N46B20 motor - specifikacija, modifikacije i podešavanje agregata iz BMW-a!

Motor N46B20 razvijen je kako bi zadovoljio potrebe tržišta na kojima je uvedeno oporezivanje obujma cilindra. Njegov dizajn razvijan je paralelno s varijantom N42. Otuda mnoge sličnosti. u dimenzijama korištenog provrta cilindra ili klipova i kućišta radilice. Najvažnije informacije o N46B20 su ovdje!

Motor N46B20 - tehnički podaci

Motor N46B20 proizvodio se od 2004. do 2012. u tvornici BMW Hams Hall u Bavarskoj. Benzinski agregat s ubrizgavanjem goriva temelji se na dizajnu u kojem su sva četiri cilindra s četiri klipa i jednim (DOHC) poredani u nizu.

Promjer cilindra motora je 84 mm, a hod klipa doseže 90 mm. Redoslijed paljbe je 1-3-4-2. Točan obujam motora je 1995 ccm. cm, a kompresijski omjer je 10.5. Model je u skladu sa standardima emisije Euro 4-5.

Razne verzije pogonske jedinice N46B20

Od 2004. do 2012. godine stvoreno je nekoliko varijanti pogonskih jedinica. Razlikovali su se ne samo u snazi, već iu dizajnerskim rješenjima. Ova skupina uključuje sorte kao što su:

• N46B20U1 i N46B20U2 129 KS pri 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 KS pri 180 Nm (2004-2007): verzija ima drugačiji usisni razvodnik (ne DISA) kao i drugačiju ispušnu bregastu osovinu;
• N46B20O0 143 KS pri 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 KS pri 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 KS pri 210 Nm (2007.-2012.): Dizajnom sličan verziji od 150 KS, ali s novim poklopcem glave motora i ispušnim sustavom. Dodan mu je sustav upravljanja Bosch MV17.4.6.

Koji su modeli automobila koristili motor i koliko često treba mijenjati ulje?

Motor N46B20 ugrađen je u automobile kao što su BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

Za rad BMW motora potrebno je koristiti ulje 5W-30 ili 5W-40 - treba ga mijenjati svakih 10-12 km. km ili XNUMX mjeseci. Zapremina spremnika za ovaj proizvod je 4,25 litara. 

Korištenje pogonske jedinice - najčešći problemi i kako ih riješiti

Motor N46B20 zasluženo se smatra jedinicom s malim kvarom. Uz pravilan rad, održavanje i redovite provjere, motor ne uzrokuje ozbiljne probleme.

Međutim, postoje kvarovi povezani s velikom kilometražom ili prirodnim radom pojedinih čvorova. Vrijedno je saznati koji se od njih najčešće pojavljuju.

Motor može trošiti previše ulja

Prvi problem koji se najčešće javlja je prekomjerna potrošnja ulja. Obično je razlog uporaba tvari niske kvalitete - koju BMW nije označio kao preporučeno ulje. Oštećene brtve ventila, zatim klipni prstenovi. To je najviše vidljivo na trčanju od oko 50 km. km.

Stavke koje će početi curiti nakon prijeđenog određenog broja kilometara također uključuju brtvu poklopca ventila ili oštećenu vakuumsku pumpu. U takvim situacijama potrebno je zamijeniti komponente.

Vibracije i buka smanjuju udobnost vožnje

U mnogim slučajevima vibracije se također jako osjećaju. U trenutku kada 2.0-litreni agregat počne preintenzivno rezonirati, vrijedi razmisliti o temeljitom čišćenju Vanos sustava varijabilnog vremena ventila.

Ne samo vibracije ometaju nesmetan rad pogonske jedinice. Motor također može proizvoditi previše buke. To je obično zbog neispravnog zatezača razvodnog lanca ili kada je ovaj element rastegnut. Ovaj problem se javlja nakon otprilike 100 km. km. Dijelove će trebati zamijeniti.

Motor N46B20 pogodan za tuning

Prvi dobar način za povećanje snage vašeg pogona može biti ECU softver. Usisni i ispušni sustav hladnog zraka također se može koristiti za povećanje učinkovitosti. Tako će motor generirati približno 10 KS. više snage.

Drugo rješenje je boost kit - turbopunjač. Ovo može biti dobra alternativa prethodno spomenutom firmwareu. Pravilno odabrana instalacija će povećati snagu motora čak do razine od 200-230 KS. Paket se može ugraditi u originalnu pogonsku jedinicu. Prepreka može biti cijena – u slučaju N46 Turbo Kita, košta oko 20 PLN. zlota. 

Je li motor N46B20 dobra jedinica?

Nasljednik varijante N42 cijenjen je zbog svoje robusne konstrukcije, dobre dinamike vožnje, kao i optimalne kulture vožnje i visoke dostupnosti rezervnih dijelova. Nedostaci uključuju prilično veliku potrošnju ulja, kao i kvarove električnog sustava. Također treba spomenuti da je moguća ugradnja LPG sustava.

Motor N46B20 može se kupiti u vozilima koja su i dalje atraktivnog dizajna i modernog izgleda. BMW-ove automobile s ovim motorom prvo treba provjeriti u tehničkom stanju. Jedinica N46B20 koja se može servisirati prevalit će tisuće kilometara bez problema.