Hyundai G4CR motor
sadržaj
1.6-litreni motor Hyundai G4CR proizvodio se od 1990. do 1995. po licenci, jer je u biti bio kopija motora Mitsubishi 4G61, a ugrađivan je u prvu generaciju modela Lantra. Za razliku od ostalih agregata ove serije, ovaj nikad nije imao balansne osovine.
Linija Sirius ICE: G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS i G4JS.
Specifikacije motora Hyundai G4CR 1.6 litara
| Točan volumen | 1596 cm³ |
| Sustav napajanja | ubrizgač |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 105 - 115 KS |
| okretni moment | 130 - 140 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 82.3 mm |
| Hod klipa | 75 mm |
| Omjer kompresije | 9.2 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 3.7 litre 15W-40 |
| Vrsta goriva | benzin AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 1/2 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Težina motora G4CR je 142.2 kg (bez priključaka)
Broj motora G4CR koji se nalazi na bloku cilindra
Potrošnja goriva G4CR
Na primjeru Hyundai Lantre iz 1992. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 10.6 litara |
| staza | 6.7 litara |
| mješovit | 8.5 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni motorom G4CR
| Lantra 1 (J1) | 1990 - 1995 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Hyundai G4CR
Najčešći problem je naglo pucanje zupčastog remena sa savijenim ventilima.
Na drugom mjestu su plivajući prazni hod zbog onečišćenja leptira za gas.
Električni kvarovi također nisu neuobičajeni, osobito po kišnom vremenu.
Upotreba jeftinog ulja često dovodi do kvara hidrauličkih podizača.
Slabe točke ove jedinice uključuju nepouzdanu benzinsku pumpu i slabe jastuke.
