16V motor - najpopularniji automobili sa snažnim pogonom iz Alfa Romea, Honde i Citroena

16V motor se razlikuje po tome što ima 16 usisnih i ispušnih ventila, koji su podijeljeni u 4 cilindra. Zahvaljujući njima moguće je optimizirati proces izgaranja u pogonskoj jedinici. Provjerite što još vrijedi znati o varijanti od 16 V!

16V motor - osnovne informacije

Optimizacija izgaranja u 16V motoru je da usisni ventili propuštaju svježi zrak u cilindar, a zatim ga ne ispuštaju van. Zauzvrat, ispušni ventili se otvaraju prije četvrtog takta kako bi se osigurala pravilna cirkulacija i izbacivanje već izgorjele mješavine goriva i zraka.

Vrijedno je napomenuti da nema svaki 16-voltni motor isti dizajn. Dizajn svakog motora može varirati - neke varijante će imati, na primjer, jedan usisni i ispušni ventil, a neke će imati tri, pet ili osam ventila po cilindru. No, modeli koji rade iznimno stabilno su prije svega motori opremljeni 4x4 ventilima.

Koje su karakteristike 16V motora?

Zahvaljujući posebnim dizajnerskim rješenjima, 16V motor s 4 ventila po cilindru, 2 usisna i 2 ispušna ventila osigurava visoku kulturu rada. Zahvaljujući njima dolazi do učinkovitije izmjene plinova u cilindrima. To uzrokuje veći broj okretaja pogonske jedinice i, kao rezultat toga, veću snagu.

Automobili s najboljim jedinicama

Četverocilindrični motor sa šesnaest ventila prisutan je u serijskoj proizvodnji. Proizvođači se čak ne usuđuju staviti na haubu automobila odgovarajući znak da ovaj motor radi. Iz ove velike skupine pogona postoji nekoliko onih koji naizgled običnim automobilima daju jedinstvene značajke, podižući ih na vrh njihovih mogućnosti.

Alfa Romeo 155 1.4 16V TS

Automobil je predstavljen u ožujku 1992. u Barceloni, a zatim je premijerno izložen iste godine na sajmu automobila Alfa Romeo u Ženevi. Proizvodnja vozila završila je sa 195 jedinica u 526. 

Model je zamijenio varijantu 75, a dizajn je postavljen na platformu Type Three. Projekt su nadgledali stručnjaci iz ureda U.DE.A. To je imalo značajnu ulogu u voznim performansama automobila. Karoserija se odlikovala niskim koeficijentom otpora od 0,29. U unutrašnjosti je bilo iznenađujuće puno mjesta za putnike i vozača, a prtljaga je bila smještena u prostrani spremnik kapaciteta 525 litara.

Tehnički podaci ugrađenog motora

Motor je bio rezultat suradnje i konzultacija s vozačem trkaćih utrka Giorgiom Piatom, koji je svoje iskustvo u trkaćim sportovima unio u stvaranje proizvodnog automobila. Blok od 16 V bio je dostupan u tri varijante. Proizvodi se od 1995. godine:

• 1.6 16V: 1,598 cc cm, snaga 120 KS pri 144 Nm, najveća brzina 195 km/h;
• 1.8 16V: 1,747 cc cm, snaga 140 KS pri 165 Nm, najveća brzina 205 km/h;
• 2.0 16V: 1,970 ccm cm, snaga 150 KS pri 187 Nm, najveća brzina 210 km/h.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

Honda Civic iz 1995. imala je vrlo dobre vozne karakteristike. To je bilo zbog vrste korištene suspenzije. Imao je dvostruka poprečna ramena, zavojne opruge i stabilizator u stražnjem ovjesu. 

Također je donesena odluka za ventilirane kočione diskove sprijeda i kočione diskove straga. Automobil također koristi FWD pogon na prednje kotače s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Prosječna potrošnja goriva iznosila je 7,7 litara na 100 km, a ukupni kapacitet spremnika goriva iznosio je 55 litara.

Tehnički podaci ugrađenog motora

Automobil je opremljen atmosferskim benzinskim motorom s 4 cilindra u DOHC sustavu. Pružao je 124 KS. pri 6500 o/min i 144 Nm okretnog momenta. Točan radni volumen bio je 1 cm590, promjer provrta 3 mm, a hod klipa 75 mm. Omjer kompresije bio je 90.

Citroen BX 19

Citroen BX ima zanimljivu povijest, budući da se verzija s modificiranim motorom sa 16 ventila, 205 T16, pokazala puno uspješnijim dizajnom od originalne serije 4T. Trošio je prilično puno goriva - 9,1 litara na 100 km i ubrzavao do 100 km / h za 9,6 sekundi, maksimalna brzina bila je 213 km / h s masom praznog vozila od 1065 kilograma.

Privjesak je vrijedan pažnje. Vrlo dobre vozne performanse osigurao je hidropneumatski sustav sprijeda i straga. Sve je to nadopunjeno stabilnim kočionim sustavom BX 19 16 Valve Kat s diskovima smještenim naprijed i straga. Proizvodnja automobila započela je 1986., a završila 1993. godine.

Tehnički podaci ugrađenog motora

Vozilo pokreće atmosferski redni četverocilindrični benzinski motor s oznakom DFW (XU9JA). Razvijao je 146 KS. pri 6400 o/min i 166 Nm okretnog momenta pri 3000 o/min. Snaga se prenosila putem FWD pogona na prednje kotače s 5-stupanjskim mjenjačem.