0.9 TCe motor - koja je razlika između ugrađene jedinice, uključujući Clio i Sandero?

Motor 0.9 TCe, također označen kraticom 90, pogonski je sklop predstavljen u Ženevi 2012. godine. To je Renaultov prvi trocilindrični motor i ujedno prva verzija obitelji motora Energy. Više o tome pročitajte u našem članku!

Inženjeri Renaulta i Nissana radili su na motoru 0.9 TCe

Kompaktni trocilindrični motor razvili su inženjeri Renaulta i Nissana. Također se naziva serija H4Bt i H (pored Energy) za Renault i HR za Nissan. Cilj rada na motoru bio je kombinirati učinkovite, moderne tehnologije koje su bile dostupne u segmentu jeftinih motora. Projekt je bio uspješan zahvaljujući dobro provedenoj strategiji smanjivanja koja je kombinirala male dimenzije s optimalnom snagom i učinkovitošću pogonskog sklopa.

Tehnički podaci - najvažniji podaci o biciklu

Renaultov trocilindrični benzinski motor ima DOHC raspored ventila. Četverotaktna jedinica s turbopunjačem ima provrt od 72,2 mm i hod od 73,1 mm s omjerom kompresije od 9,5:1. Motor 9.0 TCe razvija 90 KS i ima točan obujam od 898 ccm.

Za ispravnu uporabu agregata potrebno je koristiti potpuno sintetičko dizelsko gorivo A3/B4 RN0710 5w40 i zamijeniti ga svakih 30-24 km. km ili svakih 4,1 mjesec. Kapacitet spremnika tvari XNUMX l. Rad automobila s ovim modelom motora nije skup. Na primjer, potrošnja goriva Renault Clio je 4,7 litara na 100 km. Automobil također ima dobro ubrzanje - od 0 do 100 km / h ubrzava za 12,2 sekunde uz masu praznog vozila od 1082 kg.

Na koje se modele automobila ugrađuje motor 0.9 TCe?

To su obično laka vozila koja se obično koriste za gradske vožnje ili manje zahtjevne rute. U slučaju Renault modela to su automobili kao što su: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia je također dio francuske koncern grupe. Modeli vozila sa 0.9 TCe motorom: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II i Dacia Sandero Stepway II. Blok se također koristi u automobilima Smart ForTwo 90 i Smart ForFour 90.

Razmatranja dizajna – kako je pogon dizajniran?

Motor 90 TCe ima dobru dinamiku - korisnici cijene veliku snagu za tako malu pogonsku jedinicu. Zahvaljujući uspješnom smanjenju dimenzija, motor troši malo goriva, a istovremeno zadovoljava europske standarde emisije štetnih plinova - Euro5 i Euro6. Iza dobrih ocjena motora TCe 9.0 stoje specifične dizajnerske odluke. Saznajte kako je planiran dizajn bicikla. Predstavljamo dizajnerska rješenja Nissanovih i Renaultovih inženjera.

Blok cilindra i bregaste osovine

Zanimljivo je, naravno, kako je napravljen blok cilindra: izrađen je od lake aluminijske legure, glava je izlivena od istog materijala. Zahvaljujući tome, težina samog motora je znatno smanjena. Također ima dvije bregaste osovine u glavi i četiri ventila po cilindru. Zauzvrat, VVT sustav promjenjivog vremena ventila bio je pričvršćen na usisnu bregastu osovinu.

Što je kombinacija turbopunjača i VVT-a dala?

Motor 0.9 TCe također ima turbopunjač fiksne geometrije integriran u ispušnu granu. Ova kombinacija turbo punjenja i VVT osigurava maksimalan okretni moment pri niskim brzinama motora u širokom rasponu okretaja u minuti pri tlaku prednabijanja od 2,05 bara.

Značajke dizajna jedinice

To uključuje činjenicu da motor 0.9 TCe ima doživotni razvodni lanac. Tome je pridodana uljna pumpa promjenjivog volumena i svjećice s odvojenim svicima. Također, dizajneri su se odlučili za elektronički sustav ubrizgavanja u više točaka koji gorivom opskrbljuje cilindre.

Prednosti motora 0.9 TCe potiču vozače na kupnju automobila s ovom jedinicom.

Jedan aspekt koji tome najviše pridonosi je da je benzinski motor vrlo učinkovit u svojoj klasi. To je postignuto smanjenjem obujma na samo tri cilindra, uz smanjenje trenja za čak 3% u usporedbi s četverocilindričnom verzijom.

Odjel također dobiva dobre kritike za svoju kulturu rada. Vrijeme odziva je više nego zadovoljavajuće. 0.9 TCe motor koji razvija 90 KS pri 5000 o/min i 135 Nm okretnog momenta u širokom rasponu okretaja, čini motor osjetljivim čak i pri niskim okretajima.

Također je vrijedno napomenuti da su dizajneri jedinice odlučili koristiti Stop&Start tehnologiju. Zahvaljujući ovom sustavu, energija potrebna za rad automobila koristi se vrlo učinkovito. Na to utječu i rješenja kao što su sustav povrata energije kočenja, uljna pumpa promjenjivog volumena, termoregulacija ili brzo i stabilno izgaranje zahvaljujući High Tumble efektu.

Trebam li odabrati motor 0.9TCe?

Proizvođač jamči da uređaj zadovoljava sve potrebne standarde kvalitete. U ovome ima dosta istine. Motor, stvoren prema projektu smanjenja veličine, nema ozbiljnih nedostataka u dizajnu.

Među najčešće prijavljenim problemima su prekomjerne naslage ugljika ili potrošnja ulja. Ipak, valja napomenuti da su to nedostaci koji su vidljivi kod svih modela s izravnim ubrizgavanjem goriva. Uz redovito održavanje, motor 0.9 TCe trebao bi raditi neprekidno više od 150 milja. kilometara ili čak i više. Stoga kupnja automobila s ovom jedinicom može biti dobra odluka.