Motori Audi EA381 – AvtoTachki

sadržaj

Predkomorni dizel motori EA381
EA381 dizeli s izravnim ubrizgavanjem
EA381 dizel za minibuseve

Serija dizelskih motora Audi EA381 2.5 TDI proizvodila se od 1978. do 1997. godine i tijekom tog vremena dobila je veliki broj modela i modifikacija.

Audi EA5 obitelj 381-cilindarskih dizelskih motora proizvedena je od 1978. do 1997. godine i ugrađena je na mnoge modele koncerna s uzdužnim rasporedom agregata. Slični poprečni dizelski motori navedeni su u drugom redu pod oznakom EA153.

Sadržaj:

Pretkomorni motori
Dizel s izravnim ubrizgavanjem
Dizeli za minibuseve

Predkomorni dizel motori EA381

Povijest koncernovih 5-cilindarskih dizelskih motora započela je 1978. s modelom 100 u karoseriji C2. Bio je to tipičan za to vrijeme 2.0-litreni atmosferski predkomorni motor sa 70 KS. s blokom cilindra od lijevanog željeza, aluminijskom glavom s 10 ventila, pogonom razvodnim remenom. Nešto kasnije pojavio se motor s unutarnjim izgaranjem s kompresorom od 87 KS. i motor od 100 konjskih snaga s turbinom i međuhladnjakom. Budući da su ove pogonske jedinice stvorene na temelju benzinskih motora obitelji EA828, prvo su dodijeljene ovoj liniji, a kasnije su dobile vlastiti indeks EA381.

Osim 2.0-litrenih motora, ova linija imala je slične 2.4-litrene dizelske motore:

2.0 litre (1986 cm³ 76.5 × 86.4 mm)

CN	atmosferski	70 KS	123 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
DE	turbo KKK K24	87 KS	172 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
NC	turbo KKK K24	100 KS	192 Nm	Audi 100 C3

2.4 litre (2370 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

3D	atmosferski	82 KS	164 Nm	Audi 100 C3
AAS	atmosferski	82 KS	164 Nm	Audi 100 C4

EA381 dizeli s izravnim ubrizgavanjem

Godine 1990. na modelu Audi 100 pojavio se 5-cilindrični dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem goriva. Uz drugačiji sustav goriva s pumpom za ubrizgavanje Bosch VP37, nije imao ozbiljnih razlika: ovdje je isti blok od lijevanog željeza, glava cilindra s 10 ventila s hidrauličkim kompenzatorima i pogonom razvodnog remena. Atmosferske verzije nisu predviđene, svi su motori opremljeni turbopunjačem i međuhladnjakom.

Znamo za četiri dizelska motora u ovoj seriji i svi su ugrađeni u model 100 ili A6:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AAT	turbo KKK K14	115 KS	265 Nm	Audi 100 C4, A6 C4
ABP	turbo KKK K14	115 KS	265 Nm	Audi 100 C4
1T	turbo KKK K14	120 KS	265 Nm	Audi 100 C3
MU	turbo KKK K16	140 KS	290 Nm	Audi A6 C4

EA381 dizel za minibuseve

Audi A6 u stražnjem dijelu C5 prešao je na V6 agregate, a redne petice ostale su samo na VW modelima. Tako su dizelski motori R5 uzdužnog rasporeda otišli na minibus LT2 iz 1997. godine. Strukturno su se malo razlikovali od već opisanih agregata Audi 2.5 TDI. Slični poprečni dizelski motori obično se nazivaju serija EA153.

Na minibuseve LT2 ugrađen je jedan motor s prirodnim usisavanjem i šest različitih turbodizelaša:

2.5 SDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AGX

atmosferski

75 KS

160 Nm

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BBE	BorgWarner K14	83 KS	200 nm	2001 - 2006
APA	BorgWarner K14	90 KS	220 nm	1999 - 2003
BBF	BorgWarner K14	95 KS	240 nm	2001 - 2006
AHD	BorgWarner K14	102 KS	250 nm	1996 - 1999
ANĐEO	Garrett GT2052V	109 KS	280 nm	1999 - 2006
AVR	Garrett GT2052V	109 KS	280 Nm	2003 - 2006

Godine 2006. u minibusima Crafter pojavila se ažurirana verzija dizelskih jedinica EA381, koja se odlikovala modernim Common Rail sustavom goriva iz Boscha s piezo mlaznicama. A ostalo je isti 5-cilindrični blok od lijevanog željeza, aluminijska glava s 10 ventila opremljena hidrauličkim podizačima, pogonom razvodnog remena i turbinom promjenjive geometrije.

Ukupno su na Crafter ugrađena 4 različita motora, plus svaki od njih je imao modifikaciju Euro 5:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

Bjj	NIJE TD04L	88 KS	220 nm	2006 - 2010
TOV	NIJE TD04L	88 KS	220 nm	2010 - 2012
bjk	NIJE TD04L	109 KS	280 nm	2006 - 2010
CEBB	NIJE TD04L	109 KS	280 nm	2010 - 2012
Bjl	NIJE TD04L	136 KS	300 nm	2006 - 2010
CECA	NIJE TD04L	136 KS	300 nm	2010 - 2012
BJM	NIJE TD04L	163 KS	350 nm	2006 - 2010
CECB	NIJE TD04L	163 KS	350 nm	2010 - 2012