2JZ-GTE motor - zašto je Toyota Supra dobila savršen motor za ugađanje? Opis motora 2JZ-GTE!
sadržaj
Iako je Toyota Aristo (Lexus GS) ili Chaser izvorno bio automobil s 2JZ-GTE motorom, većina ljudi ovaj redni motor povezuje sa Suprom. Od JZ obitelji uređaja još uvijek se naježite kad čujete tu oznaku.
Motor 2JZ-GTE - tehnički podaci motora
Dizajn 2JZ je razvoj motora 1JZ-GTE korištenog u prethodnoj verziji. Međutim, upravo je modifikacija za sljedeću seriju ostavila Nissan iza sebe kada je riječ o sportskim motorima. 2JZ-GTE koristi 6 cilindara u liniji, 3 litre obujma i dva turbopunjača raspoređena u nizu. Motor je davao 280 KS. i 451 Nm okretnog momenta. U verzijama puštenim za izvoz, motor je bio jači za više od 40 KS. Sve zbog nekih neslužbenih ograničenja koja ograničavaju snagu pogonskih jedinica. Zapravo, 2JZ-GE i GTE je vrlo lako "nadograditi" bez mehaničkih preinaka.
Toyota i 2JZ motor - karakteristike jedinice
Što je toliko posebno u vezi s rednim 6-cilindričnim motorom iz 90-ih? Gledajući kroz prizmu sadašnje građevine, možemo reći da apsolutno sve. Blok motora izrađen je od lijevanog željeza, koji vrlo dobro djeluje s motornim uljem. Glava i klipovi izrađeni su od aluminija, što ih čini vrlo dobrima u odvođenju viška topline. Dvostruke bregaste osovine pokreću sportski sustav usisnih i ispušnih ventila, dok učinkovito dvostruko turbo punjenje daje pravu količinu komprimiranog zraka. Osim toga, originalna uljna pumpa, njen sprej na glavama klipa i učinkovita vodena pumpa osiguravaju izvrsno hlađenje.
Zanimljivo je da je motor Toyote 2JZ bio opremljen neraspodijeljenim sustavom paljenja. Svitak razdjelnika za svaki cilindar zamijenjen je posebnim aparatom za paljenje za svaki cilindar. Ova odluka pridonijela je stvaranju najboljih uvjeta za paljenje smjese, što je eliminiralo opasnost od detonacije izgaranja tijekom rada motora. Godinama kasnije, uveden je sustav promjenjivog vremena ventila, koji je poboljšao ionako sjajne performanse jedinice. Međutim, prema nekima, imao je veliki nedostatak - kvar razvodnog pogona završio je udarcima klipova u ventile.
Po čemu se GTE verzija Toyote Supra razlikuje od ostalih?
Inženjeri i dizajneri nisu samo željeli stvoriti snažan motor. Njihov cilj je bio svrgnuti Nissan kao rivala motorima japanskih sportskih automobila. 280 KS bili samo na papiru, a legendarni twin-turbo motor izgrađen je za beskrajnu snagu. Blok od lijevanog željeza lako podnosi 1400 KS jer je dizajniran bez previše brige da se koristi što je moguće manje materijala. Elektroničko ubrizgavanje goriva, učinkovite brizgaljke i robusna radilica osigurali su mogućnost povećanja snage bez ometanja nizvodnog 2JZ-GTE motora.
Još jedna zanimljivost je oblik klipova. U njima su izdubljena posebna udubljenja, zahvaljujući kojima se stupanj kompresije jedinice posebno smanjuje. Ovaj se postupak obično provodi tijekom ugađanja serijskih jedinica. Što je više zraka i goriva ubrizgano, to je veći omjer kompresije. To dovodi do opasnosti od detonacijskog izgaranja, odnosno nekontroliranog izgaranja smjese zrak-gorivo. Toyota je implementirala ovo rješenje već u fazi proizvodnje, znajući za koje će se svrhe koristiti trolitreno čudovište.
Toyota 2JZ-GTE motor - ima li slabih točaka?
Svaki motor s unutarnjim izgaranjem ima slabosti. Motor 2JZ-GTE ima blok od lijevanog željeza, glavu od lijevanog aluminija, ojačane kovane klipnjače i čelično vratilo. Sve to ga je činilo neuništivim.
Međutim, tuneri ističu da je sustav dvostrukog turbo punjenja definitivan nedostatak. Stoga se u velikoj većini jedinica za ugađanje ovaj sustav zamjenjuje jednim snažnim turbopunjačem (obično 67 mm ili 86 mm) kako bi se još više pojačao motor. Takav motor s turbopunjačem može generirati čak četiri znamenke snage. Naravno, što je jače ugađanje, to manje serijske opreme može učinkovito obavljati svoje funkcije. Dakle, nakon udvostručenja snage, primjerice, treba zamijeniti uljnu pumpu, koristiti jače mlaznice i prije svega ukloniti limitatore brzine.
Može li se 2JZ-GTE pogon kupiti negdje drugdje?
Definitivno da, ali vrijedi odmah napomenuti da ovo neće biti jeftina investicija. Zašto? Verzije GE i GTE su nevjerojatno tražene, jer se jedinica rado mijenja na druge modele automobila. Na domaćem tržištu vrhunske verzije u izvrsnom stanju obično koštaju više od 30 eura. Dakle, investitor koji želi u svoj automobil ugraditi motor 2JZ-GTE mora biti bogat novcem. Danas ovaj dizajn neki vide kao investiciju zbog stalno rastuće cijene ovog motora.
Motor 2JZ-GTE - sažetak
Hoćemo li ikada više vidjeti snažan i gotovo neuništiv benzinski motor? Teško je jednoznačno odgovoriti na ovo pitanje. Međutim, s obzirom na trenutni automobilski trend, teško je očekivati tako uspješan dizajn. Za one koji si ne mogu priuštiti takvu vožnju u automobilu, preostaje samo da na YouTube postave izbor nevjerojatnog zvuka ovog čudovišta. Budite oprezni samo kada takav materijal slušate sa slušalicama - možete oštetiti sluh.
