Motor Mitsubishi 4J10

Mitsubishi Motors je razvio potpuno novi sustav motora s poboljšanim sustavom pokretanja i tehnologijom uštede goriva. Ovo je 4j10 MIVEC motor opremljen inovativnim GDS faznim električnim kontrolnim sustavom.

Rođenje nove tvornice motora

Motor se sastavlja u tvornici SPP. Njegova implementacija na modele automobila tvrtke provodit će se uzastopno. "Inovativne tehnologije - novi izazovi", službeno je objavila uprava tvrtke, dajući naslutiti da će uskoro većina novih automobila biti opremljena motorima ove vrste. U međuvremenu, 4j10 MIVEC dostupan je samo za Lancer i ACX.

Operacija je pokazala da su automobili počeli trošiti 12 posto manje goriva nego prije. Ovo je veliki uspjeh.

Poticaj za uvođenje inovacija bio je poseban program, koji je glavni dio glavnog poslovnog plana korporacije pod nazivom "Jump 2013". Prema njemu, MM planira postići ne samo smanjenje potrošnje goriva, već i poboljšanje okoliša - do 25% smanjenja emisije CO2. No, to nije granica – ideja razvoja Mitsubishi Motorsa do 2020. godine podrazumijeva smanjenje emisija za 50%.

emisije CO2

U sklopu ovih zadataka tvrtka se aktivno bavi inovativnim tehnologijama, implementira ih i testira. Proces je u tijeku. Što je više moguće, povećava se broj automobila opremljenih čistim dizel motorom. Poboljšanja su napravljena i na benzinskim motorima. U isto vrijeme MM radi na uvođenju električnih automobila i hibrida.

Opis motora

Sada za 4j10 MIVEC s više detalja. Volumen ovog motora je 1.8 litara, ima potpuno aluminijski blok od 4 cilindra. Motor ima 16 ventila, jednu bregastu osovinu - nalazi se u gornjem dijelu bloka.

Motorna jedinica opremljena je novom generacijom hidrauličkog razvodnog sustava, koji kontinuirano regulira podizanje ulaznog ventila, fazu i vrijeme njegovog otvaranja. Zahvaljujući ovim inovacijama, osigurano je stabilno izgaranje i smanjeno trenje između klipa i cilindara. Osim toga, ovo je izvrsna opcija za uštedu goriva bez gubitka prianjanja.

Ušteda goriva

Novi motor 4j10 dobio je puno povratnih informacija od vlasnika automobila Lancer i ACX. Preporučujemo da ih proučite prije donošenja zaključaka o prednostima ili nedostacima novog motora.

Zapremina motora, kubični cm	1798
Maksimalna snaga, KS	139
Emisija CO2 u g / km	151 - 161
Promjer cilindra, mm	86
Dodati. informacije o motoru	Distribuirano ubrizgavanje ECI-MULTI
Upotrijebljeno gorivo	Benzin redovito (AI-92, AI-95)
Broj ventila po cilindru	4
Maksimalna snaga, KS (kW) pri o / min	139 (102)/6000
Maksimalni okretni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti.	172 (18)/4200
Mehanizam za promjenu volumena cilindara	ne
Potrošnja goriva, l / 100 km	5.9 - 6.9
Start-stop sustav	da
Omjer kompresije	10.7
tip motora	4 cilindra, SOHC
Hod klipa, mm	77.4

MIVEC tehnologija

MM je prvi put ugradio novi električno kontrolirani GDS fazni sustav na motore 1992. godine. To je učinjeno s namjerom povećanja performansi motora s unutarnjim izgaranjem pri bilo kojoj brzini. Inovacija je bila uspješna - od tada je tvrtka počela sustavno implementirati MIVEC sustav. Što je postignuto: stvarna ušteda goriva i smanjenje emisije CO2. Ali to nije glavna stvar. Motor nije izgubio snagu, ostao je isti.

Imajte na umu da je tvrtka do nedavno koristila dva MIVEC sustava:

• sustav s mogućnošću povećanja parametra podizanja ventila i kontrole trajanja otvaranja (ovo vam omogućuje kontrolu prema promjeni brzine vrtnje motora s unutarnjim izgaranjem);
• sustav koji redovito prati.

