Motor Land Rover 306DT
sadržaj
3.0-litarski dizelski motor Land Rover 306DT i 30DDTX ili Discovery 3.0 TDV6 i SDV6 proizvodi se od 2009. godine i ugrađuje se na modele Land Rover, kao i Jaguar pod indeksom AJV6D. Na automobilima Peugeot-Citroen ovaj dizelski agregat poznat je kao 3.0 HDi.
Linija Ford Lion također uključuje: 276DT, 368DT i 448DT.
Specifikacije motora Land Rover 306DT 3.0 TDV6
Točan volumen | 2993 cm³ |
Sustav napajanja | Obična željeznica |
Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 211 KS |
okretni moment | 520 Nm |
Blok motora | lijevano željezo V6 |
Blok glava | aluminij 24v |
Promjer cilindra | 84 mm |
Hod klipa | 90 mm |
Omjer kompresije | 16.1 |
Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
Hidraulički kompenzatori | da |
Vremenski pogon | remen i lanci |
Fazni regulator | ne |
Turbo punjenje | Garrett GTB1749VK |
Kakvo ulje uliti | 5.9 litre 5W-30 |
Vrsta goriva | dizel |
Ekolog. razreda | EURO 4/5 |
Približan resurs | 350 000 km |
Točan volumen | 2993 cm³ |
Sustav napajanja | Obična željeznica |
Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 245 - 306 KS |
okretni moment | 600 - 700 Nm |
Blok motora | lijevano željezo V6 |
Blok glava | aluminij 24v |
Promjer cilindra | 84 mm |
Hod klipa | 90 mm |
Omjer kompresije | 16.1 |
Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
Hidraulički kompenzatori | da |
Vremenski pogon | remen i lanci |
Fazni regulator | ne |
Turbo punjenje | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
Kakvo ulje uliti | 5.9 litre 5W-30 |
Vrsta goriva | dizel |
Ekolog. razreda | EURO 4/5 |
Približan resurs | 300 000 km |
Potrošnja goriva Motor s unutarnjim izgaranjem Land Rover 306DT
Na primjeru Land Rover Discovery 4 TDV6 iz 2012. s automatskim mjenjačem:
Grad | 9.8 litara |
staza | 8.1 litara |
mješovit | 8.8 litara |
Koji automobili su opremljeni motorom 306DT 3.0 l
Discovery 4 (L319) | 2009 - 2017 |
Discovery 5 (L462) | 2017 - danas |
Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
Velar 1 (L560) | 2017 - danas |
XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
XF 2 (X260) | 2015 - danas |
XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
F-Pace 1 (X761) | 2016 - danas |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora s unutarnjim izgaranjem 306DT
Bosch sustav goriva s piezo mlaznicama je pouzdan, ali postoje slučajevi zamjene visokotlačnih pumpi za gorivo
Često dolazi do pucanja poklopaca ventila i klinaste geometrije turbine
A najozbiljniji problem je iznenadni klin motora s unutarnjim izgaranjem sa slomljenom radilicom
U motoru postoje tri remena i potrebno je striktno slijediti raspored zamjene svakih 130 km
Slabe točke uključuju izmjenjivač topline, prednju uljnu brtvu radilice, USR ventil