BLS 1.9 TDi motor iz VW - što je karakteristika ugrađenog agregata npr. u Skoda Octavia, Passat i Golf?
sadržaj
Osim sustava izravnog ubrizgavanja s turbopunjačem, motor BLS 1.9 TDi ima i intercooler. Motor se prodavao u automobilima Audi, Volkswagen, Seat i Škoda. Najpoznatiji po modelima kao što su Octavia, Passat Golf.
Koja je razlika između 1.9 TDi motora?
Proizvodnja motocikala započela je početkom 90-ih, a važno je napomenuti da se motocikli obično dijele u dvije skupine - prva, nastala prije 2003., i druga, napravljena nakon tog razdoblja.
Razlika je u tome što je izvorno korišten neučinkovit motor s turbopunjačem sa sustavom izravnog ubrizgavanja snage 74 KS. U drugom slučaju odlučeno je koristiti sustav PD - pumpe duse snage od 74 do 158 KS. Nove jedinice su ekonomične i pružaju optimalne performanse. To uključuje sortu BLS.
Kratica BLS - što to zapravo znači?
Pojam BLS opisuje dizelske agregate radnog obujma 1896 cm3 koji razvijaju snagu od 105 KS. i 77 kW. Uz ovu podjelu može se pojaviti i sufiks DSG - Direct Shift Gearbox koji se odnosi na korišteni automatski mjenjač.
Volkswagenovi motori također koriste mnoge dodatne oznake, grupirajući motore prema, primjerice, snazi i maksimalnom okretnom momentu ili prema primjeni - u Volkswagen Industrial ili Volkswagen Marines. Isto je vrijedilo i za verziju 1.9 TDi. Dostupni su i modeli s oznakama ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB i AVG.
Motor Volkswagen 1.9 TDi BLS - tehnički podaci
Pogon razvija 105 KS. pri 4000 o/min, najveći okretni moment 250 Nm pri 1900 o/min. a motor je bio smješten poprečno ispred automobila.
1.9 BLS TDi motor iz Volkswagena ima četiri redna cilindra raspoređena u jednom redu - svaki od njih ima dva ventila, to je SOHC sustav. Provrt 79,5 mm, hod 95,5 mm.
Inženjeri su odlučili koristiti sustav goriva pumpa-injektor, kao i ugraditi turbopunjač i međuhladnjak. Oprema agregata također uključuje filter čestica - DPF. Motor radi s ručnim i automatskim mjenjačem.
Rad pogonskog sklopa - Promjena ulja, potrošnja goriva i performanse
Motor 1.9 BLS TDi ima spremnik ulja od 4.3 litre. Za ispravan rad agregata potrebno je koristiti tvari s klasom viskoznosti 0W-30 i 5W-40. Preporučuju se ulja sa specifikacijom VW 504 00 i VW 507 00. Zamjenu ulja treba izvršiti svakih 15 km. km ili jednom godišnje.
Na primjeru Škode Octavia II iz 2006. s ručnim mjenjačem, potrošnja goriva u gradu je 6,5 l / 100 km, na autocesti - 4,4 l / 100 km, u kombiniranom ciklusu - 5,1 l / 100 km. Diesel omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 11,8 sekundi, a maksimalnu brzinu od 192 km/h. Motor emitira oko 156 g CO2 po kilometru i u skladu je s Euro 4 standardima.
Najčešći problemi
Jedan od njih je izlijevanje nafte. Vjeruje se da je uzrok neispravna brtva poklopca ventila. Ovaj element se nalazi na mjestu gdje postoji visoka temperatura i pritisak. Zbog gumene strukture, dio se može slomiti. Rješenje je zamijeniti brtvu.
Neispravne mlaznice
Postoje i kvarovi povezani s radom mlaznica za gorivo. To je kvar koji je uočljiv kod gotovo svih dizelskih motora – bez obzira na proizvođača.
Budući da je ovaj dio odgovoran za dovod goriva izravno u cilindar motora, pokretanje njegovog izgaranja, kvar je povezan s gubitkom snage, kao i manjom potrošnjom tvari. U takvoj situaciji bolje je zamijeniti cijele brizgaljke.
Kvar EGR-a
EGR ventil je također neispravan. Njegov zadatak je smanjiti emisiju ispušnih plinova iz motora prema van. Ventil je odgovoran za povezivanje ispušne grane s usisnom granom, kao i za filtriranje čađe i naslaga koje ispušta motor.
Njegov kvar je uzrokovan nakupljanjem čađe i naslaga, koji blokiraju ventil i sprječavaju ispravan rad EGR-a. Rješenje je zamijeniti ili očistiti membranu, ovisno o okolnostima.
Je li 1.9TDi BLS uspješan model?
Ovi problemi tipični su za gotovo sve dizelske motore na tržištu. Osim toga, mogu se izbjeći redovitim servisiranjem motora i pridržavanjem preporuka proizvođača. Odsutnost ozbiljnih nedostataka u dizajnu, ekonomske specifičnosti motora i dobre performanse čine motor BLS 1.9 TDi uspješnim modelom.
