Chevrolet Niva motori

Prema klasifikaciji Chevrolet Niva pripada kompaktnim SUV vozilima. Izvrsne tehničke karakteristike omogućuju vam da upravljate automobilom u gotovo svim, čak i najtežim uvjetima. Stoga je model postao toliko popularan u našoj zemlji. Pogledajmo značajke ovog vozila, kao i sve modele motora koji su ugrađeni u automobil.

Model

Po prvi put, novi model je prikazan na Moskovskom sajmu automobila 1998. godine, pretpostavljalo se da će se lansiranje u seriju održati iste godine. No, kriza nije dopustila proizvođaču da pokrene proizvodnju. Kao rezultat toga, mala montaža započela je tek 2001., a puna proizvodnja započela je 2002., organizirajući zajedničko ulaganje s General Motorsom.

U početku se pretpostavljalo da će ovaj model zamijeniti konvencionalnu Nivu, no na kraju su se oba modela počela proizvoditi paralelno. Štoviše, Chevrolet Niva je zauzela skuplji segment.

Proizvedeno cijelo vrijeme u tvornici u Togliattiju. Ovo je osnovna platforma AvtoVAZ-a. Ovdje se proizvodi većina komponenti. Iz inozemstva je dovezen samo motor Z18XE koji se koristio u verziji automobila prije stila. Korišten samo do 2009. Ovaj motor proizveden je u tvornici motora Szentgotthard.

Specifikacije motora

U početku su na Chevrolet Niva ugrađena dva motora, ovisno o modifikaciji - Z18XE i VAZ-2123. Nakon restilizacije ostao je samo domaći motor VAZ-2123. U donjoj tablici možete vidjeti glavne karakteristike ovih motora s unutarnjim izgaranjem.

svojstvo	VAZ-2123	Z18XE
Zapremina motora, kubični cm	1690	1796
Maksimalni okretni moment, N*m (kg*m) pri okretaju /min	127 (13)/4000 128 (13)/4000	165 (17)/4600 167 (17)/3800 170 (17)/3800
Maksimalna snaga, KS	80	122 - 125
Najveća snaga, KS (kW) na oko. /min	80 (59)/5000	122 (90)/5600 122 (90)/6000 125 (92)/3800 125 (92)/5600 125 (92)/6000
Upotrijebljeno gorivo	Benzin AI-92	Benzin AI-92 Benzin AI-95
Potrošnja goriva, l / 100 km	10.09.2018	7.9 - 10.1
tip motora	Redni, 4-cilindarski	Redni, 4-cilindarski
Promjer cilindra, mm	82	80.5
Broj ventila po cilindru	2	4
Dodati. informacije o motoru	ubrizgavanje goriva u više točaka	ubrizgavanje goriva u više točaka
Hod klipa, mm	80	88.2
Omjer kompresije	9.3	10.5
Kompresor	Ne	Ne
Emisija CO2 u g / km	238	185 - 211
Resurs motora tisuća km.	150-200	250-300

Često su vozači zainteresirani za mjesto broja motora. Sada nije potrebno registrirati automobil, ali u praksi se ipak ponekad isplati provjeriti njegovu usklađenost. Na Z18XE ga je teško pronaći, nalazi se na niskoj oseci motora u blizini kontrolne točke. Reljefno laserskim graviranjem.

Na VAZ-2123 oznaka je između 3 i 4 cilindra. Može se uzeti u obzir bez problema ako je potrebno.

Imajte na umu da je prostorija često podložna koroziji. Stoga se nakon kupnje automobila iz ruke preporuča provjeriti kvalitetu registarske pločice, ako je potrebno, očistiti je. Kako biste zaštitili oznaku, jednostavno podmažite jastučić mašću ili litolom.

Značajke rada

Kako bi se osigurao dug i besprijekoran rad agregata, potrebno ga je vrlo pažljivo i ispravno servisirati. Također je preporučljivo ne dopustiti motoru da radi u pretjeranim načinima rada.

Za početak, pogledajmo motor VAZ-2123, to je modificirana verzija agregata koji je instaliran na "klasičnoj Nivi". Glavne razlike su sljedeće.

• Postoje dodatni pričvrsni elementi za ugradnju dodatne opreme.
• Filtar ulja nije uvrnut izravno u blok, što je bilo tipično za sve VAZ motore, već ima srednji umetak. Taj se umetak naziva nosač pumpe za ulje. Istodobno je na njega pričvršćena pumpa servo upravljača.
• Malo promijenjena glava cilindra. Namijenjen je za korištenje INA hidrauličkih ležajeva.
• Korištena je nova pumpa, nosi oznaku 2123. Glavna razlika je korištenje valjkastog ležaja umjesto kugličnog.
• Paleta je modificirana, mjenjač prednje osovine više nije pričvršćen na nju.
• Rabljeni razvodnik goriva 2123-1144010-11.

