N47 BMW 2.0d motor – je li XNUMX-litreni BMW dizel dobra opcija u rabljenom automobilu? Provjeravamo!

Dizelske jedinice oduvijek su mamile malom potrošnjom goriva, velikom manevarskom sposobnošću i sposobnošću vožnje stotinama tisuća kilometara bez većih popravaka. Nažalost, to nije uvijek slučaj s motorom N47. Problem je povezan s glomaznim rješenjem pogona vremena. N47 motor - što vrijedi znati o njemu?

BMW N47 2.0d motor - tehnički podaci

Motor s oznakom N47 je 4-cilindrični 1-litreni dizel motor. Ova jedinica je našla svoje mjesto u malim automobilima 1. serije, kao iu SUV vozilima, kao što su X3 i X143. Opcije snage motora za nuždu su 163, 177, 204 i XNUMX KS. Opcija od 177 snaga čini se najproblematičnijom. Međutim, u tom pogledu nema pravila. Opisani BMW motor karakterizira niska potrošnja goriva (osobito kod malih vozila) i vrlo dobra raspoloživost okretnog momenta. Zbog toga je još uvijek vrlo popularan za BMW vozila 2007-2011.

Kako ste riješili tajming u motoru BMW N47?

Zašto mnogi mehaničari negativno govore o dizajnu 2-litrenog BMW motora? Problem nije dvomaseni zamašnjak, turbopunjač ili brizgaljke. Glavni krivac je razvodni lanac i način na koji je lančanik raspoređen na radilici. Pogon se sastoji od 3 lanca, 4 klizača i 2 zatezača. Kod prethodnika (M47), razvodni pogon se mijenjao nakon 350-400 tisuća kilometara, što je za mnoge vozače značilo bezbrižnost s uslugom mjerenja vremena. U motorima N47 kvar ovog elementa očitovao se nakon 100 tisuća kilometara.

Problem s razvodnim lancem i radilicom

Zašto postoje poteškoće s potencijalno stabilnim lancem? Najveći problem kod zamjene je što je cijeli pogon sa strane mjenjača. To zahtijeva rastavljanje sustava za ubrizgavanje goriva i rastavljanje cijelog pogonskog sklopa. Jedna od mogućnosti je uklanjanje mjenjača, što također omogućuje zamjenu razvodnog pogona. Međutim, sklapanje svih elemenata je toliko komplicirano da se za ispravan rad preporučuje uklanjanje motora u 2.0d N47. Štoviše, zupčanik je ugrađen u radilicu. Stoga, ako je istrošena, osovina se mora zamijeniti. A to u biti znači veliki remont uređaja.

Kako prepoznati pogrešku vremena u 2.0 N47?

Najbolji način je jednostavno pažljivo uho iskusnog mehaničara. Ako ne možete sami identificirati problem, najbolje je zatražiti pregled od pouzdanog stručnjaka na tom području. Naravno, takva organoleptička metoda nije potpuno učinkovita, ali inače je teško provesti takvu studiju bez rastavljanja. Zategnuti lanac proizvodi karakterističan škripavi zvuk.

Koliko košta zamjena zupčastog remena na 2.0d N47?

Da nije bilo rastavljanja sklopa i eventualne zamjene radilice, kompletno mjerenje vremena ne bi bilo toliko opterećujuće. Međutim, o tome se može samo sanjati. Opisani motor N47 iz BMW-a košta gotovo 400 eura za osnovnu zamjenu razvodnog pogona. Ako se dodaje korištenje originalnih dijelova, potrebno je dodati najmanje 100 €. Još 150€ košta zamjena remena i uljne pumpe koji se nalaze naprijed. Sama osovina je još 400 eura Jednostavni izračuni pokazuju da bi u najgorem slučaju trebalo očekivati ​​iznos od oko 10 eura. Ovo je stvarno katastrofalna vijest za osobu koja sanja takvu jedinicu.

Je li svaki N47 XNUMX-litarski dizel loš?

Dva su datuma inovativna u slučaju ove konstrukcije - 2009. i ožujak 2011. godine. U početku je proizvođač promijenio dizajn motora, što je smanjilo problem. Samo jedinice proizvedene nakon 2011. nemaju nedostataka svojih prethodnika. Nekim vozačima moglo bi pomoći i postupanje servisa proizvođača koji, međutim, nije htio priznati pogrešku. Stoga popravak nije izveden široko, već pomalo prikriveno. No, može se dogoditi da automobil koji ćete kupiti ima takav servis. O tome možete saznati nakon provjere povijesti automobila pomoću VIN-a.

Isplati li se posegnuti za automobilom s dizelom 2.0? - Sažetak

Mišljenja o ovom pitanju su vrlo podijeljena. Ako u dostupnoj servisnoj povijesti nema informacija o zamjeni razvodnog remena, vjerojatno će vam trebati takav popravak. Motor N47 i ostali dizel motori proizvedeni prije 2011. godine mogu predstavljati gnjavažu i isprazniti novčanik. Dakle, radi mira, najbolje je potražiti modele slične modelu iz 2012. Naravno, neporecivo je da će stariji strojevi, po definiciji, stvarati probleme. No, morate biti svjesni pozamašnih troškova koji će vas čekati kada rokovi počnu bučiti. A mogu iznositi i tisuće zlota.