Motor Nissan VG20DET
sadržaj
2.0-litreni Nissan VG20DET turbo motor proizvodila je tvrtka od 1987. do 1992. godine i ugrađen je u nekoliko poznatih modela koncerna, poput Leoparda, Cedrica ili Glorije. Ova jedinica je vrlo snažna za svoj deplasman i privlači ljubitelje zamjene.
Motori s unutarnjim izgaranjem s 24 ventila serije VG uključuju: VG30DE, VG30DET i VG30DETT.
Specifikacije motora Nissan VG20DET 2.0 litre
| Točan volumen | 1998 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 185 - 210 KS |
| okretni moment | 215 - 265 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo V6 |
| Blok glava | aluminij 24v |
| Promjer cilindra | 78 mm |
| Hod klipa | 69.7 mm |
| Omjer kompresije | 8.0 - 8.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | interkuler |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | N-VCT |
| Turbo punjenje | da |
| Kakvo ulje uliti | 3.9 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 300 000 km |
Težina motora VG20DET prema katalogu je 210 kg
Broj motora VG20DET nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva VG20DET
Na primjeru Nissan Glorije iz 1990. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 13.6 litara |
| staza | 9.9 litara |
| mješovit | 11.8 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni motorom VG20DET
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Slava 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Nissan VG20 DET
Česti padovi u vuči upućuju na potrebu ispiranja ili zamjene mlaznica
Nakon vožnje od 150 - 200 tisuća km, pumpa često već teče i hidraulički podizači kucaju
Povremeno je potrebno promijeniti spaljenu brtvu ispušnog razvodnika
Tijekom uklanjanja otpuštanja, klinovi gotovo uvijek puknu i to je vrlo loše
Najveći problem je lomljenje drške radilice sa savijenim ventilima.
