Motor Opel Z16XE
sadržaj
Benzinski motor Z16XE ugrađivan je u Opel Astru (između 1998. i 2009.) i Opel Vectru (između 2002. i 2005.). Tijekom godina rada ovaj se motor etablirao kao pouzdana jedinica s dugim vijekom trajanja. Pristupačna politika cijena popravka motora i njegovih tehničkih karakteristika učinila je modele Opel Astra i Opel Vectra jednima od najprodavanijih.
Malo povijesti
Motor Z16XE pripada obitelji ECOTEC, tvrtki koja je dio svjetski poznatog General Motorsa. Glavni zahtjev ECOTEC-a za proizvedene jedinice je visoka razina ekoloških standarda. Visoka ekološka učinkovitost uočena je i na benzinskim i na dizelskim motorima.
Potrebna ekološka razina postignuta je promjenom strukture usisne grane i nizom drugih inovacija. ECOTEC je također napravio pristranost prema praktičnosti, na primjer, dugo se vremena opće karakteristike motora obitelji nisu mijenjale. To je omogućilo smanjenje troškova masovne proizvodnje jedinica.
Treba podsjetiti da je ECOTEC britanski proizvođač, tako da nema sumnje u kvalitetu dijelova i montaže komponenti.
Postizanjem visokih ekoloških standarda i minimiziranjem troškova proizvodnje tvrtka si je postavila cilj smanjenja potrošnje goriva. Za to je razvijen i instaliran elektronički sustav za recikliranje ispušnih plinova. Dio ispušnih plinova poslan je u cilindre, gdje se miješao s novim dijelom goriva.
Motori obitelji ECOTEC su pouzdane i jeftine jedinice koje mogu "proći" do 300000 km bez ozbiljnih kvarova. Remont ovih motora je u okviru prosječne cjenovne politike.
Specifikacije Z16XE
Z16XE je zamjena za stariji model, X16XEL, koji se proizvodio od 1994. do 2000. godine. Male razlike bile su u senzoru položaja radilice, inače se motor nije razlikovao od svog kolege.
Glavni problem motora s unutarnjim izgaranjem Z16XE je stvarna potrošnja goriva, koja za grad iznosi 9.5 litara. S mješovitom opcijom vožnje - ne više od 7 litara. Blok cilindra izrađen je od visokokvalitetnog lijevanog željeza, proizveden gotovo besprijekorno, s izuzetkom nekoliko jedinica. Glava bloka motora bila je izrađena od aluminija.
Specifikacije Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Volumen motora | 1598 cm 3 |
| Maksimalna snaga | 100-101 KS |
| 74 kW pri 6000 o/min. | |
| Maksimalni moment | 150 Nm pri 3600 o/min. |
| potrošnja | 7.9-8.2 litara na 100 km |
| Omjer kompresije | 10.05.2019 |
| Promjer cilindra | od 79 do 81.5 mm |
| Hod klipa | od 79 do 81.5 mm |
| emisija CO2 | od 173 do 197 g/km |
Ukupan broj ventila je 16 komada, 4 po cilindru.
Preporučene vrste ulja
Prosječna kilometraža jedinice Z16XE prije remonta je 300000 km. Podložno pravodobnom održavanju uz izmjene ulja i filtera.
Prema uputama za upotrebu Opel Astre i Opel Vectre, ulje treba mijenjati najmanje jednom svakih 15000 km. Kasnija zamjena dovodi do smanjenja radnog vijeka motora. U praksi, mnogi vlasnici ovih automobila savjetuju mijenjanje ulja češće - svakih 7500 km.
Preporučena ulja:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Ulje treba mijenjati samo kada je motor zagrijan. Redoslijed zamjene je sljedeći:
- Zagrijte motor na radnu temperaturu.
- Pažljivo odvrnite ispusni vijak korita i ispustite korišteno ulje.
- Očistite magnetsku stranu ispusnog vijka od krhotina, ponovno ga zavrnite i napunite posebnim uljem za čišćenje motora.
- Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu 10-15 minuta.
- Ispraznite ulje za ispiranje, zamijenite uljni filtar i napunite ga preporučenim.
Za promjenu ulja trebat će najmanje 3.5 litre.
održavanje
Održavanje se mora provoditi bez greške u skladu s priručnikom za uporabu vozila. To će pomoći da glavne komponente automobila budu stalno spremne za polazak.
Popis obaveznih stavki održavanja:
- Promjena ulja i filtera ulja. Kao što je gore spomenuto, najbolje je mijenjati ulje svakih 7500 km. Prilikom izvođenja svih operacija, morate biti sigurni da je automobil sigurno fiksiran (fiksiran na dizalice), kao i da je pomoćni alat u dobrom stanju. Otpadno ulje treba zbrinuti, strogo ga je zabranjeno ispuštati u zemlju.
- Zamjena filtera goriva. Prema savjetu mnogih vozača, filtar goriva na Z16XE motorima treba zamijeniti istodobno s izmjenom ulja (svakih 7500 km). To će pomoći spasiti ne samo životni vijek motora, već i EGR ventila.
- Svakih 60000 km treba zamijeniti svjećice i visokonaponske žice. Trošenje svjećica dovodi do prekomjerne potrošnje goriva, kao i smanjenja snage motora i resursa CPG-a.
- Svakih 30000 km provjerite količinu ispušnih plinova u auspuhu u servisu ili servisu. Takvu operaciju nije moguće izvesti sami, potrebna je posebna oprema.
- Svakih 60000 km provjerite stanje zupčastog remena. Ako je potrebno, zamijenite novim.
