M54B25 2.5L motor iz BMW-a - najvažnije informacije na jednom mjestu

Automobili opremljeni motorom M54B25 i dalje su prisutni na poljskim cestama. Ovo je uspješan motor, koji je ocijenjen kao ekonomična jedinica koja pruža optimalne performanse. Predstavljamo najvažnije informacije o tehničkim karakteristikama, dizajnerskim rješenjima i stopi kvarova BMW proizvoda.

Motor M54B25 - tehnički podaci

Model M54B25 je 2.5-litreni benzinski agregat - točno 2494 cm3. Stvoren je u rednom šestaru. Četverotaktni atmosferski motor predstavnik je obitelji M54. Proizvodio se od 2000. do 2006. u bavarskoj tvornici BMW-a u Münchenu.

Blok ima promjer provrta od 84,0 mm i hod od 75,00 mm. Nominalni omjer kompresije je 10,5:1, najveća snaga agregata je 189 KS. pri 6000 o / min, najveći okretni moment - 246 Nm.

Također je vrijedno spomenuti što točno znače simboli pojedinih jedinica. M54 se odnosi na obitelj motora, simbol B na benzinsku verziju motora, a 25 na njegovu točnu snagu.

Na kojim je strojevima instaliran M54B25?

Agregat je korišten od 2000 do 2006 godine. BMW motor je instaliran na takvim automobilima kao što su:

• BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
• BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 g.);
• BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 g.);
• BMW 525i (E39) (2000–2004);
• BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 g.);
• BMW X3 2.5i (E83) (2003–2006);
• BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).

Dizajn pogona

Motor M54B25 temeljio se na lijevanom bloku cilindra od aluminijske legure i košuljicama cilindra od lijevanog željeza. Glava cilindra, također izrađena od aluminija, ima DOHC dvostruke bregaste osovine pokretane lancem, kao i četiri ventila po cilindru, za ukupno 24 ventila.

Dizajneri pogonske jedinice također su odlučili opremiti je Siemensovim sustavom upravljanja MS 43 i Vanos dvostrukim varijabilnim vremenskim razmacima za usisne i ispušne bregaste osovine. Puni naziv ovog sustava je BMW varijabilni sustav upravljanja ventilima. Sve to nadopunjuju nemehanički elektronički gas i DISA usisna grana dvostruke duljine.

U slučaju motora M54 B25 također je korišten sustav paljenja bez raspodjele sa svicima paljenja. Svaki od njih je posebno dizajniran za svaki cilindar i termostat, čijim radom upravlja elektronika.

Blokovska arhitektura

Ovaj element ima cilindre, od kojih je svaki izložen cirkulirajućoj rashladnoj tekućini. Uravnotežena radilica od lijevanog željeza rotira u zamjenjivim glavnim ležajevima s razdvojenim kućištem. Također treba napomenuti da M54B25 ima sedam glavnih ležajeva.

Još jedan naglasak je da klipnjače od kovanog čelika koriste zamjenjive razdvojene ležajeve na strani koljenastog vratila, kao i čvrste čahure na mjestu gdje se nalazi osovinica klipa. Sami klipovi imaju dizajn s tri prstena s dva gornja kompresijska prstena i jednodijelnim donjim prstenom koji briše ulje. Klipne osovinice, s druge strane, drže svoj položaj korištenjem osigurača.

poklopac cilindra

Za glavu cilindra M54B25 presudan je materijal izrade. Aluminijska legura pruža dobre parametre učinkovitosti hlađenja. Osim toga, stvoren je na temelju cross-country dizajna koji pruža više snage i ekonomičnosti. Zahvaljujući njemu usisni zrak ulazi u komoru s jedne strane i izlazi s druge.

Posebne projektne mjere također su dovele do smanjenja buke motora. Ovo se odnosi na zazor ventila, koji se regulira samopodešavajućim hidrauličkim podizačima. Također eliminira potrebu za redovitim podešavanjem ventila.

Rad pogona - što tražiti?

Kod motora BMW M54B25 najčešći problemi su neispravna pumpa za vodu i neispravan termostat. Korisnici također ukazuju na oštećeni DISA ventil i slomljene VANOS brtve. Poklopac ventila i poklopac pumpe za ulje također često kvare.

Je li motor M54B25 vrijedan preporuke?

Tijekom svog vrhunca, M54B25 dobio je izrazito pozitivne kritike. Redovito je zauzimao prvo mjesto na listi najboljih motora na svijetu časopisa Ward. Uz redovito održavanje i pravovremenu reakciju na komponente koje se često kvare, motor M54B25 radit će bez greške tisućama kilometara.