Motor Nissan KA20DE
Benzinski motor KA20DE s cilindričnom glavom s dvije osovine pojavio se 1991. godine kao zamjena za 2,0-litreni Z20 (OHC NA20S u drugoj generaciji Nissan Atlasa). U pogonu njegovog mehanizma za distribuciju plina (razvoda) koristi se lanac (lančani mehanizam, koji se odlikuje otpornošću na habanje, tihim radom, otpornošću na nagle promjene temperature, nedvojbeno je pouzdaniji od gumenih zupčastih remena).
Njegova zamjena je rijetka pojava, uglavnom nakon prijeđenih više od 300 tisuća km (preporučuje se preventivni pregled nakon 100 tisuća km). Značajno trošenje se očituje u obliku:
- povećana buka
- izlaz šipke zatezača
- pomak ventila zbog skakanja lanca za 1 - 2 zuba (postavljeno pomoću računalne dijagnostike).
Zamjenu lanca treba izvršiti u skladu s točnim podudaranjem vremenskih oznaka (ugradnja s oznakama na karikama lanca pomaknutim u odnosu na oznake na zupčanicima radilice i bregaste osovine može uzrokovati kvar motora automobila).
obilježavanje
Oznaka KA20DE označava:
KA - serija motora (iz rednog 4-cilindričnog dijela),
20 - Volumen (2,0 litre),
D - Motor s dvije bregaste osovine u glavi (DOCH),
E - Elektronsko ubrizgavanje goriva.
Serija Nissan KA predstavljena je jedinicama KA20DE, KA24E i KA24DE. S pozitivne strane, karakterizira ga jednostavnost, pouzdanost, izdržljivost, s negativne strane - relativno visoka potrošnja goriva (za KA20DE, 100 - 12 litara benzina sagorijeva se na 15 km u gradskom načinu rada, 8 - 9 litara na autocesti način rada, u mješovitom (10/15) - 10,5 l) i složenost popravka i održavanja (osobito u usporedbi s Toyotom), što je povezano s prilično gustim "pakiranjem" čvorova ispod haube.
Resurs motora govori o visokoj pouzdanosti i izdržljivosti motora - nije bilo moguće pronaći tvorničke podatke, u praksi, na primjer, za Nissan Caravan ispada više od 300 tisuća kilometara (podložno podešavanju koje uklanja oko 200 KS od kotača - ugradnja usisne grane, amortizera gasa, bregaste osovine s oprugama, otvora glave cilindra, lakih kovanih klipova za veći (~ 11) omjer kompresije i klipnjača, brizgaljki ... - ispada više od 350 tisuća km ).
Ocjena motora prema drive2.ru je 4+.
Vozila sa KA20DE motorom
Motor s unutarnjim izgaranjem (ICE) KA20DE ugrađen je na sljedeće modele Nissan (broj je ukucan sa strane ispušne grane na spoju motora i mjenjača):
- Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
- Karavan GE-VPE25 (2001 g.), LC-VPE25 (2005 g.);
- Datsun GC-PD22 (1999. - 2001.);
kao i na Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Sve navedene automobile karakterizira ultranizak udio štetnih tvari u ispušnim plinovima - motor je opremljen LEV sustavom (E-LEV indeks - emisije su 50% čišće od standarda 2000, 2005). Jedinica radi na mješavinu zraka i benzina u omjeru 40:1.
Технические характеристики
Glavni tehnički parametri navedeni su u tablici:
| Ime | Vrijednost |
|---|---|
| Glava cilindra | DOHC, 4 cilindra |
| Materijal bloka cilindara | lijevano željezo |
| Zapremina motora, cm3 | 1998 |
| Opskrba mješavinom | usisna grana/ubrizgavanje rasplinjača |
| Snaga motora, h.p. (kW) | 120 (88) pri 5200 o/min |
| Rastočka, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Maksimalni okretni moment, Nm (kg-m) / o/min | 171 (17) / 2800 |
| kompresija | 9.500:1 |
| gorivo | 92, 95 |
| Ležajevi radilice, kom. | 5 |
| Vrijeme | lanac |
Zapremina uvijenog ulja je 4,1 litara. Zamjena se preporuča nakon 7 - 500 km (potrošnja je cca 15 g na 000 km). Motor je vrlo osjetljiv na kvalitetu - trebali biste odabrati original iz serije "za benzin" s viskoznošću od 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30.
Ako KA20DE zakaže, možete nadograditi na 2.0-litreni NP300 sa 114 KS, koji se proizvodi od 2008. do danas.
