Motor 3.2 FSi iz Audija A6 C6 - koja je bila razlika između motora i automobila?

Automobil je bio opremljen 3.2 FSi V6 motorom. Pokazalo se da je benzinska jedinica ekonomična iu gradskim i terenskim uvjetima, kao iu kombiniranom ciklusu. Osim uspješnog motora, i sam automobil postigao je izvrsne rezultate na Euro NCAP testovima, osvojivši pet od pet zvjezdica.

Motor 3.2 V6 FSi - tehnički podaci

Benzinski motor koristi sustav izravnog ubrizgavanja goriva. Motor je bio smješten uzdužno ispred automobila, a njegov ukupni volumen iznosio je 3197 cm3. Provrt svakog cilindra bio je 85,5 mm s hodom od 92,8 mm. 

Omjer kompresije bio je 12.5. Motor je razvijao snagu od 255 KS. (188 kW) pri 6500 o/min. Maksimalni okretni moment bio je 330 Nm pri 3250 o/min. Jedinica je radila sa 6-stupanjskim mjenjačem i pogonom na sve kotače.

Rad pogona

Motor je u mješovitoj vožnji trošio oko 10,9 l/100 km, na autocesti 7,7 l/100 km, au gradu 16,5 l/100 km. Ukupni kapacitet spremnika iznosio je 80 litara, a s punim spremnikom automobil je mogao prijeći oko 733 kilometra. Emisija CO2 motora ostala je konstantna na 262 g/km. Za pravilno korištenje agregata bilo je potrebno koristiti ulje 5W30.

Sagorijevanje je čest problem

Najčešći problem je nakupljanje ugljika na usisnim otvorima. To je zbog korištenja izravnog ubrizgavanja goriva, kada mlaznice opskrbljuju tvar izravno u cilindre. Iz tog razloga benzin nije prirodni čistač ventila, gdje se nakuplja prljavština i negativno utječe na cirkulaciju zraka u motoru. Znak je značajno smanjenje snage pogonske jedinice.

Srećom, postoji nekoliko rješenja koja će pomoći vlasniku vozila da izbjegne ovu situaciju. Najjednostavniji od njih je ukloniti usisne i poklopce ventila, kao i glavu, te obrisati ugljik s prljavih kanala i stražnje strane ventila. Za to možete koristiti alate Dremel ili druge alate s nastavkom za fino brušenje. To treba činiti redovito - svakih 30 tisuća. km.

Audi A6 C6 - uspješan projekt njemačkog proizvođača

Vrijedno je znati više o samom automobilu. Prvi predstavljeni model bila je limuzina 4F. Predstavljen je na Ženevskom sajmu automobila 2004. Sedan varijanta prikazana je u Pinakoteci Art Nouveau iste godine. Dvije godine kasnije, verzije S6, S6 Avant i Allroad Quattro pojavile su se na salonu automobila u Ženevi. 

Valja napomenuti da je većina kupljenih modela A6 bila opremljena dizelskom verzijom. Preferirana grupa motora bila je u rasponu od 2,0 do 3,0 litre (100-176 kW), dok je raspon benzinskih motora bio u rasponu od 2,0 do 5,2 litre (125-426 kW). 

Dizajn automobila A6 C6

Dizajn karoserije automobila bio je pojednostavljen, bio je upravo suprotan prethodnoj generaciji. Četiri godine nakon početka proizvodnje u njegovu su opremu dodana brojna LED svjetla – u ksenonskim prednjim svjetlima, stražnjim svjetlima, kao i povećana vanjska retrovizora s integriranim pokazivačima smjera, a promijenjen je i prednji dio karoserije A6 C6. Dopunjen je malim svjetlima za maglu i većim usisnicima zraka.

Nakon početnih povratnih informacija od korisnika, Audi je također poboljšao udobnost vožnje u putničkom prostoru. Odlučeno je poboljšati zvučnu izolaciju kabine i poboljšati ovjes. Liniji instaliranih pogonskih jedinica dodana je i verzija od 190 KS. (140 kW) i najvećim okretnim momentom od 400 Nm - 2.7 TDi.

Značajne promjene uvedene 2008

Godine 2008. također je odlučeno da se promijeni operativni sustav automobila. Karoserija mu je spuštena za 2 centimetra, a dva najviša stupnja prijenosa pomaknuta su na duže. To je omogućilo smanjenje potrošnje goriva.

Audijevi inženjeri također su odlučili zamijeniti postojeći opcijski sustav nadzora tlaka u gumama, koji se oslanjao na unutarnje senzore kotača, sustavom bez unutarnjih senzora.. Stoga su poruke o tlaku u gumama koje šalje sustav točnije.

Je li motor 3,2 FSi u Audiju A6 C6 dobra kombinacija?

Pogon njemačkog proizvođača vrlo je pouzdan, a problemi povezani, primjerice, s nakupljenom čađom, rješavaju se jednostavno - redovitim čišćenjem. Motor se, unatoč godinama koje su prošle, u mnogim slučajevima i dalje dobro ponaša, pa na cestama ne manjka dobro očuvanih modela A6 C6.

Sam automobil, ako je prethodno u pravim rukama, nije previše sklon koroziji, a elegantna unutrašnjost i još uvijek svjež dizajn potiču kupce na kupnju u rabljenoj verziji. Uzimajući u obzir gornja pitanja, možemo zaključiti da je 3.2 FSi motor u Audiju A6 C6 uspješna kombinacija.