Motor Hyundai G4EH
sadržaj
- Tehničke karakteristike motora Hyundai G4EH 1.3 litre
- Opis uređaja motor G4EH 1.3 litara
- Potrošnja goriva Motor s unutarnjim izgaranjem G4EH
- Koji su automobili bili opremljeni agregatom Hyundai G4EH
- Recenzije motora G4EH, njegove prednosti i mane
- G4EH 1.3 l raspored održavanja motora s unutarnjim izgaranjem
- Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4EH
- Hyundai G4EH motor cijena novi i rabljeni
1.3-litreni motor Hyundai G12EH s 4 ventila proizvodio se u Koreji od 1994. do 2005. godine i bio je ugrađen u prve dvije generacije modela Accent i europske verzije Getza prije restilizacije. U izvorima na ruskom jeziku ovaj se motor vrlo često brka s njegovim karburatorskim verzijama G4EA.
Serija Alpha također uključuje: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK i G4ER.
Tehničke karakteristike motora Hyundai G4EH 1.3 litre
| Vrsta | u redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Od ventila | 12 |
| Točan volumen | 1341 cm³ |
| Promjer cilindra | 71.5 mm |
| Hod klipa | 83.5 mm |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga | 60 - 85 KS |
| okretni moment | 105 - 119 Nm |
| Omjer kompresije | 9.5 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 2/3 |
Suha težina motora G4EH u katalogu je 107.7 kg
Opis uređaja motor G4EH 1.3 litara
Godine 1994. na modelu Hyundai Accent debitirala su dva 1.3-litrena motora obitelji Alpha: jedan rasplinjač pod indeksom G4EA i drugi G4EH s distribuiranim ubrizgavanjem goriva. Dizajnom su ovi pogonski agregati bili vrlo slični tadašnjim Mitsubishi motorima: blok cilindra od lijevanog željeza i aluminijska SOHC glava s 12 ventila s hidrauličkim podizačima, jednostavan pogon razvodnog remena, a tu je i potpuno moderan sustav paljenja s zavojnice.
Broj motora G4EH nalazi se ispred, na spoju bloka s glavom
Prve modifikacije motora s raspodijeljenim ubrizgavanjem goriva razvijale su 60 i 75 KS, zatim se na drugoj generaciji Accenta pojavila snažnija verzija motora od 85 KS. To je druga modifikacija ove pogonske jedinice koja je u mnogim izvorima poznata kao G4EA.
Potrošnja goriva Motor s unutarnjim izgaranjem G4EH
Na primjeru Hyundai Accenta iz 1996. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.3 litara |
| staza | 5.2 litara |
| mješovit | 6.5 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni agregatom Hyundai G4EH
| Akcent 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Accent 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Recenzije motora G4EH, njegove prednosti i mane
prednosti:
- Jednostavan dizajn motora bez slabih točaka
- Uobičajeni i jeftini rezervni dijelovi
- Nije baš izbirljiv po pitanju kvalitete goriva
- I ovdje su predviđeni hidraulični podizači
Nedostaci:
- Motor redovito brine o sitnicama
- Nije najizdržljivija pumpa za ulje
- Često troši ulje nakon 200 km
- Kada remen pukne, ventil se obično savija.
G4EH 1.3 l raspored održavanja motora s unutarnjim izgaranjem
| periodičnost | svakih 15 km |
| Volumen maziva u motoru s unutarnjim izgaranjem | 3.8 litara |
| Potrebno za zamjenu | oko 3.3 litara |
| Kakvo ulje | 5W-40, 10W-40 |
| Vrsta vremenskog pogona | pojas |
| Deklarirani resurs | 60 000 km |
| U praksi | 60 000 km |
| Na pauzi/skoku | zavoj ventila |
| Podešavanje | ne zahtijeva |
| Princip podešavanja | hidraulični kompenzatori |
| Filtar za ulje | 15 tisuća km |
| Zračni filter | 30 tisuća km |
| Filter goriva | 60 tisuća km |
| Svječica | 30 tisuća km |
| Pomoćni pojas | 60 tisuća km |
| Hlađenje tekućina | 3 godine ili 45 tisuća km |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4EH
Ovo je prilično pouzdan motor, a glavne zamjerke odnose se na njegov nestabilan rad. Uzroci su obično začepljene mlaznice, onečišćenje sklopa leptira za gas ili IAC, kao i kontakti na svijećama, napuknute zavojnice paljenja i visokonaponske žice.
Jedinice ove obitelji odlikuju se ne baš velikim resursom hidrauličkih podizača, često počinju kucati i prije 80 km vožnje, a mnogi ih vlasnici mijenjaju. Uzrok može biti pad tlaka maziva zbog istrošenosti klipa pumpe za ulje.
Zupčasti remen dizajniran je za 60 ili 90 tisuća kilometara, ovisno o verziji jedinice, ali vrlo često puca ranije i obično završava savijanjem ventila. Prilikom zamjene remena, bolje je instalirati novu vodenu pumpu, jer je njezin resurs također mali.
Nakon 200 km pogonska jedinica može potrošiti do jedne litre ulja na 000 km. Krivci su obično otvrdnute brtve stabla ventila i potrebno ih je zamijeniti. Razlog mogu biti zaglavljeni prstenovi, ali onda je stvarno moguće proći samo dekarbonizacijom.
Slabe točke ovog motora uključuju nepouzdan starter, kratkotrajne nosače motora, redovita curenja maziva i izgled motora za provjeru zbog spaljenog valovitog prigušivača. Također, ovdje se vrlo često aktivira hitno isključivanje dovoda goriva.
Proizvođač tvrdi da je resurs motora G4EH 200 km, ali također radi do 000 km.
Hyundai G4EH motor cijena novi i rabljeni
| Minimalna cijena | 20 000 rublja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 30 000 rublja |
| Maksimalni trošak | 40 000 rublja |
| Motor po ugovoru u inozemstvu | 260 евро |
| Kupite takvu novu jedinicu | - |
| Stanje: | BOO |
| Opcije: | sklop motora |
| Radni volumen: | 1.3 litara |
| Vlast: | 85 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je informativna
