Hyundai Alpha motori
Obitelj motora Hyundai Alpha proizvodila se u Južnoj Koreji i Kini od 1991. do 2011. i bila je ugrađena u kompaktne modele i modele srednje veličine kao što su Accent, Elantra, Rio i Cerato. Takvi agregati postoje u dvije generacije i verziji s CVVT faznim regulatorom.
- Prva generacija
- Druga generacija
Prva generacija Hyundai Alpha motora
Godine 1983. koncern Hyundai započeo je projekt stvaranja motora koji bi zamijenili motor s unutarnjim izgaranjem Mitsubishi Orion. Prvi prototip predstavljen je 1985., ali montaža motora započela je tek 1991., a uskoro se pojavio Hyundai S-Coupe s 1.5-litrenim agregatom vlastitog dizajna. Bio je to klasični ICE s višestrukim ubrizgavanjem goriva, blokom cilindra od lijevanog željeza, aluminijskom SOHC glavom s 12 ventila s hidrauličkim podizačima, pogonom razvodnog remena. Štoviše, uz atmosfersku verziju, predložena je modifikacija ovog motora s turbopunjačem.
Pojavom modela Accent 1994. godine obitelj Alpha počela se ubrzano širiti: jedinicama od 1.5 litara dodane su 1.3-litrene jedinice, od kojih je jedna bila opremljena rasplinjačem. A 1995. serija je nadopunjena najsnažnijim DOHC motorom sa 16 ventila zapremine 1.5 litara, koji je, osim razvodnog remena, bio opremljen kratkim lancem: ovdje je povezivao par bregastih osovina.
Prva linija motora uključivala je sedam pogonskih jedinica različite zapremine i snage:
| G4EA (71 KS / 110 Nm) | Hyundai Accent 1 (X3) |
| G4EH (85 KS / 119 Nm) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4EB (90 KS / 130 Nm) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4EK (90 KS / 134 Nm) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EK-TC (115 KS / 170 Nm) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EC (102 KS / 134 Nm) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4ER (91 KS / 130 Nm) | Hyundai Accent 1 (X3) |
Motori Hyundai Alpha druge generacije
Godine 2000., 1.6-litarska jedinica linije Alpha II debitirala je na trećoj generaciji Elantre i od tada je tvrtka napustila 12-ventilsku SOHC glavu cilindra u ovoj seriji, sada samo DOHC. Novi motor dobio je brojna poboljšanja: čvršći blok i klipove obložene grafitom, radilicu s osam protuutega umjesto četiri, hidrauličke nosače umjesto gume, pojavio se ispušni razvodnik, a usisni razvodnik konačno je prestao biti kompozitni. Godine 2005. druga je obitelj nadopunjena sličnim agregatom, ali s volumenom od 1.4 litre.
Godine 2004. predstavljena je 1.6-litarska jedinica serije Alpha II s faznim regulatorom tipa CVVT, koji je mogao pomaknuti vrijeme ventila usisne bregaste osovine u rasponu od oko 40 °. Tehnologije je podijelio Daimler-Chrysler kao dio Global Engine Manufacturing Alliance. Time je omogućeno povećanje snage, smanjenje potrošnje goriva i uklapanje u norme ekonomičnosti EURO 4.
Druga linija uključivala je samo dvije pogonske jedinice, ali jednu od njih u dvije modifikacije:
| G4EE (97 KS / 125 Nm) | Kia Rio 2 (JB) |
| G4ED (105 KS / 143 Nm) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4ED (110 KS / 145 Nm) | Kia Cerato 1 (LD) |
