Motor Land Rover 306D1
sadržaj
3.0-litreni motor Land Rover 306D1 ili Range Rover 3.0 TD6 sastavljan je od 2002. do 2006. godine i ugrađen je samo u treću generaciju SUV-a Range Rover prije prvog restiliziranja. Ova pogonska jedinica nije službeno isporučena na naše tržište i prilično je rijetka.
Ovaj motor je vrsta dizelaša BMW M57.
Specifikacije motora Land Rover 306D1 3.0 TD6
| Točan volumen | 2926 cm³ |
| Sustav napajanja | Obična željeznica |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 177 KS |
| okretni moment | 390 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R6 |
| Blok glava | aluminij 24v |
| Promjer cilindra | 84 mm |
| Hod klipa | 88 mm |
| Omjer kompresije | 18 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | interkuler |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | Garrett GT2256V |
| Kakvo ulje uliti | 8.75 litre 5W-40 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Ekolog. razreda | EVRO 3 |
| Približan resurs | 350 000 km |
Potrošnja goriva Motor s unutarnjim izgaranjem Land Rover 306 D1
Na primjeru Range Rovera 3.0 TD6 iz 2004. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 14.4 litara |
| staza | 9.4 litara |
| mješovit | 11.3 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom 306D1 3.0 l
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora s unutarnjim izgaranjem 306D1
Motor je zahtjevan za kvalitetu goriva, ali uz pravilno održavanje radi dugo
Mnogo problema ovdje uzrokuje stalno zamagljivanje na mlaznicama ili VKG ventilu.
Vrtložne zaklopke usisnog razvodnika mogu otpasti i pasti ravno u cilindre
Na prijeđenim 200 tisuća km često dolazi do iznenadnog kvara radilice.
Slabe točke motora s unutarnjim izgaranjem uključuju elektrovakuumske nosače i remenicu prigušivača radilice.
