Motor Suzuki K14C
sadržaj
1.4-litreni Suzuki K14C DITC ili Boosterjet 1.4 turbo motor proizvodi se od 2015. godine i ugrađuje se na popularne modele japanske tvrtke, kao što su SX4, Vitara i Swift u Sport verziji. Sada se ova pogonska jedinica postupno zamjenjuje hibridnom modifikacijom pod oznakom K14D.
Linija K-motora uključuje i motore s unutarnjim izgaranjem: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B i K15B.
Tehničke karakteristike Suzuki K14C DITC 1.4 turbo motora
| Točan volumen | 1373 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 135 - 140 KS |
| okretni moment | 210 - 230 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 73 mm |
| Hod klipa | 82 mm |
| Omjer kompresije | 9.9 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | na usisnicima |
| Turbo punjenje | MHI TD02L11-025 * |
| Kakvo ulje uliti | 3.3 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 5/6 |
| Približan resurs | 250 000 km |
* - postoje izvedbe s IHI turbinom
Potrošnja goriva Suzuki K14S
Na primjeru Suzuki Vitare iz 2018. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 6.2 litara |
| staza | 4.7 litara |
| mješovit | 5.2 litara |
Koji automobili stavljaju motor K14C 1.4 l
| SX4 2 (VI) | 2016 - danas |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - danas |
Nedostaci, kvarovi i problemi K14C
Ovaj motor se proizvodi više od pet godina i do sada nije imao nikakvih posebnih problema.
Prisutnost izravnog ubrizgavanja ovdje doprinosi stvaranju naslaga ugljika na usisnim ventilima
Turbina još uvijek normalno radi i slučajevi njezinog brzog kvara još uvijek su rijetki
Na forumima postoje pritužbe o istezanju razvodnog lanca na vožnji od 100 - 150 tisuća km
Pratite stanje rashladnog sustava, aluminijski motor s unutarnjim izgaranjem ne podnosi pregrijavanje
