Ford RTK motor
sadržaj
1.8-litreni motor Ford RTK ili RTJ ili 1.8 Endura DE proizvodio se od 1995. do 2000. godine i ugrađivao se u četvrtu generaciju popularnog modela Fiesta, u verziji prije facelifta. Ovaj dizelski motor nije vrlo pouzdan, ali ga je moguće popraviti zbog jednostavnog dizajna.
Linija Endura-DE također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: RVA, RFA i RFN.
Specifikacije motora Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 KS
| Točan volumen | 1753 cm³ |
| Sustav napajanja | prednje kamere |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 60 KS |
| okretni moment | 105 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | lijevano željezo 8v |
| Promjer cilindra | 82.5 mm |
| Hod klipa | 82 mm |
| Omjer kompresije | 21.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 5.0 litre 5W-40 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 1 |
| Približan resurs | 240 000 km |
Težina RTK motora u katalogu je 170 kg
RTK broj motora nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva RTK Ford 1.8 Endura DE
Na primjeru Ford Fieste iz 1998. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.9 litara |
| staza | 5.0 litara |
| mješovit | 6.1 litara |
Koji su modeli opremljeni motorom RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60 ks
| Strana 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Ford Endura DE 1.8 RTK
Rad ovog dizel motora po hladnom vremenu vrlo je težak, ponekad se jednostavno ne pokreće.
Obično se motor pokvari nakon što pukne zupčasti remen, čiji je resurs manji od 50 km
Zbog lošeg hlađenja postoji opasnost od pregaranja ventila i prstenova u četvrtom cilindru
Ovaj motor pati od curenja, posebno na spoju gornjeg i donjeg dijela bloka
Nedostatak podmazivanja često dovodi do rotacije košuljica ili loma radilice.
