | 109-150 |
| Okretni moment, Nm | 280 | 320 |
| Mjesto | poprečno | poprečno |
| Kilometraža po punjenju, km | 175-199 | 280 |
| Tip baterije | litij -ion | litij -ion |
| Vrijeme punjenja baterije, sat | 8* | 8* |
| Kapacitet baterije, kWh | 24 | 30 |
| Domet baterije, tisuća km | 160 | da 200 |
| Jamstveni rok baterije, godina | 8 | 8 |
| Stvarni vijek trajanja baterije, godine | 15 | 15 |
| Težina baterije, kg | 275 | 294 |
| Resurs motora, km | b. 1 milijun** | b. 1 milijun** |
*vrijeme punjenja smanjeno je na 4 sata korištenjem posebnog punjača od 32 ampera (nije uključen u paket motora).
** zbog kratkog vijeka trajanja još nema ažuriranih podataka o stvarnom resursu kilometraže.
Pouzdanost, slabosti, mogućnost održavanja
Za potpunu prezentaciju mogućnosti elektromotora automobila, svakog vozača zanimaju dodatne informacije. Razmotrimo glavne.
Pouzdanost
Nissanov električni motor superioran je u pouzdanosti u odnosu na konvencionalne motore s unutarnjim izgaranjem. To je zbog mnogih čimbenika. Prije svega to što motor nije servisiran. Nema niti kontaktne četkice. Postoje samo tri trljajuća dijela - stator, armatura, ležajevi armature. Ispada da se u motoru nema što slomiti. Operacije provedene tijekom održavanja potvrđuju ono što je rečeno.
Pri razmjeni iskustava na specijaliziranim forumima sudionici ističu pouzdanost motora. Na primjer, Ximik iz Irkutska piše (sačuvan autorov stil):
Slabe točke
U samom motoru nisu pronađene slabosti, što se ne može reći za bateriju. Protiv nje postoje pritužbe, ponekad ne sasvim opravdane. Ali prvo o svemu.
Prvo. Dug proces punjenja. To je istina. Ali može se prepoloviti ako koristite punjač koji se posebno kupuje. Štoviše, pri punjenju na posebnim stanicama za punjenje s naponom od 400 V i strujom od 20-40 A, proces punjenja baterije traje oko 30 minuta. Jedini problem u ovom slučaju može biti pojava pregrijavanja baterije. Stoga se ova metoda koristi samo u uvjetima niskih temperatura (idealno za zimu).
Drugo. Prirodno smanjenje korisnog kapaciteta baterije za oko 2% na svakih 10 tisuća kilometara. U isto vrijeme, ovaj se nedostatak može smatrati nevažnim, budući da je ukupni vijek trajanja baterije oko 15 godina.
Treći. Nedostatak prisilnog hlađenja baterije donosi značajne neugodnosti. Na primjer, pri temperaturama okoline iznad +40˚C, proizvođač ne preporučuje korištenje automobila.
Četvrto. Negativne temperature također nisu blagodat. Dakle, na -25˚C i niže, baterija se prestaje puniti. Dodatno, zimi se kilometraža vozila smanjuje za oko 50 km. Glavni razlog za pojavu ove pojave je uključivanje uređaja za grijanje (štednjak, volan, grijana sjedala i sl.). Stoga - povećana potrošnja energije, brže pražnjenje baterije.
Održavanje
Motor još nije remontovan. Ako se pojavi takva potreba, morat ćete kontaktirati ovlaštenog trgovca, jer će biti problematično obavljati ovaj posao u auto servisima.
Vraćanje performansi baterije provodi se zamjenom pokvarenih energetskih ćelija.
U najekstremnijem slučaju, agregat se može zamijeniti ugovornim. Internetske trgovine nude izbor motora iz Japana, Sjedinjenih Država i drugih zemalja.
Video: Zamjena ulja u mjenjaču električnog automobila Nissan Leaf.
Motori Nissan em61 i em57 pokazali su se kao prilično moćne i pouzdane pogonske jedinice. Nude savršenu kombinaciju izdržljivosti i lakoće održavanja.
