Motor Nissan VG20ET
sadržaj
Nissanov 2.0-litreni VG20ET turbo motor sastavljan je u tvornici u Japanu od 1983. do 1989. godine i ugrađen je u niz popularnih modela koncerna, kao što su Laurel, Leopard ili Maxim. Ova pogonska jedinica nevjerojatno je popularna u cijelom svijetu među entuzijastima proračunskih zamjena.
Motori s unutarnjim izgaranjem s 12 ventila serije VG uključuju: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET i VG33E.
Specifikacije motora Nissan VG20ET 2.0 litre
Točan volumen | 1998 cm³ |
Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 155 - 170 KS |
okretni moment | 210 - 220 Nm |
Blok motora | lijevano željezo V6 |
Blok glava | aluminij 12v |
Promjer cilindra | 78 mm |
Hod klipa | 69.7 mm |
Omjer kompresije | 8.0 |
Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
Hidraulički kompenzatori | da |
Vremenski pogon | pojas |
Fazni regulator | ne |
Turbo punjenje | da |
Kakvo ulje uliti | 3.9 litre 5W-30 |
Vrsta goriva | AI-92 |
Klasa zaštite okoliša | EURO 2/3 |
Približan resurs | 350 000 km |
Masa motora VG20ET prema katalogu je 205 kg
Broj motora VG20ET nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva VG20ET
Na primjeru Nissan Leoparda iz 1991. s automatskim mjenjačem:
Grad | 13.3 litara |
staza | 9.6 litara |
mješovit | 11.5 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni motorom VG20ET
200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
Leopard 2 (F31) | 1986 - 1988 |
Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Nissan VG20 ET
U slučaju neravnomjernog rada motora s unutarnjim izgaranjem, potrebno je očistiti ili zamijeniti neispravne brizgaljke
Rijetko, ali dolazi do loma drške radilice sa savijanjem ventila u motoru
Bliže 200 km, hidraulički podizači često kucaju ili pumpa za vodu curi
Ovdje je redovito potrebno mijenjati izgorenu brtvu ispušnog razvodnika
Vrlo je teško ukloniti otpuštanje bez lomljenja klinova, koje onda nije tako lako vratiti