Motor Land Rover 276DT
sadržaj
2.7-litreni motor Land Rover 276DT ili Discovery 3 2.7 TDV6 sastavljan je od 2004. do 2010. godine i instaliran na SUV-ove Land Rover i niz modela Jaguar pod indeksom AJD. Na automobilima koncerna Peugeot-Citroen ovaj dizelski agregat poznat je kao 2.7 HDi.
Linija Ford Lion također uključuje: 306DT, 368DT i 448DT.
Specifikacije motora Land Rover 276DT 2.7 TDV6
| Točan volumen | 2720 cm³ |
| Sustav napajanja | Obična željeznica |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 190 KS |
| okretni moment | 440 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo V6 |
| Blok glava | aluminij 24v |
| Promjer cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 88 mm |
| Omjer kompresije | 17.3 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | remen i lanci |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | BorgWarner BV50 |
| Kakvo ulje uliti | 6.5 litre 5W-40 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Ekolog. razreda | EVRO 4 |
| Približan resurs | 240 000 km |
| Točan volumen | 2720 cm³ |
| Sustav napajanja | Obična željeznica |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 207 KS |
| okretni moment | 435 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo V6 |
| Blok glava | aluminij 24v |
| Promjer cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 88 mm |
| Omjer kompresije | 17.3 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | remen i lanci |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | dva Garretta GTA1544VK |
| Kakvo ulje uliti | 6.5 litre 5W-40 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Ekolog. razreda | EVRO 4 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Potrošnja goriva Motor s unutarnjim izgaranjem Land Rover 276DT
Na primjeru Land Rover Discovery 3 TDV6 iz 2007. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 11.5 litara |
| staza | 8.2 litara |
| mješovit | 9.4 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom 276DT 2.7 l
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-tip 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora s unutarnjim izgaranjem 276DT
Najviše problema zadaje Siemensov sustav goriva s piezo mlaznicama
Zatim dolazi do brzog trošenja košuljica, sve do klina i kvara radilice
Ovdje se također redovito susreću curenja podmazivanja, a posebno često teče izmjenjivač topline.
Zupčasti remen treba mijenjati svakih 120 tisuća km ili ako pukne, ventili će se saviti
Slabe točke motora s unutarnjim izgaranjem uključuju termostat, USR ventil i prednju uljnu brtvu radilice
