Koji benzinski motor odabrati? Preporučena vozila i jedinice za LPG instalacije

Ugradnja LPG sustava trenutno je najlakši način vožnje automobila za nižu cijenu. Najnovija generacija instalacija, u kombinaciji s jednostavnim motorom, gotovo je jamstvo rada bez problema. Izgaranje plina malo će porasti, ali je cijena litre plina upola manja, pa je isplativost i dalje značajna. Međutim, vrijedi zapamtiti da iskusni stručnjak treba biti uključen u montažu plinske instalacije, a neće svaka pogonska jedinica dobro raditi s ovim napajanjem. Koji benzinski motor odabrati?

Motor za plinsku instalaciju – ili samo starije jedinice?

Među vozačima postoji mišljenje da samo stari dizajni male snage mogu podnijeti instalaciju HBO-a. Njihova potrošnja goriva je obično prilično visoka, ali zauzvrat se mogu pohvaliti jednostavnim dizajnom, što smanjuje troškove rada i popravka, posebno u usporedbi s UNP-om. Istina je da je jednostavan motor obično manji problem, a neki automobili imaju čak i tvornički ugrađen HBO, no HBO se može uspješno ugraditi čak iu vozila s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem. Problem je što ugradnja košta čak 10 PLN, što ne ide svima na ruku, a osim toga malo koji autoservis kod nas to može ispravno ugraditi.

Koji bi bio dobar benzinski motor za plin?

Hoće li određeni motor biti dobar za plin ovisi o nizu čimbenika, koji nisu nužno usko povezani s njegovom složenošću. Važno je, na primjer, kako su ventili podešeni. U nekim jednostavnim motorima zazori ventila se podešavaju ručno, što uvelike komplicira rad (potrebno je, na primjer, podešavati svakih 20 XNUMX km vožnje ili čak i češće), a nepažnja može dovesti čak i do spaljenih sjedišta ventila. Važan je i regulator motora koji je odgovoran za određivanje ispravne mješavine zraka i goriva. Neki od njih vrlo loše rade s HBO instalacijom, što dovodi do pogrešaka i hitnog rada.

Koji auto za plinsku ugradnju? Nekoliko prijedloga!

Iako se plinska instalacija može ugraditi u gotovo svaki automobil, oni koji traže uštedu radije će izabrati jednostavnije i manje zahtjevne agregate s neizravnim ubrizgavanjem i hidrauličnom kompenzacijom zazora ventila. Srećom, takvih motora na tržištu ima još jako puno – i to među automobilima starim tek nekoliko godina. U nastavku ćete pronaći nekoliko prijedloga koji se dobro slažu s LPG instalacijom.

Volkswagen grupa 1.6 MPI motor (Škoda Octavia, Golf, Seat Leon, itd.)

Proizveden gotovo dva desetljeća, jednostavan motor s osam ventila s hidraulički podesivim ventilima i blokom od lijevanog željeza sam po sebi ne izaziva previše emocija i ne impresionira svojim performansama. Međutim, vrlo je otporan na teške uvjete rada i lako se nosi s HBO. U svakom slučaju, Škoda već duže vrijeme nudi automobile s ovim motorom i tvorničkom ugradnjom LPG-a. Proizvodio se do 2013. pa se još uvijek mogu naći primjerci u dobrom stanju koji dobro podnose plin.

1.4 iz Opela - auta na LPG i turbo! Ali pripazite na izravno ubrizgavanje

Motor 1,4 Ecotec, koji se kod nas nalazi u modelima Astra, Corsa i Mokka, kao i u bezbrojnim vozilima koncerna General Motors, dizajn je dizajniran za plinovito gorivo. Kao i gore spomenuti 1.6 MPI motor, vrlo često se nalazio u kombinaciji s tvorničkom ugradnjom. Ecotec se može gasiti čak iu turbo verziji, ali morate paziti da se ne radi o motoru s izravnim ubrizgavanjem - najjača verzija u ovoj kombinaciji nudila je 140 KS. Proizvedeni do 2019., posebno se preporučuju Opelovi modeli s oznakom KL7 u VIN-u, zbog izdržljivijih sjedišta ventila.

Valvematic iz Toyote - preporučeni japanski motori za LPG ugradnju

Poznata po svojoj pouzdanosti, Toyota se također može pohvaliti motorima koji dobro podnose LPG. Cijela obitelj Valvematic koja se može pronaći, npr. u Corollama, Aurisama, Avensisah ili Rav4ah dobro podnosi ugradnju HBO-a i možete pronaći primjerke automobila koji su na taj način već prevalili stotine tisuća kilometara. Mlaznice s više točaka zahtijevaju upotrebu jedinice 4. generacije, ali zauzvrat je motor zadovoljan stvarno niskom potrošnjom goriva. U seriji su bili 1.6, 1.8 i 2.0 agregati, koji su puno bolji izbor od dosad viđenog VVT-a.

K-serija iz Renaulta – bez obzira na gorivo, rad bez problema

Ovo je još jedan motor male snage koji će odlično obaviti posao s HBO instalacijom. I jedinice s osam i šesnaest ventila cijenjene su zbog niskog održavanja i jednostavnosti dizajna, iako potražnja za benzinom nije najmanja - zbog čega upotreba LPG-a u njemu ima smisla. U Daciama se do 2014. godine susreo s tvorničkom ugradnjom, osim u Dusterima, nalazi se u Loganima te u prve tri generacije Megana. Međutim, morate obratiti pozornost na vrstu ventila - modeli od 8v nisu imali hidrauličku kompenzaciju zazora, pa svakih 15-20 tisuća kilometara trebate pozvati radionicu za takvu uslugu.

Honda s dobrim performansama i plinom - benzinci 2.0 i 2.4

Iako se Hondini motori ne preporučuju svakodnevno koristiti na LPG, postoje modeli koji će se maksimalno nositi s tim, osiguravajući tihi rad. Posebno vrijedi obratiti pozornost na seriju 2.0 R, koja se koristila iu Civicu iu Accordu. Neturbo motori prije 2017. rade odlično, ali ne zaboravite ručno podesiti zazore ventila svakih 30 do 40 milja. Zahvaljujući promjenjivom vremenu otvaranja ventila, Honda 2.0 i 2.4 mogu se pohvaliti stvarno dobrim performansama uz umjerenu potrošnju goriva.

Benzinski motor - sve rjeđa pojava

Nažalost, trenutno je praktički nemoguće pronaći veće motore čiji bi dijelovi omogućili vožnju na ukapljeni plin. Tržištem dominiraju modeli s izravnim ubrizgavanjem, čija je ugradnja vrlo skupa. Osim 1.0 motora, koji se može naći u npr. u Škodi Citigo ili VW Up! teško je pronaći dobar motor jednostavne konstrukcije koji bi dobro radio s plinskim instalacijama i proizvodio se u današnje vrijeme. Stoga, kada tražite automobil na HBO-u, fokusirajte se uglavnom na ne previše stare, ali još uvijek rabljene automobile, koji uz pravilno održavanje mogu trajati godinama. Nažalost, u budućnosti će biti sve teže doći do takvih strojeva.

Popis auto motora koji mogu raditi na LPG sve je kraći. U modernim modelima možete se odlučiti i za njega, ali trošak ugradnje instalacije uništava isplativost cijelog projekta.