V16 motor - sve što trebate znati o kultnoj jedinici

Prvi rad na ovom motoru započeo je 1927. godine. Howard Marmont, koji je preuzeo vodstvo, nije dovršio proizvodnju Sixteena do 1931. Cadillac je u to vrijeme već predstavio jedinicu koju je razvio bivši inženjer koji je radio pod Marmontom, Owen Nacker. Rad na stvaranju V16 motora također je obavljen u tvornici Peerless. Koja je bila njegova povijest? Za više informacija pogledajte kasnije u članku.

Koje su karakteristike motora?

Oznaka "V" odnosi se na položaj cilindara, a 16 - na njihov broj. Jedinica je teško ekonomična. Poteškoće u održavanju pojedinih komponenti još su jedan razlog zašto ova vrsta motora nije uobičajena.

Karakteristična značajka V16 motora je izvrsna uravnoteženost agregata. To vrijedi bez obzira na kut V. Dizajn ne zahtijeva upotrebu suprotno rotirajućih balans osovina, koje su potrebne na drugim modelima za balansiranje rednih 8-cilindarskih ili neparnih jedinica, i balansirane radilice. Posljednji slučaj je blok V90 XNUMX°. 

Zašto blok V16 nije postao raširen?

To je uglavnom zato što verzije V8 i V12 daju istu snagu kao V16 motor, ali su jeftinije za rad. Brend BMW koristi V8 u modelima kao što su G14, G15, M850i ​​​​i G05. Zauzvrat, V12 je instaliran, na primjer, na G11/G12 BMW serije 7.

Gdje pronaći V16 motor?

Niži troškovi odnose se i na proces proizvodnje. Proizvedeno je nekoliko verzija V16 kako bi se zadovoljile potrebe luksuznih vozila i vozila visokih performansi. Modeli su cijenjeni zbog glatke vožnje, a također stvaraju niske vibracije, što utječe na udobnost putovanja. V16 jedinice su korištene samo u automobilima? Također se mogu naći u strojevima kao što su:

• lokomotive;
• jet ski;
• stacionarni generatori struje.

Povijest jedinice u gospodarskim vozilima

Kao što smo ranije spomenuli, V16 motor u gospodarskim vozilima uveden je nakon što je jedinicu kreirao bivši Marmonov inženjer Owen Nacker. Bila je to 452. Cadillac serija. Ovaj iznimno elegantan automobil poznat je iz mnogih filmova. Vodile su ga najveće filmske i pop zvijezde. Model je svoj procvat doživio od 1930. do 1940. godine. Pogon je ponovno pušten u proizvodnju 2003. godine.

Blok OHV i 431 CID

Na raspolaganju su bile dvije varijante. 7,4 KS OHV i kut V 45 ° proizveden je 1930-1937. Novi dizajn 431 CID 7,1 L u seriji 90 predstavljen je 1938. Imao je sklop ravnog ventila i V kut od 135°. To je rezultiralo nižom visinom kapaka. Ovaj V16 ispod haube bio je izdržljiv i gladak, s jednostavnijim dizajnom i vanjskim filtrom za ulje.

Reaktivacija OHV bloka 2003

Mnogo godina kasnije, V16 motor je oživio kada je Cadillac oživio jedinicu 2003. godine. Ugrađen je u konceptni automobil Cadillac Sixteen. Bio je to V16 OHV motor od 1000 KS.

V16 motor u auto utrkama

Motor V16 korišten je u Auto Union trkaćim automobilima srednje snage koji su se natjecali s Mercedesom od 1933. do 1938. godine. Ovaj tip motora odabrao je Alfa Romeo za Tipo 162 (135° V16) i Tipo 316 (60° V16).

Prvi je prototip, dok je drugi korišten tijekom Velike nagrade Tripolija 1938. godine. Uređaj je izradio Wifredo Ricart. Razvijao je 490 KS. (specifična snaga 164 KS po litri) pri 7800 o/min. Pokušaj trajnog korištenja V16 jedinice također je napravio BRM, ali mnogi vozači su završili s opeklinama, zbog čega je njegova proizvodnja prekinuta.

V16 motor je vrlo zanimljiva jedinica, ali nije stekao široku popularnost. Međutim, svakako je vrijedilo upoznati njegovu specifikaciju i zanimljivu povijest s nastavkom u XNUMX. stoljeću!

Fotografija. glavno: Haubitzn putem Wikipedije, CC BY-SA 4.0