Održavanje je potrebno provoditi češće ako:
- Vozilo se koristi u područjima s visokom vlagom ili prašnjavim područjima, kao iu uvjetima niskih ili visokih temperatura.
- Teret se stalno prevozi automobilima.
- Automobil se ne koristi često, ali s dugim vremenskim intervalima.
Česti kvarovi
Motor Z16XE etablirao se kao pouzdana jedinica s pristupačnim komponentama i potrošnim materijalom. Ali tijekom razdoblja rada, vlasnici automobila s ovim motorom identificirali su niz najčešćih kvarova.
Popis tipičnih kvarova:
- Velika potrošnja ulja. Nakon povećanja potrošnje ulja, ne biste trebali slati jedinicu na skupi remont. Uobičajeni uzrok je pomicanje brtvi ventila sa svojih sjedišta. Kao rješenje problema potrebna je zamjena vodilica ventila, te podešavanje samih ventila.
Ako se problem nastavi i potrošnja ulja ostane visoka, potrebno je zamijeniti klipne prstenove. Operacija je skupa i zahtijeva angažman iskusnog specijalista.
- Često začepljenje EGR-a. EGR ventil pomaže u snižavanju temperature izgaranja mješavine goriva, a također smanjuje razinu CO2 u ispušnim plinovima. EGR je ugrađen kao ekološki element. Posljedica začepljenja EGR-a je nestalan broj okretaja motora i moguće smanjenje snage motora. Jedini način produljenja vijeka trajanja ovog elementa je korištenje samo visokokvalitetnog i čistog goriva.
- Kao i mnogi motori sa 16 ventila s dvije bregaste osovine, jedinica Z16XE zahtijeva posebnu pozornost na razvodni remen. Preporuča se mijenjati ga nakon 60000 km, ali ako je proizvod loše kvalitete ili neispravan, takva operacija može biti potrebna ranije. Posljedice slomljenog razvodnog remena nisu baš ugodne - savijeni ventili, odnosno pozivanje vučnog vozila i naknadni skupi popravci.
- Mnogi vlasnici automobila s motorima Z16XE žale se na neugodan metalni zvuk koji se pojavljuje nakon 100000 km vožnje. Dijagnoza nekvalitetne servisne stanice bit će potreba za remontom, ali problem mogu biti labavi nosači usisnog razvodnika. Ignoriranje problema dovest će do oštećenja kolektora. Cijena dijela je visoka.
Da biste uklonili neugodan zvuk, dovoljno je ukloniti kolektor (vijke treba odvrnuti vrlo pažljivo), a na sva mjesta kontakta s metalom staviti fluoroplastične prstenove ili paranitske brtve koje možete sami napraviti. Zglobove treba dodatno tretirati automobilskim brtvilom.
Ne odnosi se na temu motora, ali mnogi vlasnici Opel Astre i Opel Vectre žale se na loše promišljeno ožičenje ovih automobila.
To dovodi do stalne privlačnosti autoelektričara, čije su usluge prilično visoke.
ugađanje
Ugađanje motora ne znači nužno njegovo forsiranje i povećanje njegove snage do pretjeranih visina. Dovoljno je poboljšati nekoliko karakteristika i dobiti, na primjer, podcijenjenu potrošnju goriva, povećanje performansi brzine ili pouzdan start na bilo kojoj temperaturi.
Skupa opcija za podešavanje motora Z16XE je njegov turbopunjač. To nije nimalo jednostavno jer će zahtijevati kupnju odgovarajućih dijelova i uključivanje inteligentnih čuvara. Vlasnici Opel Astre i Opel Vectre radije kupuju motor s turbopunjačem iz drugih modela automobila i stavljaju ga na svoje automobile. Uz sav posao, izašlo je puno jeftinije od prerade izvorne jedinice.
Ali za ljubitelje snažnih automobila i grubog zvuka, postoji jedna opcija za podešavanje Z16XE. Njegov redoslijed je sljedeći:
- Ugradnja uređaja za dovod hladnog zraka u motor. U tom slučaju trebali biste se riješiti zračnog filtra, koji također prigušuje zvuk motora koji radi.
- Ugradnja ispušnog razvodnika bez katalizatora, na primjer, tipa "pauk".
- Obavezna instalacija novog firmvera za upravljačku jedinicu.
Gore navedene operacije jamče do 15 KS. dobici snage.
S jedne strane ne previše, ali osjetit će se, pogotovo prvih 1000 km. Takvo ugađanje obično prati "usmjerena struja". Rezultat: tup, grleni zvuk i snažniji motor. Rashodi su u prihvatljivim granicama.
Prednosti i mane Z16XE
Važna prednost Z16XE je povećani resurs, jer svi moderni automobili ne mogu voziti 300000 km. Ali postići takvu ocjenu moguće je samo ako se održavanje provodi ispravno i pravodobno.
Prednosti također uključuju pristupačne popravke i kupnju potrebnih rezervnih dijelova. Cijena dijelova za Z16XE je takva da ne morate tražiti jeftinije analoge, ali je bolje kupiti visokokvalitetni original.
Ali postoje i nedostaci:
- Nedovoljna ekonomičnost. Cijene goriva konstantno rastu, pa je ekonomičnost važna karakteristika dobro tempiranog automobila. Z16XE ne spada u tu kategoriju, prosječna potrošnja mu je 9.5 litara na 100 km, što je dosta.
- Problem velike potrošnje ulja. Uklanjanje ovog problema neće oduzeti puno vremena, ali zahtijeva određeno ulaganje sredstava.
Inače, Z16XE se može svrstati u pouzdane i kvalitetne motore s unutarnjim izgaranjem, koji je svoju reputaciju stekao dugogodišnjim radom na različitim modelima automobila.