Z18XE motor naširoko je korišten na raznim modelima automobila. Postoji nekoliko modifikacija pogonske jedinice. Niva instalirana na Chevroletu imala je sljedeće karakteristike.

• Elektronski gas. To je omogućilo učinkovitije upravljanje opskrbom gorivom.
• Dvije lambda sonde ugrađene su u novi usisni razvodnik odjednom.

Rezultat je originalan motor sa zanimljivim postavkama. Zahvaljujući postavkama, moguće je postići neke varijacije u snazi ​​i odzivu na gas.

usluga

Da biste postigli maksimalan vijek trajanja, vrijedi pravilno servisirati motor. Prije svega, vrijedi zapamtiti važnost pravovremene zamjene motornog ulja. Preporuča se obavljanje ovog rada svakih 15 tisuća kilometara. Svaku drugu zamjenu treba kombinirati s ispiranjem. Ova se preporuka odnosi na oba motora.

Također je važno odabrati pravo ulje. U motor Z18XE treba sipati samo sintetiku, najbolje opcije bi bile:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Trebat će otprilike 4,5 litara.

U motor VAZ-2123 ulijeva se 3,75 litara maziva, ovdje će također biti optimalno koristiti sintetiku. Za ostale parametre možete koristiti isto ulje kao za gore opisani motor.

Motor VAZ-2123 ima razvodni lanac. Kao rezultat toga, rijetko se mijenja. Prosječni vijek trajanja između zamjena je 150 tisuća kilometara. Istodobno, proizvođač ne regulira trenutak zamjene. Sve određuju znakovi problema, prije svega govorimo o pojačanoj buci motora, osobito pri pojačavanju ili usporavanju.

Motor Z18XE ima remenski pogon. Prema specifikacijama proizvođača, mora se zamijeniti na prijeđenih 60 tisuća kilometara. A prema iskustvu vozača, bolje je to učiniti nakon 45-50 tisuća, jer postoji rizik od prekida. U ovom slučaju dobit ćete savijene ventile.

Smetnje

Često se vozači žale na kvalitetu i pouzdanost Chevrolet Niva ICE. Zapravo, problema tu ima dovoljno, a prije svega je riječ o tehničkim nedostacima. Prethodno je spomenuto da vozači mogu doživjeti puknuti remen na Z18XE, u kojem će slučaju ventili biti savijeni. To jasno dovodi do potrebe za velikim popravcima.

Probleme može stvoriti i razvodni lančani pogon, koji je opremljen domaćim agregatom. Tamo je ugrađen hidraulički zatezač, već može pokvariti pri vožnji od 50 tisuća. Ako na to ne obratite pozornost na vrijeme, lanac skače. Sukladno tome, dobivamo oštećene ventile.

Također na VAZ-2123, hidraulički podizači mogu pokvariti. To dovodi do lupanja ventila i povećane potrošnje goriva. Još jedan standardni problem za ruski motor je stalno curenje. Ulje može izaći ispod bilo koje brtve, što nije baš dobro.

Oba motora imaju zajednički problem s modulima paljenja. Često zakažu na 100-120 tisuća. Prvi znak kvara može se nazvati utrostručenje motora.

Motor Z18XE karakterizira kvar upravljačke jedinice. Često se u ovom slučaju pojavljuju brojni problemi u radu motora. Štoviše, ECU može izdati pogreške iz različitih senzora, a one će se promijeniti nakon svakog resetiranja. Neiskusni mehaničari često pregledaju cijeli motor dok ne dođu do pravog uzroka kvara. Mogu se pojaviti i plutajuće brzine, osobito pri malim brzinama, razlog je onečišćenje leptira za gas.

Prilagođavanje mogućnosti

Chip tuning se može primijeniti na oba motora. U ovom slučaju, treptanjem, možete dobiti dodatnih 15-20 KS. Glavni nedostatak takve dorade je smanjenje vijeka trajanja motora. Razlog su promijenjeni parametri za koje čvorovi motora s unutarnjim izgaranjem nisu projektirani. Glavna prednost čipiranja je mogućnost konfiguriranja različitih indikatora ovisno o vašim potrebama. Na primjer, možete povećati ili smanjiti potrošnju goriva ili promijeniti snagu. Ovo je relativno jeftina i jednostavna metoda dostupna vozačima.

