Motor Mazda RF5C
sadržaj
Mazdin RF2.0C 5-litarski turbo dizel motor tvrtka je sastavljala od 2002. do 2005. godine i ugrađivala se samo na europske verzije modela serije 6 i popularni MPV monovolumen. Nakon lagane modernizacije 2005. godine, ova pogonska jedinica dobila je novi indeks RF7J.
Linija MZR-CD također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: RF7J i R2AA.
Tehničke karakteristike motora Mazda RF5C 2.0 litre
| Točan volumen | 1998 cm³ |
| Sustav napajanja | Obična željeznica |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 120 - 135 KS |
| okretni moment | 310 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 18.3 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | SOHC |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | RAZLOG VJ32 |
| Kakvo ulje uliti | 4.8 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 3 |
| Približan resurs | 270 000 km |
Težina motora RF5C je 195 kg (s vanbrodskim motorom)
Broj motora RF5C nalazi se na spoju bloka s glavom
Potrošnja goriva Mazda RF5C
Na primjeru Mazde 6 iz 2004. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.3 litara |
| staza | 5.5 litara |
| mješovit | 6.5 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom RF5C 2.0 l
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
Nedostaci, kvarovi i problemi RF5C
Najpoznatiji dizelski problem je izgaranje brtvenih podložaka ispod mlaznica.
Povratni vod mlaznica također može procuriti, tada će se ulje početi miješati s gorivom
Često se u motoru kvare elektromagnetski ventili vakuumskih vodova.
Slabosti motora s unutarnjim izgaranjem su i SCV ventil u pumpi za ubrizgavanje, vakuumska pumpa i senzor masenog protoka zraka
U izvedbama s filtrom čestica dizelsko gorivo često ulazi u ulje tijekom izgaranja
