Motor Nissan GA15DS
sadržaj
Nissan GA motor je 1,3-litreni, 4-cilindrični benzinski motor s unutarnjim izgaranjem. Sastoji se od bloka od lijevanog željeza i aluminijske glave cilindra.
Ovisno o modelu, može imati 12 ventila (SOHC) ili 16 ventila (DOHC).
Motor je Nissan proizvodio od 1987. do 2013. godine. Od 1998. godine proizvodi se samo za meksičko automobilsko tržište.
Predak serije bio je klasični GA15, koji je ubrzo zamijenjen GA15DS.
Tijekom godina ugrađivan je na različite modele automobila, pa tako u razdoblju od 1990. do 1993. - na Nissan Sunny i Pulsar, od 1990. do 1996. - na Nissan NX Coupe, od 1990. do 1997. - na Nissan Wingroad Ad Van. .
Godine 1993. zamijenjen je modelom GA16DE, koji je imao elektronički sustav ubrizgavanja goriva.
Do 1995. varijanta DS ugrađivala se samo na europske modele Nissana, dok su japanski automobili odavno imali elektronsko ubrizgavanje goriva.
Oznake naziva motora
Svaki motor na prednjoj strani ima serijski broj koji govori o njegovim tehničkim karakteristikama.
Prva dva slova u nazivu motora su njegova klasa (GA).
Brojevi označavaju njegov volumen u decilitrima.
Zadnji inicijali označavaju način dovoda goriva:
- D - DOHC - motor s dvije bregaste osovine u glavi cilindra;
- S - prisutnost rasplinjača;
- E - elektronsko ubrizgavanje goriva.
Motor koji razmatramo zove se GA15DS. Iz naziva proizlazi da je njegov volumen 1,5 litara, ima dvije bregaste osovine i karburator.
Specifikacije motora
Основные характеристики
| Podaci | značenje |
|---|---|
| Promjer cilindra | 76 |
| Hod klipa | 88 |
| Broj cilindara | 4 |
| Pomak (cm3) | 1497 |
Tlak kompresije
| Podaci | značenje |
| Promjer cilindra | 76 |
| Hod klipa | 88 |
| Broj cilindara | 4 |
| Pomak (cm3) | 1497 |
Vanjski promjer osovinice klipa je 1,9 cm, a duljina 6 cm.
Promjer vanjske brtve radilice je 5,2 cm, unutarnje je 4 cm.
Isti pokazatelji stražnje uljne brtve su 10,4 i 8,4 cm.
Promjer diska ulaznog ventila je oko 3 cm, njegova duljina je 9,2 cm, a promjer šipke je 5,4 cm.
Slični pokazatelji ploče ispušnog ventila: 2,4 cm, 9,2 cm i 5,4 cm.
Snaga
Motor proizvodi 94 konjske snage pri 6000 o/min.
Okretni moment - 123 N pri 3600 o/min.
Motori serije GA među najnepretencioznijim su u uporabi.
Ne zahtijevaju kvalitetno gorivo i ulje.
Još jedna posebnost ovog motora s unutarnjim izgaranjem je prisutnost dva lanca u pogonu sustava za distribuciju plina.
Pogon se vrši pomoću tanjirastih potiskivača. Nema hidrauličkog podizača.
Savjeti za rad i mogući problemi
Svakih 50 tisuća km potrebno je promijeniti ulje, filtere i svijeće. Osim toga, trebali biste obratiti pozornost na sljedeće detalje:
- provjeriti i podesiti zazore ventila;
- mogu postojati problemi s praznim ventilom (zahtijeva redovito očitavanje);
- senzor masenog protoka zraka (ili lambda sonda) može prerano otkazati;
- zbog nekvalitetnog goriva može se začepiti sito spremnika za gorivo;
- moguće je povećati potrošnju ulja nakon 200 - 250 tisuća kilometara, tada će biti potrebna zamjena prstenova za struganje ulja.
- nakon 200 tisuća kilometara možda će biti potrebno zamijeniti razvodne lance (u ovom motoru ih ima dva).
Općenito, popravci i rezervni dijelovi za ovaj model neće vas koštati puno. Na primjer, cijena startera na GA15DS neće biti veća od 4000 rubalja, klip - 600-700 rubalja, set svijeća - do 1500 rubalja.
Remont se procjenjuje na 45 tisuća rubalja.
Međutim, morate imati na umu da se ovaj motor već dugo ne proizvodi i može biti problema s pronalaženjem kvalificiranih majstora za njihov popravak i održavanje, kao i pronalaženje rezervnih dijelova na sekundarnom tržištu.
Rezultati
Motor GA15DS jedan je od najizdržljivijih i najpouzdanijih jedinica i po kvaliteti nije niži od svojih vršnjaka proizvođača kao što su Toyota ili Hyundai.
Jednostavan za popravak, nepretenciozan u radu, ekonomičan, jede vrlo malo ulja. Mala veličina motora podrazumijeva potrošnju plina u gradu ne više od 8-9 litara, ovisno o stilu vožnje.
Resurs motora bez remonta bit će više od 300 tisuća kilometara. Korištenjem dobrog benzina i ulja ovo se razdoblje može produžiti na 500 tisuća kilometara.