Myvek tehnologija

Motor 4j10 koristi potpuno novi tip MIVEC sustava koji kombinira prednosti obaju sustava.. Ovo je opći mehanizam koji omogućuje promjenu položaja visine ventila i trajanja njegovog otvaranja. Pritom se kontrola provodi redovito, u svim fazama rada motora s unutarnjim izgaranjem. Rezultat je optimalna kontrola nad radom ventila, što automatski smanjuje gubitke konvencionalne pumpe.

Novi napredni sustav može učinkovito raditi u motorima s jednom bregastom osovinom u glavi, što omogućuje smanjenje težine motora i njegovih dimenzija. Broj povezanih dijelova je smanjen kako bi se postigla kompaktnost.

Auto Stop&Go

Riječ je o sustavu za automatsko gašenje motora tijekom kratkih zaustavljanja - kada automobil stoji ispod semafora. Što to daje? Omogućuje značajnu uštedu goriva. Danas su automobili Lancer i ACX opremljeni takvom funkcijom - rezultat je izvan svake pohvale.

Oba sustava - Auto Stop & Go i MIVEC značajno povećavaju tehničke mogućnosti motora. Pokreće se brže, dobro se pokreće, pokazuje nevjerojatnu glatkoću u svim načinima rada. No najvažnije je da se troši manje goriva, kako u normalnim uvjetima vožnje, tako i tijekom manevara, ponovnih pokretanja i pretjecanja. To je zasluga inovativne tehnologije - tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem održava se nisko podizanje ventila. Zahvaljujući sustavu Auto Stop & Go, sile kočenja se kontroliraju tijekom gašenja sustava motora, što vam omogućuje da zaustavite automobil na padinama bez brige o njegovom nenamjernom kotrljanju.

Prstom u oko

Japanski motori, međutim, kao i njemački, poznati su po visokoj kvaliteti i pouzdanosti. Postali su neka vrsta standarda koji proglašava trijumf naprednih tehnologija. Predstavljanje novog 4j10 jasan je dokaz za to.

Popularne su ne samo najnovije instalacije koje proizvodi MM korporacija, već i one stare koje su tražene. To je zbog činjenice da izvan Japana koncern Mitsubishi surađuje s najboljim tvrtkama za proizvodnju rezervnih dijelova.

Uglavnom su motori japanske proizvodnje kompaktni. To je zbog prioritetnog smjera tvrtke, usmjerenog na proizvodnju malih automobila. Najviše u liniji 4-cilindričnih jedinica.

Međutim, nažalost, dizajn automobila opremljenih japanskim motorima nije dobro prilagođen kvaliteti ruskog goriva (4j10 nije iznimka). Svoj crni doprinos daju i razbijene ceste, kojih je još uvijek u velikom broju na prostranoj zemlji. Osim toga, naši vozači ne voze pažljivo, navikli su štedjeti na dobrom (skupom) gorivu i ulju. Sve se to osjeća - nakon nekoliko godina rada potrebno je remontirati motor, što se ne može nazvati jeftinim postupkom.

Motor 4j10

Dakle, što sprječava ispravan rad japanskih motornih instalacija na prvom mjestu.

• Punjenje sustava jeftinim uljem niske kvalitete ubija motor poput metka ispaljenog iz mitraljeza. Na prvi pogled atraktivna, ušteda štetno utječe na tehničke karakteristike motora. Prije svega, mazivo loše kvalitete kvari podizače ventila koji se brzo začepe otpadnim tvarima.
• Svječica. Za besprijekoran rad motora potrebno ga je kompletirati isključivo originalnim elementima. Korištenje jeftinih analoga lako dovodi do kvara oklopnih žica. Stoga je preduvjet redovito ažuriranje ožičenja s originalnim komponentama.
• Začepljenje injektora također je uzrokovano korištenjem goriva niske kvalitete.

Ako posjedujete Mitsubishi automobil opremljen 4j10 motorom, budite u potrazi! Pravovremeno obavite tehnički pregled, koristite samo originalan i kvalitetan potrošni materijal.