Motor Mazda RF7J
sadržaj
2.0-litreni dizelski motor Mazda RF7J tvrtka je proizvodila od 2005. do 2010. godine i ugrađena je u europske verzije popularnih modela treće, pete ili šeste serije. Ova pogonska jedinica bila je u biti modernizirana verzija dobro poznatog dizel motora RF5C.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF5C и R2AA.
Specifikacije motora Mazda RF7J 2.0 litre
| Točan volumen | 1998 cm³ |
| Sustav napajanja | Obična željeznica |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 110 - 145 KS |
| okretni moment | 310 - 360 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 16.7 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | SOHC |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | RAZLOG VJ36 |
| Kakvo ulje uliti | 4.8 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 4 |
| Približan resurs | 280 000 km |
Težina motora RF7J je 197 kg (s vanbrodskim motorom)
Broj motora RF7J nalazi se na spoju bloka s glavom
Potrošnja goriva Mazda RF7J
Na primjeru Mazde 6 iz 2006. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.5 litara |
| staza | 5.1 litara |
| mješovit | 6.0 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom RF7J 2.0 l
| 3 I (UK) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
Nedostaci, kvarovi i problemi RF7J
Većina problema uzrokovana je pregorjevanjem brtvenih podloški ispod mlaznica.
Često teče i povratni tok mlaznica, što dovodi do miješanja maziva s gorivom.
Glavni izvor curenja ulja su pukotine na prirubnicama međuhladnjaka.
Tijekom izgaranja filtra čestica dizelsko gorivo također može ući u ulje ovdje.
Ostale slabosti motora s unutarnjim izgaranjem uključuju: SCV ventil u pumpi za ubrizgavanje, vakuumsku pumpu i senzor masenog protoka zraka
