Fordov 1.6 tdci motor - najvažnija informacija o dizelu!

Motor 1.6 tdci je pouzdan - njegov rad je stabilniji od varijanti 1.8. Vozač koji posjeduje automobil s ovom jedinicom lako će voziti oko 150 1.6 km. kilometara bez problema. Ako želite saznati više o Fordovoj jedinici XNUMX tdci, posjetite naš članak.

DLD obitelj bicikala - što trebate znati?

Na samom početku vrijedi saznati što točno karakteriziraju pogonske jedinice DLD obitelji. Pojam se odnosi na skupinu malih, četverocilindričnih i rednih dizel motora. Dizajn agregata nadzirali su inženjeri iz britanske podružnice Forda, kao i iz PSA grupacije, koja uključuje marke Peugeot i Citroen. U radu su pridonijeli i Mazdini stručnjaci.

Tradicija proizvodnje DLD motocikala seže u 1998. godinu, kada je tvrtka osnovana. Jedinice se proizvode u tvornicama Ford of Britain u Dagenhamu, UK. UK, kao iu Chennaiju u Indiji i Tremeryju u Francuskoj.

Tijekom suradnje između gore navedenih marki stvorene su takve vrste kao što su: 1.4l DLD-414, koji nema unutarnje hlađenje i 1,5l, koji je derivat modela 1,6l s unutarnjim hlađenjem. Ista grupa uključuje 1,8-litreni motor DLD-418, koji također pripada podskupini Ford Endura-D.

Nomenklatura DLD aktuatora ovisno o proizvođaču

DLD motori imaju različite nazive za marku koja ih proizvodi. Četverocilindrične motore Ford naziva DuraTorq TDCi, Citroen i Peugeot HDi, a Mazda 1.6 dizel.

1.6 TDCi motor - tehnički podaci

Motor se proizvodi u Velikoj Britaniji od 2003. Dizelska jedinica koristi Common Rail sustav ubrizgavanja goriva i izrađena je u obliku rednog četverocilindričnog motora s po dva ventila - SOHC sustav.. Provrt 75 mm, hod 88,3 mm. Redoslijed paljbe je 1-3-4-2.

Četverotaktni motor s turbopunjačem ima omjer kompresije od 18.0 i dostupan je u snagama od 66kW do 88kW. Stvorene su, na primjer, verzije sa 16 ventila. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 i 8 ventila: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD i DV6 FC. Ukupni volumen jedinice je 1560 cc.

Rad pogona

Motor 1.6 TDCi ima spremnik ulja od 3,8 litara. Za ispravan rad automobila treba koristiti tip 5W-30, a tvar treba zamijeniti svakih 20 XNUMX. km ili svake godine. Uzimajući za primjer trendovski 1.6 TDCi motor sa 95 KS, njegova potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu je 4,2 litre na 100 km, 5,1 litra na 100 km u gradu i 3,7 litara na 100 km na autocesti.

Konstruktivne odluke

Blok motora izrađen je od lagane aluminijske legure. Zauzvrat, glava cilindra opremljena je s dvije bregaste osovine, kao i remenom i malim lancem.

U opremu agregata dodani su intercooler i turbopunjač varijabilne geometrije proizvođača Garrett GT15. Verzije s glavom s 8 ventila predstavljene su 2011. i imale su jedno bregasto vratilo u glavi.

Autori modela također su se zaustavili na sustavu Common Rail, koji omogućuje bolju kontrolu izgaranja goriva i povećava njegovu učinkovitost - također je pomogao smanjiti emisije ispušnih plinova u okoliš.

Najčešći problemi tijekom rada motora

Korisnici se žale na kvarove turbina, posebice na nakupljanje prljavštine u dovodnoj cijevi. To je prije svega zbog problema s dovodom ulja u motor. Opterećujući kvarovi također mogu uključivati ​​kvar na brtvama, kao i curenje ulja na spoju ventilacijskog sustava i cijevi koja ga povezuje s usisnom granom.

Ponekad je došlo do preranog trošenja bregastih osovina. Uzrok su bile zaglavljene kamere. Ovaj kvar je često bio popraćen slomljenim hidrauličkim zatezačem lanca bregastog vratila. Problemi s osovinom također mogu biti uzrokovani neuspjelim dizajnom pumpe ulja na zupčanicima.

Uobičajene neispravnosti također uključuju spaljene bakrene brizgaljke za pranje. Nastali plinovi mogli bi ući u sjedišta mlaznica i taložiti se na njih s čađom i čađom.

Je li 1.6 TDCi dobra jedinica?

Unatoč opisanim nedostacima, motor 1.6 TDCi može se opisati kao dobar agregat. Uz redovito održavanje, ispravan stil vožnje, ti se problemi možda uopće neće pojaviti. Zbog toga se često preporučuje 1.6 TDCi.