Motori Kia Carens
U Rusiji se monovolumeni smatraju obiteljskim automobilima, unatoč svim njihovim prednostima, obično nisu dovoljno rašireni.
Među mnogim modelima može se izdvojiti Kia Carens.
Ovaj stroj ima niz tehničkih značajki koje ga čine pouzdanim i praktičnim. Posebnu pozornost treba obratiti na motore. Sve pogonske jedinice pokazuju izvrsne tehničke karakteristike.
Opis vozila
Prvi automobili ove marke pojavili su se 1999. godine. U početku su bili dizajnirani samo za domaće korejsko tržište. U Europi je predstavljena tek druga generacija. Rusi su se s ovim automobilom upoznali 2003. godine. No, najpopularnija je postala treća generacija, koja se proizvodila od 2006. do 2012. godine. Četvrta generacija postala je manje popularna, ne može se natjecati s analogima.
Glavna značajka druge generacije bila je prisutnost samo ručnog mjenjača. To se nije svidjelo mnogim ljudima koji su već bili navikli na "automatske strojeve" na monovolumenima.
No, na kraju je automobil samo pobijedio. Zahvaljujući tehničkim značajkama takvog prijenosa, on učinkovitije prenosi moment pod opterećenjem. Kao rezultat, motor traje duže. To je bila istina u ranim XNUMX-ima.
Treća generacija dobila je kompletnu liniju motora, koji su uz manje izmjene još uvijek u uporabi. Također, ova verzija je napravljena, uključujući i s okom na Rusiju. Od tada se Kia Carens proizvodi u sljedećim poduzećima:
- Hwaseong, Koreja;
- Quang Nam, Vijetnam;
- Avtotor, Rusija;
- Paranac City, Filipini.
U tvornici u Kalinjingradu proizvedena su dva stila karoserije, koji su se razlikovali u kitovima karoserije. Jedna verzija bila je namijenjena Rusiji, a druga zapadnoj Europi.
Pregled motora
Kao što je već spomenuto, glavni modeli za model su motori koji su korišteni za drugu i treću generaciju. Stoga ćemo ih razmotriti. Prva generacija koristila je 1,8-litreni motor, ponekad su instalirani i na 2. generaciji, ali takvi strojevi nisu isporučeni u Rusiju i Europu.
Glavne karakteristike osnovnih motora za Kia Carens prikazane su u tablici.
| G4FC | G4KA | D4EA | |
|---|---|---|---|
| Zapremina motora, kubični cm | 1591 | 1998 | 1991 |
| Maksimalna snaga, KS | 122 - 135 | 145 - 156 | 126 - 151 |
| Maksimalni okretni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 151 (15)/4850 154 (16)/4200 155 (16)/4200 156 (16)/4200 | 189 (19)/4250 194 (20)/4300 197 (20)/4600 198 (20)/4600 | 289 (29)/2000 305 (31)/2500 333 (34)/2000 350 (36)/2500 |
| Maksimalna snaga, KS (kW) pri o / min | 122 (90)/6200 122 (90)/6300 123 (90)/6300 124 (91)/6200 125 (92)/6300 126 (93)/6200 126 (93)/6300 129 (95)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300 | 145 (107)/6000 150 (110)/6200 156 (115)/6200 | 126 (93)/4000 140 (103)/4000 150 (110)/3800 151 (111)/3800 |
| Upotrijebljeno gorivo | Benzin AI-92 Benzin AI-95 | Benzin AI-95 | Dizel gorivo |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 5.9 - 7.5 | 7.8 - 8.4 | 6.9 - 7.9 |
| tip motora | 4-cilindrični redni, 16 ventila | 4-cilindrični redni, 16 ventila | 4-cilindrični redni, 16 ventila |
| Dodati. informacije o motoru | CVVT | CVVT | CVVT |
| Emisija CO2 u g / km | 140 - 166 | 130 - 164 | 145 - 154 |
| Promjer cilindra, mm | 77 | 77 | 77.2 - 83 |
| Broj ventila po cilindru | 4 | 4 | 4 |
| Kompresor | Ne | ne | opcija |
| Pogon ventila | DOHC, 16 ventila | DOHC, 16 ventila | 17.3 |
| Omjer kompresije | 10.5 | 10.3 | 84.5 - 92 |
| Hod klipa, mm | 85.44 | 85.43 |
Ima smisla detaljnije razmotriti neke od nijansi.
G4FC
Ovaj agregat dolazi iz serije Gamma. Od osnovne verzije razlikuje se po drugačijem obliku koljenastog vratila, kao i dugoj klipnjači. U isto vrijeme, problemi su potpuno isti:
- vibracija;
- plutajući okreti;
- buka plinskog distribucijskog sustava.
Prema podacima tvornice, resurs motora je oko 180 tisuća kilometara.
Glavna prednost ovog motora s unutarnjim izgaranjem je dovoljna izdržljivost za duga putovanja. Čak i ako je automobil natovaren, ne bi trebalo biti problema. Budući da se radi o osnovnoj konfiguraciji, obično se ugrađuje u automobile s minimalnom dodatnom funkcionalnošću.
G4KA
Ima veliku izdržljivost. Razvodni lanac tiho hoda 180-200 tisuća. Obično motor zahtijeva kapital nakon otprilike 300-350 tisuća kilometara. Nema poteškoća na putu. Za minivan, automobil s ovim motorom pokazuje dobru dinamiku.
Naravno, nema mehanizama bez nedostataka. Ovdje morate pažljivo pratiti tlak ulja. Vrlo često dolazi do brisanja zupčanika pumpe za ulje. Ako ne obratite pozornost na ovaj kvar, možete brzo "smrtiti" bregaste osovine.
Također, ponekad može biti potrebna zamjena podizača ventila, ali to ovisi o specifičnom motoru. Na jednom tih problema uopće nema, a na drugom ih treba mijenjati svakih 70-100 tisuća km. trčanje.
D4EA
U početku je dizelski motor D4EA razvijen za crossover. No, budući da se razvoj pokazao vrlo kvalitetnim i pouzdanim u praksi, motor se počeo koristiti posvuda. Glavna prednost je ekonomičnost. Čak ni s turbinom nema problema s potrošnjom goriva.
Motor ne uzrokuje posebne poteškoće tijekom rada. Ali, kada radite na gorivu niske kvalitete, visokotlačna pumpa za gorivo može pokvariti.
Najčešće izmjene
Kod nas se najčešće može naći Kia Carens koja je opremljena motorom G4FC. Postoji nekoliko razloga. Ali glavna je niska cijena. Ovaj raspored je u početku bazičan, tako da nema puno dodataka koji poskupljuju. Zbog toga je ova verzija postala najpopularnija.
Koji je motor pouzdaniji
Ako odlučite kupiti ugovorni motor za zamjenu neispravnog, ima smisla obratiti pozornost na pouzdanost. Svi Kia Carens motori su međusobno zamjenjivi, što uvelike pojednostavljuje izbor.
Ako odaberete ugovorni motor, bolje je kupiti G4KA. Ovaj motor je najpouzdaniji od cijele linije. Također je puno lakše pronaći potrošni materijal i dodatke za njega, jer se ova jedinica koristi na mnogim Kia modelima. Također se često sklapaju u drugim tvornicama prema ugovoru, što smanjuje troškove.