Na motoru Z18XE dobar način je zamijeniti ispušnu granu. Optimalno bi bilo ugraditi ispušni sustav s izravnim protokom. Ovdje ćete također morati promijeniti postavke ECU-a tako da jedinica ne daje pogrešku katalizatora.

Motor Z18XE ne reagira baš dobro na zamjenu bregastog vratila i provrta cilindara. Rad je skup i gotovo ne daje povećanje snage. Stručnjaci za ugađanje ne preporučuju takva poboljšanja na ovoj jedinici.

VAZ-2123 je puno bolji u zamjeni komponenti. Ugradnja radilice s kratkim kracima omogućuje smanjenje hoda klipa. Ako se ovoj doradi dodaju skraćene klipnjače, volumen se može povećati na 1,9 litara. Sukladno tome, povećat će se i snaga elektrane.

Na VAZ-2123, košuljice cilindra mogu se izbušiti bez ikakvih problema. Zaliha debljine bloka omogućuje vam izvođenje takve završne obrade bez neugodnih posljedica. Također se preporučuje probušiti ventile i ugraditi druge iz sportske verzije motora. Sve zajedno, to daje dobar dodatak snazi ​​agregata.

Ponekad se vozačima nudi ugradnja turbine koja nije standardna. Ovdje morate pogledati motor koji se nalazi na vašem automobilu. Ako je ugrađen VAZ-2123, turbina se može i treba ugraditi. To će smanjiti potrošnju goriva i također povećati snagu za oko 30%. Ako se koristi Z18XE, nema smisla ugrađivati ​​turbinu. Takva dorada nije vrlo učinkovita, a i vrlo skupa. Mnogo je učinkovitije i pouzdanije izvršiti zamjenu motora.

ZAMJENA

Jedna od popularnih vrsta podešavanja je SWAP. U tom slučaju, motor s lošim performansama jednostavno se zamijeni drugim, prikladnijim. Postoji mnogo opcija za takvo usavršavanje. Prije svega, vrijedi odlučiti što vam je potrebno i koji je motor standardni. Ako je ugrađen VAZ motor, možete pokušati instalirati Z18XE, u kojem slučaju ćete dobiti povećanje od gotovo 40 KS. i ne moraš baš ništa ponavljati. Pa, ako se promijeni samo kontrolna točka.

Također, vrlo često vozači instaliraju VAZ 21126, koji je nominalno dizajniran za Priora. Kao rezultat toga, dobit ćete veći resurs, kao i malo povećanu snagu. Za ugradnju ćete morati modificirati ispušni razvodnik, postavljen je na debelu brtvu od 2-3 cm, tada hlače neće doći u dodir s bočnim članom.

Malo ljudi zna da je planirano izdati dizelsku verziju Chevrolet Nive. Trebao je koristiti motor Peugeota - XUD 9 SD. Gotovo je savršen za shnivy. Za njegovu ugradnju nisu potrebne nikakve izmjene, samo treptanje ECU-a, a motor je dizelski.

Za automobile sa Z18XE prikladne su iste preporuke kao i za jedinicu VAZ. Jedina zamjerka je turbo punjenje. Činjenica je da je ovaj motor izvorno namijenjen i korišten na Opelu. Za njemačke automobile postojala je opcija s turbinom. Ovdje se može ugraditi povećanjem snage motora i odziva na gas. Nisu potrebne nikakve izmjene osim podešavanja ECU-a.

Najčešća opcija

Najčešće se na našim cestama nalazi Chevrolet Niva s motorom VAZ-2123. Razlog je jednostavan, verzija s Opelovim motorom ne proizvodi se od 2009. godine. Tijekom tog vremena VAZ motor ga je gotovo potpuno zamijenio iz flote.

Koja je modifikacija bolja

Nemoguće je nedvosmisleno reći koji je od motora pouzdaniji i bolji. Puno ovisi o tome kako vozite auto. Za gradske uvjete, Z18XE je prikladniji, učinkovitiji je na asfaltu. VAZ-2123 ima nižu brzinu, što je vrlo dobro izvan ceste.

Ako uzmemo pouzdanost, kvare se oba automobila. No, Z18XE ima puno manje sitnih kvarova koji kvare život vozačima. U isto vrijeme, VAZ-2123 je dobro poznat po manjim problemima s curenjem, kvarovima senzora i drugim nedostacima.