Istaknute karakteristike motora Opel Z14XEP 1.4L
sadržaj
Motor Z14XEP cijenjen je zbog svojih stabilnih performansi i male potrošnje goriva. S druge strane, najvećim nedostacima smatraju se loša dinamika vožnje i prilično često curenje ulja. Na pogon se može spojiti i LPG sustav. Što još vrijedi znati o tome? Pogledajte naš članak!
Osnovne informacije o uređaju
Ovo je četverocilindrični, četverotaktni i atmosferski motor obujma 1.4 litre - točno 1 cm364. Riječ je o predstavniku druge generacije motora Ecotec iz obitelji GM Family O, koju su razvili inženjeri Opela - tada u vlasništvu General Motorsa. Njegova proizvodnja trajala je od 2003. do 2010. godine.
U slučaju ovog motocikla, pojedinačni simboli iz imena znače:
- Z - u skladu s Euro 4 standardima;
- 14 - kapacitet 1.4 l;
- X - omjer kompresije od 10 do 11,5: 1;
- E - sustav ubrizgavanja goriva u više točaka;
- R - povećana snaga.
Motor Z14XEP - tehnički podaci
Opelov benzinski motor Z14XEP ima promjer usisa i ispuha od 73,4 mm, odnosno 80,6 mm. Omjer kompresije je 10,5:1, a najveća snaga agregata doseže 89 KS. pri 5 okretaja u minuti. Najveći okretni moment iznosi 600 Nm pri 125 o/min.
Pogonska jedinica troši do 0.5 litara ulja na 1000 kilometara. Preporučeni tip je 5W-30, 5W-40, 10W-30 i 10W-40, a preporučeni tip je API SG/CD i CCMC G4/G5. Zapremina rezervoara je 3,5 litara, a ulje je potrebno mijenjati svakih 30 km. Motor je ugrađen u automobile kao što su Opel Astra G i H, Opel Corsa C i D, Opel Tigra B i Opel Meriva.
Dizajnerske odluke - kako je projektiran motor?
Dizajn se temelji na laganom bloku od lijevanog željeza. Radilica je također izrađena od ovog materijala, a glava cilindra je izrađena od aluminija s dvije DOHC bregaste osovine i četiri ventila po cilindru, za ukupno 16 ventila.
Dizajneri su također odlučili implementirati TwinPort tehnologiju - dvostruke usisne otvore s gasom koji zatvara jedan od njih pri malim brzinama. To stvara snažan zračni vrtlog za veće razine okretnog momenta i značajno smanjenje potrošnje goriva. Ovisno o odabranom modelu pogona, korištena je i verzija Bosch ME7.6.1 ili Bosch ME7.6.2 ECU.
Rad pogonske jedinice - najčešći problemi
Prvo pitanje je velika potrošnja ulja - možemo reći da je to obilježje svih Opelovih motora. Na početku rada parametri su još uvijek u optimalnom rasponu, no tijekom dugotrajnog rada posebnu pozornost treba obratiti na razinu ulja u spremniku.
Sljedeći aspekt na koji treba obratiti pozornost je vremenski lanac. Unatoč činjenici da je proizvođač jamčio stabilan rad elementa, dovoljan za cijeli vijek trajanja motora, mora se zamijeniti - nakon što prijeđe 150-160 km. km do XNUMX tisuća km. Inače, pogonska jedinica neće dati snagu na odgovarajućoj razini, a zbog detonacije motor će stvarati neugodnu buku.
Problemi nastaju i zbog tzv. val. 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP motor prestaje ispravno raditi zbog začepljenog EGR ventila. Unatoč ovim problemima, motor ne stvara ozbiljne probleme tijekom rada.
Trebam li odabrati automobil s 1.4 motorom iz Opela?
Njemački motor je dobrog dizajna. Uz redovito održavanje i pravilnu njegu, dobro će se ponašati čak i s dometom većim od 400 km. km. Veliki plus je i niska cijena rezervnih dijelova te činjenica da su oba automobila opremljena agregatom i sam motor Z14XEP vrlo dobro poznati mehaničarima. U svakom pogledu, Opelov motor bi bio pravi izbor.
